Meer elektriese voertuie is in Julie vir die tweede agtereenvolgende maand as dieselmotors geregistreer, volgens die motorbedryfsyfers.
Dit is die derde keer dat battery-elektriese voertuie diesel in die afgelope twee jaar verbysteek.
Nuwe motorregistrasies het egter met byna 'n derde gedaal, het die Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) gesê.
Die bedryf is getref deur die "pingdemie" van mense wat selfisoleer en 'n voortdurende tekort aan skyfies.
In Julie het battery-elektriese voertuigregistrasies weer dieselmotors verbygesteek, maar registrasies van petrolvoertuie het albei ver oortref.
Motors kan geregistreer word wanneer dit verkoop word, maar handelaars kan ook motors registreer voordat dit op die voorhof te koop gaan.
Mense begin meer elektriese voertuie koop namate die VK probeer om na 'n laer koolstoftoekoms te beweeg.
Die VK beplan om die verkoop van nuwe petrol- en dieselmotors teen 2030 en basters teen 2035 te verbied.
Dit behoort te beteken dat die meeste motors op die pad in 2050 óf elektries is, waterstofbrandstofselle gebruik óf een of ander nie-fossielbrandstoftegnologie.
In Julie was daar "bumpergroei" in die verkoop van inpropmotors, het die SMMT gesê, met battery-elektriese voertuie wat 9% van verkope geneem het.Inprophibriede het 8% van verkope bereik, en hibriede elektriese voertuie was byna 12%.
Dit word vergeleke met 'n 7,1% markaandeel vir diesel, wat 8 783 registrasies gehad het.
In Junie het battery elektriese voertuie ook diesel uitverkoop, en dit het ook in April 2020 gebeur.
Julie is normaalweg 'n relatief stil maand in die motorhandel.Kopers hierdie tyd van die jaar wag dikwels tot die September-nommerplaatverandering voordat hulle in nuwe wiele belê.
Maar tog illustreer die jongste syfers duidelik die groot veranderinge wat in die bedryf aan die gang is.
Meer elektriese motors is geregistreer as diesels, en met 'n aansienlike marge, vir die tweede maand in 'n ry.
Dit is 'n gevolg van beide die voortgesette katastrofiese daling in die vraag na diesel en verhoogde verkope van elektriese motors.
Oor die jaar tot dusver het diesel steeds 'n klein voorsprong, maar op huidige tendense wat nie sal hou nie.
Hier is 'n voorbehoud – die syfer vir diesels sluit nie basters in nie.As jy hulle in die prentjie in ag neem vir diesel lyk 'n bietjie gesonder, maar nie veel nie.En dit is moeilik om te sien dat dit verander.
Ja, motorvervaardigers maak steeds diesels.Maar met verkope reeds so laag, en met die VK en ander regerings wat beplan om die tegnologie op nuwe motors binne 'n paar jaar te verbied, het hulle min aansporing om daarin te belê.
Intussen kom nuwe elektriese modelle dik en vinnig op die mark.
In 2015 het diesels 'n fraksie minder as die helfte uitgemaak van alle motors wat in die Verenigde Koninkryk verkoop is.Hoe tye verander het.
2px aanbiedings grys lyn
In die geheel het nuwe motorregistrasies met 29,5% gedaal tot 123 296 voertuie wat volgens SMMT gesê is.
Mike Hawes, SMMT uitvoerende hoof, het gesê: “Die ligpunt [in Julie] bly die toenemende vraag na geëlektrifiseerde voertuie, aangesien verbruikers in al hoe groter getalle op hierdie nuwe tegnologie reageer, aangedryf deur verhoogde produkkeuse, fiskale en finansiële aansporings en 'n genotvolle bestuur. ondervinding.”
Hy het egter gesê dat tekorte aan rekenaarskyfies, en personeel wat selfisoleer weens die “pingdemie”, die bedryf se vermoë om voordeel te trek uit 'n versterkende ekonomiese vooruitsig, "versmoor".
Baie firmas sukkel met personeel wat deur die NHS Covid-app aangesê word om hulself te isoleer in die sogenaamde "pingdemie".
Elektriese motor laai pryse 'moet billik wees' sê LP's
David Borland van die ouditfirma EY het gesê dat die swak syfers vir Julie nie verbasend was in vergelyking met verkope verlede jaar toe die Verenigde Koninkryk pas uit die eerste koronavirus-toesluit gekom het nie.
"Dit is 'n voortdurende herinnering dat enige vergelyking met verlede jaar met 'n knippie sout geneem moet word, aangesien die pandemie 'n wisselvallige en onsekere landskap vir motorverkope geskep het," het hy gesê.
Hy het egter gesê die “skuif na nul-emissievoertuie duur voort.
"Gigafabrieke breek grond, en battery- en elektriese voertuig-aanlegte wat hernieude toewyding van beleggers en die regering ontvang, dui op 'n gesonder geëlektrifiseerde toekoms vir die Britse motor," het hy gesê.
Postyd: 18 Oktober 2021
