'n 5-pen-koppelaar
(J1772)
Tipe 1:
Weerspieël die SAE J1772/2009 motorprop-spesifikasies
Die laaiprop wat in 2009 gedefinieer is, is ontwerp vir die 120/240 volt enkelfase driedraadnetwerk wat in Noord-Amerika beskikbaar is.Anders as die Europese Tipe 2-prop, is die Tipe 1-prop standaard nie aan die voertuigkant vasgesluit nie (gebruik vir elektriese veiligheid en diefstal) sodat dit te eniger tyd verwyder kan word, selfs tydens laai en deur ongemagtigde persone, en sodoende die laai proses word.
In Amerika speel die diefstalbeskerming van die kabel geen rol nie, aangesien dit stewig aan die laaistasie gekoppel is.Daarbenewens kan sommige nuwer voertuigmodelle die knyphendel van die Type1-koppelaar as 'n soort slot blokkeer.
Ten spyte van die standaardisering, word Amerikaanse en Asiatiese elektriese voertuigmodelle steeds in Europa verkoop met die voertuigkant Type1-aansluiting, aangesien die voertuie meestal vir die plaaslike kragnetwerk ontwerp is en dus slegs 'n enkelfase-wisselstroomlaaier (230V, maksimum 7,4 kW) ) geïnstalleer het.Aangesien die laaikabels tipies 'n Tipe 2-prop aan die stasiekant en 'n Tipe 1-prop aan die voertuigkant het, word adapters nie benodig nie en gewoonlik nie goedgekeur nie.
Die prop is ontwerp vir 10 000 paringsiklusse, so dit behoort ten minste 27 jaar in 'n daaglikse inprop-siklus te hou.Dit het 'n deursnee van 43 mm en het vyf kontakte – twee lewendige kontakte (buitenste geleier / neutrale L1 en N), een beskermende geleier (PE) en twee seinkontakte (CP en PP).Die seinkontakte gebruik dieselfde protokol vir kommunikasie met die laaistasie as met die Tipe 2-koppelaar.
'n 7-pen-koppelaar
(IEC 62196-2)
Tipe 2:
Weerspieël die VDE-AR-E 2623-2-2 prop spesifikasies
Die Europese standaardprop vir die laai van moderne elektriese voertuie is die sogenaamde “Type 2 prop”, wat in die volksmond ook “Mennekes” prop genoem word na die maatskappy wat by die ontwikkeling betrokke was.Die term "tipe 2" kom van die ooreenstemmende standaard IEC 62196-2, wat drie tipes AC-adapter definieer (tipe 1 vir enkelfase-laai, tipe 2 vir 1- en 3-fase-laai, tipe 3 vir 1-fase en 3-fase 3-fase lading met sluiter).
Die oorgrote meerderheid nuwe AC-laaistasies in Europa het ten minste een tipe 2-verbinding.Dit is anders as konvensionele huishoudelike sokke (SchuKo) vir permanente hoë strome (gewoonlik 32A / 400V of 22 kW) en ontwerp in teenstelling met die reeds bekende rooi of blou CEE-proppe tot etlike duisende – so glad as moontlik – inpropoperasies.Hierdie kenmerk is belangrik vir die daaglikse laai van elektriese voertuie.Boonop is die proppe van hoëgehalte-kabels heeltemal met plastiek gevul sodat die prop nie beskadig sal word nie, selfs wanneer jy daaroor ry.
Die tipe 2-prop kan by die stasie sowel as by die voertuig gesluit word om teen onderspanning te beskerm.Op hierdie manier kan laai nie deur ongemagtigde persone gestop word nie en die kabel kan nie gesteel word nie.
Alle verbindings van die standaard het, benewens die kraggeleiers, bykomende penne vir kommunikasie tussen die elektriese motor en die laaistasie.Dit dui aan watter maksimum laaikrag die kabel gebruik het en die laaistasie ondersteun.Die laaistasie en elektriese motor dui ook mekaar se huidige status aan (bv. “gereed om te laai”).Op lang termyn kan hierdie kommunikasie aangevul word met 'n kraglynverbinding om bykomende dienste soos internettoegang of SmartGrid-funksies te ondersteun.
Postyd: 14 Mei 2021
