Miskien het jy die term CCS1 hier rond gehoor, so ons gaan daaroor praat.
Wat die SAE j1772 of die vereniging van motoringenieurs?Wat is die verband tussen j1772 en CSS?
Voordat ons selfs ingaan op wat CCS1 enCCS2moet ons 'n bietjie rugsteun en die basiese beginsels verstaan en verstaan wat die SAE j1772 of die samelewing van motoringenieurs.J1772 tipe 1 is die formaat vir die vlak 2 stadige laai hier in die VSA vir nie-teslas.Daar is ook die OVK of die internasionale elektro-tegniese kommissie.J1772 tipe 2-koppelaar wat basies soortgelyk is aan die tipe 1 hier in die VSA, maar dit word ook in Europa en meeste van die ander wêrelddele gebruik.So hierdie twee konneksies lewer AC (wisselstroom) elektrisiteit wat basies is.
Die elektrisiteit wat jy van jou huis af sal kry die grootste verskil tussen die tipe 1 hier in die VSA en die tipe 2 in Europa is die tipe 2 het nog twee penne die L2 en die L3 pen, wat die tipe 2 toelaat om meer stroom te lewer of meer krag na jou motor goed meer energie na jou motor.
So, hoeveel kan jy vra, die tipe 1 hier in die VSA lewer tipies 7,2 kilowatt, terwyl die tipe 2 in Europa tot 22 kilowatt kan lewer.So soos jy kan sien, is dit 'n redelike groot verskil, maar dit hang ook van jou motor af.So jou motor se laaipoort moet soveel krag kan aanvaar en as dit nie is nie, maak dit nie regtig saak nie.As jy 'n tipe 1 of tipe 2 het omdat die motor die beperkende faktor gaan wees, so soos ek vroeër genoem het is die koppelaars by die huis AC of wisselstroom en dit is wat die motor se laaipoort kan aanvaar, en dan skakel dit dit eintlik om in GS of gelykstroom wat die energie is wat reguit in jou batterypak sal vloei.So as ons 'n voorbeeld van 'n motorlaaipoort van 'n nie-tesla neem.
Ek het 'n Hyundai Ioniq 5 en daardie kar het eintlik 'n baie besonderse motorlaaipoort wat daardie motor 11 kilowatt krag kan aanvaar, so omdat dit 11 kilowatt krag kan aanvaar sal basies enige huislaaier amper nie kan opbly nie daardie.
So, basies gaan dit jou EV's wees wat jou elektriese voertuigtoevoertoerusting in daardie geval soort van die beperkende faktor gaan wees.So basies gaan die enigste tipe EV's wat jy kan weet 11 kilowatt oorskry, 'n soos 'nMIDA 11KW Wallbox-laaiersou een van hulle of basies enige tipe laaier wees.Dit is hardbedraad in jou subpaneel by 48A op 'n 60A-breker, so as dit 48A by 240V doen, is dit 11,5 kilowatt, so in hierdie geval by my huis is hulle eintlik hul EV's die beperkende faktor.Hulle het wel 'n grizzly-laaier en basies is dit by die nema 1450 ingeprop, so omdat dit op 'n 50A-breker is, laai dit net teen 40A wat omskakel na 9.6 kilowatt krag, so die j1772-koppelaar is die basis vir CCS1 en CCS2.
Wat is die verskil wanneer CCS1 en CCS2 jou EV laai?
CCS staan vir gekombineerde laaistelsel, as ons oor CCS1 en CCS2 praat, is dit nou DC vinnige laai eerder as AC stadige laai.Dit, op die verbindings vir CCS1 en CCS2 is daar bykomende twee penne aan die onderkant om vinnige laai moontlik te maak, so hierdie tipe laai word tipies gebruik op padritte of wanneer jy nie by die huis is nie en jy benodig baie energie in 'n kort tydjie hoeveelheid tyd.Tans kan beide CCS1 en CCS2 teen 350 kilowatt maksimum laai, so daar is geen vreemde besigheid met die ekstra nie.Twee penne in die tipe 2 j1772 dit is die krag in die algemeen is almal dieselfde vir beide formate van CCS so soos jy kan sien is CCS laai heelwat vinniger as AC stadig laai op 350 kilowatt in vergelyking met 22 kilowatt in Europa en 11 kilowatt hier in die VSA.
Verskil tussen die AC j1772 tipe 1- en tipe 2-koppelaar en die DC-snellaaier CCS1 en CCS2.
Net soos AC stadig laai, sal DC vinnig laai ook afhang van die motor wat jy het.So as jy my Ionic 5 weer vat is hierdie kar weer uitsonderlik en dis een van die min motors wat 800V argitektuur het wat basies beteken dit kan heelwat vinniger laai op 'n DC snellaaier as ander motors so met die 800V argitektuur op die Ioniq 5 kan die motor 225 kilowatt krag op 'n GS-snellaaier aanvaar.
So as ons dit vergelyk met 'n chevy-bout, kan die chevy-bout net 50 kilowatt krag op 'n GS-snellaaier lewer, so dit is amper nag en dag.Hoe vinnig jy op die Ionic 5 laai in vergelyking met die chevy-bout, om hierdie laaispoed in meer van 'n leek se terme te plaas, sê Hyundai dat dit van 10 tot 80 in 18 minute op 'n 350 kilowatt DC-snellaaier kan laai.So as ons dit nog meer afbreek, is dit 18 minute vir 'n reeks van 212 myl, wat baie vinnig is, so dit is die verskil tussen die AC j1772 tipe 1- en tipe 2-aansluiting en die DC-snellaaier CCS1 en CCS2.
Postyd: 22 Desember 2023
