Tipe 1, tipe 2, J1772 en Mennekes sou jy seker al voorheen van daardie terme gehoor het, maar as jy nie die kans het nie sal jy hulle binnekort teëkom want dit is tipes elektriese voertuie se laaiprop.
Wat die verskil tussenJ1772 propen ander prop?
Vandag gaan ek oor die verskillende laaistandaarde wat tans in Australië gebruik word en die verskille tussen die verskillende proptipes bespreek.
Soos elektriese voertuig voortdurend ontwikkel, ontwikkel ook die tegnologie agter die batterye en die manier waarop ons dit laai en dit is baie soortgelyk aan die fases, wanneer slimfone oorskakel na usbc en weerligpoort om vinniger laai te ondersteun, afhangende van watter deel van die wêreld wat jy in die prop tipes is vir beide AC en DC verander om meer uit te vind oor die verskille tussen AC en DC, klik hier op die pop-up banier waar ek 'n video oor verskillende vlakke van laai in Australië gedoen het.
Tans het Europa die tipe 2 aangeneem, ook bekend as Mennekes vir die wisselstroom laai en CCS2 vir hul gelykstroom Japan gebruik egter 'n tipe 1 ook bekend as J1772 vir wisselstroom en CHAdeMo vir gelykstroom laai.Net so, met Amerika het hulle die tipe 1 vir AC-laai, maar hulle het die CCS 1 vir die DC-laai aangeneem om dinge 'n bietjie meer verwarrend te maak.Tesla in Amerika het ook hul eie prop vir beide AC en DC, laastens het ons China wat gbt vir beide AC en DC gebruik, ook gelukkig vir Australië.
CCS 2 sal heel waarskynlik die laaistandaarde vir dc word.
Daar is net vier proptipes waarvan ons moet weet en dit is tipe 1 en tipe 2 vir AC-laai, CHAdeMo en CCS2 vir DC-laai.
Alle motors in Australië word tans gemaak van 'n kombinasie van hierdie vier proppe, wat gesê word dat alle nuwe elektriese voertuie wat vandag uit Australië kom, toegerus is met 'n tipe 2 prop en wat dit sal beteken is dat CCS2 heel waarskynlik die laaistandaarde vir dc sal word.
So goed, en ek sal nou verduidelik hoekom in 'n sekonde nou, as ons 'n nader kyk na die AC prop tipes hier het ek 'n tipe 1 ook bekend as 'n J1772 prop en dan aan hierdie kant het ek 'n tipe 2 ook bekend as 'n Mennekes-prop.
So soos jy hier kan sien, het die tipe 1 'n knoppie bo-op en wat gebeur is wanneer dit by die kaart ingeprop word die klein oortjie bo op die sok grendel om dit in te sluit, en dan hier kan jy ook sien dat die onderkant is baie ronder in vergelyking met dié van die tipe 2 wat 'n ronde onderkant het, maar 'n afgeplatte bokant en dit is hoe jy kan onderskei tussen 'n tipe 1 en 'n tipe 2 prop.
Waarvoor CCS staan, is 'n gekombineerde laaistelsel met 'n tipe 2-prop.
Maar nog belangriker, ek wou die penkonfigurasie van nader bekyk, aangesien jy kan sien die tipe 1 het 'n vyfpenkonfigurasie, terwyl die tipe 2 'n sewepenkonfigurasie het en dus twee van die kleiner penne is waarna ons verwys om as beheervlieënier en nabyheidsvlieënier en dit is wat kommunikasie tussen die motor en die laaistasies toelaat om die laaier te vertel.
Wanneer die kar vol is so hou dit op om krag te lewer en dan is die drie ekstra pen vir lynneutraal en aarde.Net so, met die tipe 2 het jy eintlik reël 1, reël 2, reël 3 neutraal en aarde en so.
Wat dit beteken, is dat die tipe 2-prop in werklikheid 3-fase laai tot 22 kilowatt kan ondersteun, in teenstelling met die tipe 1 wat slegs tot enkelfase laai 7 kilowatt kan ondersteun en dit is deel van die rede waarom die tipe 1 uitgefaseer word en baie motorvervaardigers beweeg na die tipe 2 omdat dit 'n vinniger laai kan ondersteun.Nog 'n rede waarom die tipe 2 die laaistandaarde word wat vorentoe beweeg, is as gevolg van die DC-laaipoort hier, ek het 'n CCS2-laaisok en waarvoor CCS staan is 'n gekombineerde laaistelsel met 'n tipe 2-prop, so soos jy kan sien op die boonste gedeelte hier het jy 'n tipe 2 prop.
Watter soort sok moet ons kies?
So wat dit beteken, is wanneer jy AC-laai doen, kan jy net die tipe 2-prop in die sok inprop en dan wanneer jy by die DC-laai kom, het jy die twee bykomende penne aan die onderkant wat jou lyn en neutrale pen is , wat is wat die dc laai.
Die idee is dus dat jy in 'n elektriese voertuig een sok soos hierdie kan hê wat beide AC en DC-laai ondersteun, in teenstelling met twee verskillende voetstukke vir AC en DC, meeste van die moderne motors gebruik die tipe 2 en CCS2 as die laai sok, soos die Hyundai kona Tesla Model 3 en die MG ZS EV.
Sommige van die nuwer Japannese motors, soos die Nissan LEAF, terwyl hulle die tipe 2 as die AC-laaistandaarde aangeneem het, het hulle steeds die CHAdeMo vir die DC-laai behou.
Postyd: Nov-30-2023
