Elektriese motorlaaimodusse
Modus 1 EV-laaier
Modus 1-laaitegnologie verwys na tuislaai vanaf 'n standaardkragpunt met 'n eenvoudige verlengsnoer.Hierdie tipe laai behels om 'n elektriese voertuig in 'n standaard huishoudelike sok te koppel.Hierdie tipe laai behels om 'n elektriese voertuig in 'n standaard huishoudelike sok te koppel.Hierdie metode van laai bied gebruikers nie skokbeskerming teen GS-strome nie.
MIDA EV Chargers verskaf nie hierdie tegnologie nie en beveel hul kliënte aan om dit nie te gebruik nie.
Dit is ’n herlaai wat in wisselstroom (CA), tot 16 A, deur ’n huishoudelike of industriële sok plaasvind en daar is geen beskerming en kommunikasie met die voertuig nie.
Modus 1 word tipies gebruik vir ligte voertuie, byvoorbeeld elektriese motorfietse.
Modus 2 EV-laaier
Modus 2-laai behels die gebruik van 'n spesiale kabel met geïntegreerde skokbeskerming teen WS- en GS-strome.In Modus 2-laai word die laaikabel met die EV voorsien.Anders as Mode 1-laai, het Mode 2-laaikabels ingeboude beskerming in die kabels wat teen elektriese skok beskerm.Modus 2-laai is tans die mees algemene manier om EV's te laai.
Dit is 'n herlaai in AC deur 'n huishoudelike of industriële sok wat 'n geïntegreerde beskermingstoestel in die laaikabel het.
Die beskermingstoestel het gesê "Incable Control Box" (ICCB) het die funksie om die krag te reguleer en om sekuriteitsparameters te monitor (bv. om 'n differensiële beskerming te integreer). Hierdie modus word tipies in die huishoudelike en industriële sfeer gebruik, nie vir herlaai oop vir derde partye of publiek.
Modus 3 EV Laai
Modus 3-laai behels die gebruik van 'n toegewyde laaistasie of 'n tuisgemonteerde muurboks vir EV-laai.Albei bied skokbeskerming teen AC- of DC-strome.In Modus 3 word die verbindingskabel saam met die muurboks of laaistasie voorsien en die EV het nie 'n toegewyde kabel nodig om te laai nie.Modus 3-laai is tans die voorkeurmetode van EV-laai.
Dit is wanneer die elektriese voertuig aan 'n laaipunt (EVSE) gekoppel is wat voorsiening maak vir: om met die voertuig te kommunikeer deur 'n PWM-protokol, om die funksie van differensiële beskerming en magneto-termiese motorbeskermer te onthef en om die goedkeuring en die toepaslike sekuriteit te bestuur kontrolepunte.Met hierdie modus kan die voertuig herlaai word in driefase-krag tot 63 A (ongeveer 44kW) in beide private en openbare omgewings, deur Tipe 2-laaiprop
Modus 4 GS vinnige laaier
Daar word dikwels na modus 4 verwys as 'DC-snellaai', of net 'snellaai'.Maar, gegewe die wyd uiteenlopende laaitariewe vir modus 4 – (begin tans met draagbare 5kW-eenhede tot 50kW en 150kW, plus die 350- en 400kW-standaarde wat binnekort uitgerol word)
Dit is wanneer die herlaai deur 'n laaipunt in gelykstroom (CD) is wat toegerus is met beheer- en beskermingsfunksies. Dit kan toegerus word met Tipe 2-laaiprop vir strome tot 80 A, of met Combo Type vir strome tot 200 A, met 'n krag tot 170 kW.
