Vir binnelandse
’n Elektriese voertuig het geen binnebrandenjin nie.In plaas daarvan word dit aangedryf deur 'n elektriese motor wat deur herlaaibare batterye aangedryf word.
Ja, natuurlik!Om jou elektriese motor by die huis te laai is die doeltreffendste manier om te laai.Dit spaar jou ook tyd.Met 'n toegewyde laaipunt prop jy eenvoudig in wanneer jou motor nie gebruik word nie en slim tegnologie sal die laai vir jou begin en stop.
Ja, jy hoef nie bekommerd te wees oor oorlaai nie, laat eenvoudig jou motor by 'n toegewyde laaipunt ingeprop en die slimtoestel sal weet hoeveel krag nodig is om aan te vul en daarna af te skakel.
Toegewyde laaipunte het lae beskerming wat ingebou is om die reën en uiterste weerstoestande te weerstaan, wat beteken dat dit heeltemal veilig is om jou voertuig te laai.
Anders as hul sterk besoedelende verbrandingsenjinneefs, is elektriese voertuie vry van emissies op die pad.Die opwekking van elektrisiteit lewer egter steeds oor die algemeen emissies, en dit moet in ag geneem word.Desondanks dui navorsing op 'n vermindering van 40% in emissies in vergelyking met 'n klein petrolmotor, en namate die UK National Grid-gebruike 'groener' word, sal daardie syfer aansienlik toeneem.
Ja, jy kan – maar met groot omsigtigheid …
1. Jy sal jou huissok deur 'n gekwalifiseerde elektrisiën moet laat inspekteer om seker te maak dat jou bedrading veilig is vir die hoë elektriese las wat nodig is
2. Maak seker jy het 'n sok op 'n geskikte plek om die laaikabel te neem: dit is NIE veilig om 'n verlengkabel te gebruik om jou motor te herlaai nie
3. Hierdie metode van laai is baie stadig - ongeveer 6-8 uur vir 'n 100 myl reeks
Die gebruik van 'n toegewyde motorlaaipunt is baie veiliger, goedkoper en vinniger as standaardpropsokke.Wat meer is, met die OLEV-toekennings wat nou wyd beskikbaar is, kan 'n kwaliteit-laaipunt van Go Electric so min as £250 kos, toegerus en werkend.
Los dit net vir ons!Wanneer jy jou laaipunt by Go Electric bestel, gaan ons bloot jou geskiktheid na en neem 'n paar besonderhede sodat ons jou eis vir jou kan hanteer.Ons sal al die beenwerk doen en jou laaipuntinstallasierekening sal met £500 verminder word!
Die gebruik van meer krag deur jou voertuig by die huis te laai, sal onvermydelik jou elektrisiteitsrekening verhoog.Die styging in hierdie koste is egter net 'n fraksie van die koste om standaard petrol- of dieselvoertuie aan te vul.
Alhoewel jy waarskynlik die meeste van jou motor by die huis of by die werk sal laai, sal jy sekerlik van tyd tot tyd aanvullings nodig hê terwyl jy op die pad is.Daar is talle webwerwe en toepassings (soos Zap Map en Open Charge Map) wat die naaste laaistasies en die tipe laaiers beskikbaar aandui.
Daar is tans meer as 15 000 openbare laaipunte in die VK met meer as 26 000 proppe en nuwes word heeltyd geïnstalleer, so die geleenthede om jou motor onderweg te herlaai neem week vir week toe.
Vir besigheid
As jy op soek is na 'n EV-laaistasie, kan jy kies vir AC- of DC-laai, afhangende van die tyd wat jy wil spandeer om die voertuig te laai.Tipies as jy 'n bietjie tyd op 'n plek wil deurbring en daar is geen haas nie, kies dan vir AC-laaipoort.AC is 'n stadige laai-opsie in vergelyking met dié van DC.Met DC kan jy gewoonlik jou EV binne 'n uur tot 'n redelike persentasie gelaai kry, terwyl jy met AC ongeveer 70% in 4 uur gelaai sal kry.
AC is beskikbaar op die kragnetwerk en kan ekonomies oor lang afstande oorgedra word, maar 'n motor verander die AC na DC vir laai.DC, aan die ander kant, word hoofsaaklik gebruik vir vinnige laai EV's en is 'n konstante.Dit is gelykstroom en word in die batterye van die elektroniese draagbare toestel gestoor.
Die belangrikste verskil tussen AC- en DC-laai is die omskakeling van krag;in GS vind die omskakeling buite die voertuig plaas, terwyl in WS die krag binne die voertuig omgeskakel word.
Nee, jy moenie jou motor in 'n gewone huis of buitesok aansluit of verlengkabels gebruik nie, want dit kan gevaarlik wees.Die veiligste manier om 'n elektriese motor by die huis te laai, is om toegewyde elektriese voertuigtoevoertoerusting (EVSE) te gebruik.Dit bestaan uit 'n buitesok wat behoorlik teen reën beskerm is en 'n tipe resstroomtoestel wat ontwerp is om GS-pulse, sowel as WS-stroom te hanteer.'n Aparte stroombaan vanaf die verdeelbord moet gebruik word om die EVSE te voorsien.Verlengkabels moet nie gebruik word nie, aangesien dit selfs afgewikkel is;hulle is nie bedoel om volle aangeslane stroom vir lang tydperke te dra nie
RFID is die akroniem vir Radio Frequency Identification.Dit is 'n metode van draadlose kommunikasie wat help om die identiteit van 'n fisiese voorwerp vas te stel, in hierdie geval, jou EV en jouself.Die RFID stuur die identiteit deur middel van radiogolwe van 'n voorwerp draadloos.Sedert enige RFID-kaart, moet die gebruiker deur 'n leser en 'n rekenaar gelees word.Om dus die kaart te gebruik wat jy nodig het om eers 'n RFID-kaart te koop en dit te registreer met die besonderhede wat dit vereis.
Wanneer jy dan na 'n openbare plek by enige van die geregistreerde kommersiële EV-laaistasies gaan, moet jy jou RFID-kaart skandeer en dit verifieer deur net die kaart te skandeer by die RFID-ondervraer wat in die Smart let-eenheid ingebed is.Dit sal die leser die kaart laat identifiseer en die sein sal geïnkripteer word na die ID-nommer wat deur die RFID-kaart versend word.Sodra die identifikasie gedoen is, kan jy jou EV begin laai.Al die Bharat openbare EV-laaistasies sal jou toelaat om jou EV te laai na RFID-identifikasie.
1. Parkeer jou voertuig sodat die laaisok maklik bereik kan word met die laaikonneksie: Die laaikabel mag nie onder enige spanning wees tydens die laaiprosedure nie.
2. Maak die laaisok op die voertuig oop.
3. Steek die laaiaansluiting heeltemal in die sok.Die laaiproses sal eers begin wanneer die laaikonneksie 'n veilige verbinding tussen die laaipunt en die motor het.
Battery elektriese voertuie (BEV): BEV's gebruik slegs 'n battery om die motor aan te dryf en die batterye word gelaai deur inprop-laaistasies.
Hibriede elektriese voertuie (HEV): HEV's word aangedryf deur tradisionele brandstof sowel as elektriese energie wat in 'n battery gestoor word.In plaas van 'n prop, gebruik hulle regeneratiewe rem of die binnebrandenjin om hul battery te laai.
Inprop-hibriede elektriese voertuie (PHEV): PHEV's het binnebrand- of ander aandrywingsbronenjins en elektriese motors.Hulle word ook aangedryf deur óf konvensionele brandstof óf 'n battery, maar die batterye in PHEV's is groter as dié in HEV's.PHEV-batterye word óf deur 'n inprop-laaistasie, regeneratiewe rem óf die binnebrandenjin gelaai.
Voordat jy dit oorweeg om jou EV te laai, is dit belangrik dat jy die verskil tussen AC- en DC-elektriese laaistasies leer.Die AC-laaistasie is toegerus om tot 22kW aan die boordvoertuiglaaier te voorsien.Die GS-laaier kan tot 150kW direk aan die battery van die voertuig verskaf.Die groot verskil is egter dat sodra met 'n GS-laaier jou elektriese voertuig 80% van die lading bereik, dan vir die oorblywende 20% van die vereiste tyd langer is.AC-laaiproses is stabiel en vereis 'n langer tyd om jou motor te herlaai as 'n DC-laaipoort.
Maar die voordeel van 'n AC-laaipoort is die feit dat dit koste-effektief is en van enige elektrisiteitsnetwerk gebruik kan word sonder dat jy baie opgraderings hoef te maak.
As jy haastig is om jou EV te laai, soek dan 'n elektriese motor-laaipunt wat 'n GS-verbinding het, want dit sal jou voertuig vinniger laai.As jy egter jou motor of 'n ander elektroniese voertuig by die huis laai, kies hulle vir 'n AC-laaipunt en gee dit 'n aansienlike tyd om jou voertuig te herlaai.
Beide AC- en DC-laaipunte vir elektriese motors het hul eie voordele.Met AC-laaier kan jy by die huis of by die werk laai en die standaard elektriese PowerPoint gebruik wat 240 volt AC / 15 amp elektrisiteitstoevoer is.Afhangende van die EV se aanboordlaaier sal die koers van die heffing bepaal word.Tipies is dit tussen 2,5 kilowatt (kW) tot 7 ,5 kW?As 'n elektriese motor dus op 2,5 kW is, sal jy vereis dat dit dit oornag moet verlaat om ten volle herlaai te word.Ook, AC laai poorte die koste-effektiewe en kan gedoen word vanaf enige elektrisiteit netwerk terwyl dit oor lang afstande oorgedra kan word.
DC-laai, aan die ander kant, sal verseker dat jou EV teen 'n vinniger spoed gelaai word, sodat jy meer buigsaamheid met tyd kan hê.Vir hierdie doel bied baie openbare plekke wat elektriese motorlaaistasies bied nou GS-laaipoorte vir EV's aan.
Die meeste EV-motors word nou gebou met 'n laaistasie van Vlak 1, dws het 'n laaistroom van 12A 120V.Dit laat toe dat die motor van 'n standaard huishoudelike stoppunt gelaai word.Maar dit is verkieslik geskik vir diegene wat 'n hibriede motor het of nie baie reis nie.As jy baie reis, is dit beter om 'n EV-laaistasie te installeer wat van Vlak 2 is. Hierdie vlak beteken dat jy jou EV vir 10 uur kan laai wat 100 myl of meer sal dek volgens voertuigreeks en Vlak 2 het 16A 240V.Om 'n AC-laaipunt by die huis te hê, beteken ook dat jy die bestaande stelsel kan gebruik om jou motor te laai sonder om baie opgraderings te maak.Dit is ook laer as DC-laai.Kies dus tuis 'n AC-laaistasie, terwyl jy in die openbaar gaan vir DC-laaipoorte.
In openbare plekke is dit beter om DC-laaipoorte te hê, want DC verseker die vinnige laai van die elektriese motor.Met die opkoms van EV in die pad sal DC-laaipoorte meer motors in die laaistasie laat laai.
Om aan wêreldwye laaistandaarde te voldoen, kom Delta AC-laaiers met verskillende tipes laaikonneksies, insluitend SAE J1772, IEC 62196-2 Type 2, en GB/T.Dit is wêreldwye laaistandaarde en sal pas by die meeste EV wat vandag beskikbaar is.
SAE J1772 is algemeen in die Verenigde State en Japan, terwyl IEC 62196-2 Tipe 2 algemeen in Europa en Suidoos-Asië voorkom.GB/T is die nasionale standaard wat in China gebruik word.
GS-laaiers kom met verskillende tipes laaiverbindings om aan globale laaistandaarde te voldoen, insluitend CCS1, CCS2, CHAdeMO en GB/T 20234.3.
CCS1 is algemeen in die Verenigde State en CCS2 word algemeen in Europa en Suidoos-Asië aangeneem.CHAdeMO word deur Japannese EV-vervaardigers gebruik en GB/T is die nasionale standaard wat in China gebruik word.
Dit hang af van jou situasie.Vinnige GS-laaiers is ideaal vir gevalle waar jy jou EV vinnig moet herlaai, soos by 'n intercity snelweg-laaistasie of rusplek.’n AC-laaier is geskik vir plekke waar jy langer bly, soos werkplek, winkelsentrums, bioskoop en by die huis.
Daar is drie tipes laaiopsies:
• Huislaai - 6-8* uur.
• Openbare laai - 2-6* uur.
• Vinnige laai neem so min as 25* minute om 'n 80%-lading te behaal.
As gevolg van verskillende tipes en batterygroottes van elektriese motors, kan hierdie tye verskil.
Die Home Charge Point is geïnstalleer op 'n buitemuur naby waar jy jou motor parkeer.Vir die meeste huise kan dit maklik geïnstalleer word.As jy egter in 'n woonstel woon sonder jou eie parkeerplek, of in 'n terrashuis met 'n openbare voetpaadjie by jou voordeur kan dit moeilik wees om 'n laaipunt te laat installeer.
