EV-laaiermodusse vir laai van elektriese motors
Deesdae is daar al hoe meer elektriese voertuie op ons paaie.Maar regoor die wêreld van die elektriese is daar 'n sluier van misterie as gevolg van tegniese aspekte wat eerstekeer gebruikers in die gesig staar.Daarom het ons besluit om een van die hoofaspekte van die elektriese wêreld te verduidelik: die EV-laaimodusse.Die verwysingstandaard is IEC 61851-1 en dit definieer 4 laaimodusse.Ons sal hulle in detail sien en probeer om die rommel rondom hulle uit te sorteer.
Modus 1
Dit bestaan uit die direkte koppeling van die elektriese voertuig aan die normale stroomsokke sonder spesiale veiligheidstelsels.
Tipies word modus 1 gebruik vir die laai van elektriese fietse en bromponies.Hierdie laaimodus is verbode in openbare gebiede in Italië en dit is ook onderhewig aan beperkings in Switserland, Denemarke, Noorweë, Frankryk en Duitsland.
Verder word dit nie in die Verenigde State, Israel en Engeland toegelaat nie.
Die aanslagwaardes vir stroom en spanning mag nie 16 A en 250 V in enkelfase oorskry nie, terwyl 16 A en 480 V in driefase is.
Modus 2
Anders as modus 1, vereis hierdie modus die teenwoordigheid van 'n spesifieke veiligheidstelsel tussen die punt van verbinding met die elektriese netwerk en die motor in beheer.Die stelsel word op die laaikabel geplaas en word die Control box genoem.Tipies geïnstalleer op draagbare laaiers vir elektriese voertuie.Modus 2 kan met beide huishoudelike en industriële voetstukke gebruik word.
Hierdie modus in Italië word slegs toegelaat (soos Modus 1) vir private laai terwyl dit in openbare areas verbode is.Dit is ook onderhewig aan verskeie beperkings in die Verenigde State, Kanada, Switserland, Denemarke, Frankryk, Noorweë.
Die aanslagwaardes vir stroom en spanning mag nie 32 A en 250 V in enkelfase oorskry nie, terwyl 32 A en 480 V in driefase is.
Modus 3
Hierdie modus vereis dat die voertuig gelaai word deur 'n kragtoevoerstelsel wat permanent aan die elektriese netwerk gekoppel is.Die Control Box is direk in die toegewyde laaipunt geïntegreer.
Dit is die modus van muurbokse, kommersiële laaipunte en alle outomatiese laaistelsels in wisselstroom.In Italië is dit die enigste modus wat toegelaat word om die motor in openbare ruimtes in wisselstroom te laai.
Laaistasies wat in modus 3 werk, laat gewoonlik laai tot 32 A en 250 V in enkelfase toe terwyl tot 32 A en 480 V in driefase laai, selfs al stel die wetgewing nie perke nie.
Voorbeelde van laai in modus 3 is twee laaistelsels wat ontwikkel is.Alhoewel die eerste handmatig en die tweede outomaties is, is albei ontwerp om in modus 3 te werk.
Modus 4
Dit is die enigste laaimodus wat gelykstroom verskaf.Hierdie laaimodus vereis 'n stroomomskakelaar buite die voertuig waaraan jou laaikabel gekoppel kan word.Gewoonlik is die laaistasie baie meer volumineus as 'n eenvoudige een, dit is te danke aan die teenwoordigheid van die omsetter wat die stroom van AC in DC transformeer voordat dit deur die laaikabel na die elektriese motor beweeg.
Vir hierdie modus is daar twee standaarde, een Japannese en een Europese genaamd onderskeidelik CHAdeMO en CCS Combo.Laaistasies wat in modus 4 laai, laat laai tot 200A en 400V toe selfs al spesifiseer die wetgewing nie 'n maksimum limiet nie.
Alhoewel daar 4 gereguleerde laaimodusse is, is daar nog baie stappe wat geneem moet word ten gunste van elektriese mobiliteit.Die elektriese voertuig kan vandag as 'n elektriese toestel en as 'n eenvoudige voertuig beskou word.Hierdie dualiteit maak standaardisering in elektriese mobiliteit nog meer ingewikkeld en moeilik.Juis om hierdie rede het die CEI (Italian Electrotechnical Committee) in 2010 'n Tegniese Komitee CT 312 “elektriese en elektroniese komponente en stelsels vir elektriese voertuie en/of hibriede vir elektriese padvastrap” gevorm. om volledige standaarde daar te stel wat die eienskappe en tegniese aspekte van elektriese voertuie duidelik maak.
Dit is maklik om te veronderstel dat elektriese mobiliteit al die vaardighede het om die paradigma van beide private en openbare vervoer te kan verander, dit is moeilik om vas te stel hoe lank dit sal plaasvind.
Postyd: Jan-28-2021
