የኤሌክትሪክ መኪና መሙላት ሁነታዎች
ሁነታ 1 ኢቪ ባትሪ መሙያ
ሞድ 1 የመሙያ ቴክኖሎጂ ከመደበኛው የኃይል ማከፋፈያ በቀላል የኤክስቴንሽን ገመድ የቤት መሙላትን ያመለክታል።ይህ ዓይነቱ ባትሪ መሙላት የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪን በመደበኛ የቤት ውስጥ ሶኬት ውስጥ ማስገባትን ያካትታል.ይህ ዓይነቱ ባትሪ መሙላት የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪን በመደበኛ የቤት ውስጥ ሶኬት ውስጥ ማስገባትን ያካትታል.ይህ የኃይል መሙያ ዘዴ ለተጠቃሚዎች አስደንጋጭ ጥበቃ ከዲሲ ጅረቶች ጋር አይሰጥም።
MIDA EV Chargers ይህን ቴክኖሎጂ አያቀርቡም እና ደንበኞቻቸው እንዳይጠቀሙበት ይመክራሉ።
በቤት ውስጥ ወይም በኢንዱስትሪ ሶኬት በኩል በተለዋጭ ጅረት (CA) እስከ 16 A የሚደርስ መሙላት ሲሆን ከተሽከርካሪው ጋር ምንም አይነት መከላከያ እና ግንኙነት የለም።
ሞድ 1 በተለምዶ ለቀላል ተሽከርካሪዎች ለምሳሌ ለኤሌክትሪክ ሞተርሳይክሎች ያገለግላል።
ሁነታ 2 EV ባትሪ መሙያ
ሞድ 2 ባትሪ መሙላት ከ AC እና ዲሲ ሞገድ ጋር የተቀናጀ የድንጋጤ መከላከያ ያለው ልዩ ገመድ መጠቀምን ያካትታል።በሞድ 2 ኃይል መሙላት, የኃይል መሙያ ገመዱ ከ EV ጋር ይቀርባል.ከMode 1 ቻርጅ በተለየ፣ ሞድ 2 ቻርጅ ኬብሎች በኬብሎች ውስጥ አብሮ የተሰራ መከላከያ አላቸው ይህም ከኤሌክትሪክ ንዝረት ይከላከላል።ሁነታ 2 ባትሪ መሙላት በአሁኑ ጊዜ በጣም የተለመደው ኢቪዎችን የመሙላት ሁነታ ነው።
በቻርጅ ገመዱ ውስጥ የተቀናጀ የመከላከያ መሳሪያ ባለው የቤት ውስጥ ወይም የኢንዱስትሪ ሶኬት በ AC ውስጥ መሙላት ነው።
የመከላከያ መሳሪያው "የማይንቀሳቀስ የመቆጣጠሪያ ሳጥን" (ICCB) ሃይሉን የመቆጣጠር እና የደህንነት መለኪያዎችን የመቆጣጠር ተግባር አለው (ለምሳሌ ልዩ ጥበቃን ለማዋሃድ) ይህ ሁነታ በአብዛኛው ጥቅም ላይ የሚውለው በአገር ውስጥ እና በኢንዱስትሪ ሉል ውስጥ ነው, ለኃይል መሙላት አይደለም. ሶስተኛ ወገኖች ወይም ይፋዊ.
ሁነታ 3 EV ባትሪ መሙላት
ሁነታ 3 ኃይል መሙላት የተለየ የኃይል መሙያ ጣቢያ ወይም ለቤት ውስጥ የተገጠመ ግድግዳ ሳጥን መጠቀምን ያካትታል።ሁለቱም ከ AC ወይም ዲሲ ሞገድ አስደንጋጭ ጥበቃ ይሰጣሉ።በሞዴል 3 ውስጥ የማገናኛ ገመዱ ከግድግዳው ሳጥን ወይም ቻርጅ መሙያ ጣቢያ ጋር ይቀርባል እና ኢቪ ለኃይል መሙያ የተለየ ገመድ አያስፈልገውም።ሞድ 3 በአሁኑ ጊዜ መሙላት ተመራጭ የኢቪ መሙላት ዘዴ ነው።
የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪው ከክፍያ ነጥብ (ኢቪኤስኢ) ጋር ሲገናኝ ነው፡- ከተሽከርካሪው ጋር በPWM ፕሮቶኮል መገናኘት፣የልዩነት ጥበቃ እና ማግኔቶ-ቴርማል ሞተር ተከላካይ ተግባርን ማቃለል እና ማረጋገጫውን እና ተገቢውን ደህንነትን ማስተዳደር። የፍተሻ ቦታዎች.በዚህ ሁነታ ተሽከርካሪው በሶስት-ደረጃ ሃይል እስከ 63 A (44kW ገደማ) በግል እና በህዝብ አካባቢዎች በዓይነት 2 ቻርጅ መሙላት ይቻላል
ሁነታ 4 ዲሲ ፈጣን ባትሪ መሙያ
ሁነታ 4 ብዙ ጊዜ እንደ 'DC fast-charge' ወይም 'ፈጣን-ቻርጅ' ተብሎ ይጠራል።ነገር ግን፣ ለሞድ 4 በሰፊው ከሚለዋወጠው የኃይል መሙያ ዋጋ አንፃር - (በአሁኑ ጊዜ በተንቀሳቃሽ 5 ኪሎ ዋት አሃዶች እስከ 50 ኪ.ወ እና 150 ኪ.ወ. እና በቅርቡ 350 እና 400 ኪ.ወ ደረጃዎች ሊለቀቁ ነው)
የመቆጣጠሪያው እና የጥበቃ ተግባራትን በተገጠመለት ቀጥተኛ ጅረት (ሲዲ) ውስጥ ባለው የኃይል መሙያ ነጥብ በኩል መሙላት ሲሆን እስከ 80 A ለሚደርሱ ጅረቶች አይነት 2 ቻርጅ ማድረግ ወይም በኮምቦ አይነት እስከ 200 ለሚደርሱ ሞገድ ሊታጠቅ ይችላል። ኤ, እስከ 170 ኪ.ወ.
