6A 8A 10A IEC 62196 Tipe 2 EV-laaier EVSE draagbare laai vir Renault Zoe UK 3pen prop
| Gegradeerde huidige | 6A/8A/10A/13A (opsioneel) | ||||
| Gegradeerde krag | Maksimum 3.6KW | ||||
| Werkspanning | AC 110V~250V | ||||
| Koersfrekwensie | 50Hz/60Hz | ||||
| Lekbeskerming | Tipe B RCD (opsioneel) | ||||
| Weerstaan spanning | 2000V | ||||
| Kontak Weerstand | 0.5mΩ Maks | ||||
| Terminale temperatuurstyging | ＜50K | ||||
| Skulpmateriaal | ABS en PC Vlamvertrager Graad UL94 V-0 | ||||
| Meganiese Lewe | Geen-laai-inprop / uittrek ＞10000 keer | ||||
| Werkstemperatuur | -25°C ~ +55°C | ||||
| Stoor temperatuur | -40°C ~ +80°C | ||||
| Beskermingsgraad | IP67 | ||||
| EV Control Box Grootte | 200 mm (L) X 93 mm (B) X 51,5 mm (H) | ||||
| Gewig | 2,1 kg | ||||
| OLED-skerm | Temperatuur, laaityd, werklike stroom, werklike spanning, werklike krag, kapasiteit gelaai, voorafbepaalde tyd | ||||
| Standaard | IEC 62752, IEC 61851 | ||||
| Sertifisering | TUV, CE Goedgekeur | ||||
| Beskerming | 1.Oor en onder frekwensie beskerming 2. Oorstroombeskerming 3. Lekstroombeskerming (herbegin herstel） 4. Oortemperatuurbeskerming 5. Oorladingsbeskerming (selfkontrole herstel) 6. Grondbeskerming en Kortsluitingbeskerming 7.Oor spanning en onderspanning beskerming 8. Beligtingsbeskerming | ||||
Konvensionele laai is die gebruik van die draagbare laai toerusting toegerus met die voertuig vir laai, wat huishoudelike kragtoevoer of spesiale laai stapel kragtoevoer kan gebruik.Die laaistroom is klein, gewoonlik ongeveer 16-32a.Die stroom kan GS, twee-fase WS en drie-fase WS wees.daarom is die laaityd 5-8 uur afhangend van die kapasiteit van die batterypak.
Die meeste elektriese voertuie gebruik die kragkoord van 16A-prop, tesame met toepaslike sok en voertuiglaaier, sodat die elektriese voertuig tuis gelaai kan word.Dit is opmerklik dat die algemene huishoudelike sok 10a is, en die 16A-prop is nie universeel nie.Moet die sok van elektriese waterverwarmer of lugversorger gebruik.Die prop op die kraglyn dui aan of die prop 10A of 16A is.Natuurlik kan die laaitoerusting wat deur die vervaardiger verskaf word ook gebruik word.
Alhoewel die nadele van die konvensionele laaimodus baie duidelik is en die laaityd lank is, is die vereistes vir laai nie hoog nie, en die laaier en installasiekoste is laag;Dit kan die lae kragperiode ten volle benut om te laai en die laaikoste te verminder;Die belangrikste voordeel is dat dit die battery diep kan laai, die batterylading en -ontladingsdoeltreffendheid kan verbeter en die batterylewe kan verleng.
Die konvensionele laaimodus is wyd van toepassing en kan by die huis, openbare parkeerterrein, openbare laaistasie en ander plekke wat vir 'n lang tyd geparkeer kan word, opgestel word.As gevolg van die lang laaityd, kan dit baie voldoen aan die voertuie wat bedags werk en snags rus.
