BEV
Battery aangedrewe elektriese voertuig
100% elektriese voertuie of BEV (Battery-aangedrewe elektriese voertuig)
100% elektriese voertuie, andersins bekend as "battery elektriese voertuie" of "suiwer elektriese voertuie", word ten volle aangedryf deur 'n elektriese motor, aangedryf deur 'n battery wat by die hoofstroom ingeprop kan word.Daar is geen verbrandingsenjin nie.
Wanneer die voertuig stadiger word, word die motor in trurat gesit om die voertuig stadiger te maak, wat as 'n mini-opwekker dien om die battery aan te vul.Bekend as "regeneratiewe rem", kan dit 10 myl of meer by die reeks van die voertuig voeg.
Aangesien 100% van elektriese voertuie geheel en al op elektrisiteit staatmaak vir brandstof, produseer hulle geen uitlaatgasvrystellings nie.
PHEV
Prop Hibrid in
Die battery is baie kleiner as in 'n 100% elektriese voertuig en is geneig om die wiele teen lae spoed of vir beperkte reikafstand aan te dryf.Dit is egter steeds voldoende in die meeste modelle om meer as die meerderheid van die gemiddelde ritlengtes vir Britse bestuurders te dek.
Nadat die batteryreeks benut is, beteken die hibriede vermoë dat die voertuig ritte kan voortsit wat deur sy konvensionele enjin aangedryf word.Die gebruik van 'n binnebrandenjin beteken dat inprophibriedvoertuie geneig is om uitlaatpyp-emissies van ongeveer 40-75g/km CO2 te hê
E-REV
Verlengde reeks elektriese voertuie
Verlengde reeks elektriese voertuie het 'n inprop-batterypak en elektriese motor, sowel as 'n binnebrandenjin.
Die verskil van 'n inpropbaster is dat die elektriese motor altyd die wiele aandryf, met die binnebrandenjin wat as 'n kragopwekker dien om die battery te herlaai wanneer dit leeg is.
Reeksverlengers kan 'n suiwer elektriese reeks van tot 125 myl hê.Dit lei gewoonlik tot uitlaatpypvrystellings van minder as 20g/km CO2.
YS
Binnebrandenjin
Die term wat gebruik word om 'n gewone motor, vragmotor of bus te beskryf wat 'n petrol- of dieselenjin gebruik
EVSE
Toerusting vir elektriese voertuie
Basies beteken EVSE se elektriese voertuiglaaiers.Nie alle laaipunte word egter altyd by die term ingesluit nie, aangesien dit eintlik verwys na toestelle wat tweerigtingkommunikasie tussen die laaistasie en die elektriese voertuig moontlik maak.
Postyd: 14 Mei 2021
