የተለያዩ የኢቪ ኃይል መሙያ ማያያዣዎች
በቤንዚን ከሚሠራ መኪና ወደ ኤሌክትሪክ ኃይል ለመቀየር የሚያስቡ ብዙ ምክንያቶች አሉ።የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ጸጥ ያሉ ናቸው፣ የሥራ ማስኬጃ ወጪዎች ዝቅተኛ ናቸው እና ከተሽከርካሪው ጋር ሲነፃፀር በጣም ያነሰ አጠቃላይ ልቀትን ያመጣሉ ።ሁሉም የኤሌክትሪክ መኪናዎች እና ተሰኪዎች ግን እኩል አይደሉም.የኢቪ ቻርጅ ማገናኛ ወይም መደበኛ አይነት መሰኪያ በተለይ በጂኦግራፊ እና ሞዴሎች ይለያያል።
የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዬ የትኛውን ተሰኪ እንደሚጠቀም እንዴት አውቃለሁ?
መማር ብዙ ሊመስል ቢችልም፣ በጣም ቀላል ነው።ሁሉም የኤሌክትሪክ መኪኖች በየገበያዎቻቸው ደረጃ 1 እና ደረጃ 2 ቻርጅ ስታንዳርድ የሆነውን ማገናኛን ይጠቀማሉ፡ ሰሜን አሜሪካ፡ አውሮፓ፡ ቻይና፡ ጃፓን ወዘተ። የገበያውን ደረጃ ኃይል ይስጡ.የ Tesla ደረጃ 1 ወይም 2 ቻርጅ ማደያዎች ቴስላ ባልሆኑ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ሊጠቀሙ ይችላሉ, ነገር ግን ከሶስተኛ ወገን ሻጭ ሊገዛ የሚችል አስማሚ መጠቀም አለባቸው.ለዲሲ ፈጣን ባትሪ መሙላት፣ Tesla የቴስላ ተሽከርካሪዎች ብቻ ሊጠቀሙባቸው የሚችሉ የሱፐርቻርገር ጣቢያዎች የባለቤትነት ኔትወርክ አለው፣ ምንም አይነት አስማሚ በእነዚህ ጣቢያዎች ላይ አይሰራም ምክንያቱም የማረጋገጫ ሂደት አለ።ኒሳን እና ሚትሱቢሺ መኪኖች የጃፓን ደረጃውን የጠበቀ CHAdeMO ይጠቀማሉ፣ እና ሁሉም ሌሎች የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የCCS የኃይል መሙያ ደረጃን ይጠቀማሉ።
የሰሜን አሜሪካ ደረጃዎች ዓይነት 1 EV Plug
ዓይነት 1 ኢቪ አያያዥ
ዓይነት 1 EV Socket
የአውሮፓ ደረጃዎች IEC62196-2 አይነት 2 EV አያያዦች
ዓይነት 2 EV አያያዥ
ዓይነት 2 ማስገቢያ ሶኬት
ዲዛይኑን ከፈጠረው የጀርመን አምራች በኋላ ዓይነት 2 ማገናኛዎች ብዙውን ጊዜ 'ምንኬስ' መሰኪያዎች ይባላሉ።ባለ 7-ፒን መሰኪያ አላቸው የአውሮፓ ህብረት አይነት 2 ማገናኛዎችን ይመክራል እና አንዳንድ ጊዜ በኦፊሴላዊው IEC 62196-2 ይጠቀሳሉ.
በአውሮፓ ውስጥ የኢቪ ቻርጅ ማገናኛ አይነቶች በሰሜን አሜሪካ ካሉት ጋር ተመሳሳይ ናቸው፣ ግን ሁለት ልዩነቶች አሉ።በመጀመሪያ ደረጃ፣ መደበኛው የቤት ውስጥ ኤሌክትሪክ 230 ቮልት ነው፣ ይህም ሰሜን አሜሪካ ከሚጠቀመው በእጥፍ የሚበልጥ ነው።በአውሮፓ ውስጥ ምንም "ደረጃ 1" መሙላት የለም፣ ለዛ ነው።ሁለተኛ፣ ከJ1772 አያያዥ ይልቅ፣ IEC 62196 Type 2 connector፣ በተለምዶ ሜንኬስ እየተባለ የሚጠራው፣ በአውሮፓ ውስጥ ከቴስላ በስተቀር ሁሉም አምራቾች የሚጠቀሙበት ደረጃ ነው።
ቢሆንም፣ ቴስላ በቅርቡ ሞዴል 3ን ከባለቤትነት ማገናኛ ወደ አይነት 2 ማገናኛ ቀይሮታል።በአውሮፓ የተሸጡ የቴስላ ሞዴል ኤስ እና የሞዴል ኤክስ ተሽከርካሪዎች አሁንም የቴስላ ማገናኛን እየተጠቀሙ ነው ፣ነገር ግን ግምታቸው እነሱም በመጨረሻ ወደ አውሮፓ ዓይነት 2 አያያዥ ይቀየራሉ።
CCS ጥምር 1 አያያዥ
CCS ጥምር 1 ማስገቢያ ሶኬት
CCS ጥምር 2 አያያዥ
CCS ጥምር 2 ማስገቢያ ሶኬት
CCS የተዋሃደ የኃይል መሙያ ስርዓት ማለት ነው።
ጥምር ባትሪ መሙያ ሲስተም (CCS) Combo 1 (CCS1) እና Combo 2 (CCS2) ቻርጀሮችን ይሸፍናል።
ከ2010ዎቹ መገባደጃ ጀምሮ የሚቀጥለው ትውልድ ቻርጀሮች Type1/Type 2 ቻርጀሮችን ከወፍራም የዲሲ ወቅታዊ ማገናኛ ጋር በማጣመር CCS 1 (ሰሜን አሜሪካ) እና ሲሲኤስ 2ን ፈጠሩ።
ይህ ጥምር ማገናኛ ማለት መኪናው የ AC ክፍያን ከላይኛው ግማሽ ወይም በዲሲ ቻርጅ በ 2 ጥምር ማገናኛ ክፍሎች በኩል ሊወስድ ይችላል ማለት ነው ። ለምሳሌ በመኪናዎ ውስጥ የ CCS Combo 2 ሶኬት ካለዎት እና ከፈለጉ በኤሲ ላይ ቤት ውስጥ ቻርጅ ያድርጉ፣ በቀላሉ የእርስዎን መደበኛ ዓይነት 2 መሰኪያ ከላይኛው ግማሽ ላይ ይሰኩት።የማገናኛው የታችኛው የዲሲ ክፍል ባዶ ሆኖ ይቆያል።
በአውሮፓ የዲሲ ፈጣን ክፍያ በሰሜን አሜሪካ ካለው ጋር ተመሳሳይ ነው፣ ሲሲኤስ ከኒሳን፣ ሚትሱቢሺ በስተቀር ሁሉም አምራቾች የሚጠቀሙበት ደረጃ ነው።በአውሮፓ ያለው የሲሲኤስ ሲስተም የ 2 አይነት ማገናኛን ከተጎታች ዲሲ ፈጣን ቻርጅ ፒን ጋር በማጣመር ልክ በሰሜን አሜሪካ እንዳለው J1772 አያያዥ፣ ስለዚህ ሲሲኤስ ተብሎም ሲጠራ፣ እሱ ትንሽ ለየት ያለ ማገናኛ ነው።ሞዴል Tesla 3 አሁን የአውሮፓ ሲሲኤስ ማገናኛን ይጠቀማል።
የጃፓን መደበኛ CHAdeMO አያያዥ እና CHAdeMO ማስገቢያ ሶኬት
CHAdeMO አያያዥ
CHAdeMO ሶኬት
CHAdeMO፡ የጃፓኑ መገልገያ TEPCO CHAdeMoን ሠራ።ይፋዊው የጃፓን ደረጃ ሲሆን ሁሉም የጃፓን ዲሲ ፈጣን ቻርጀሮች የCHAdeMO ማገናኛን ይጠቀማሉ።በሰሜን አሜሪካ የተለየ ነው ኒሳን እና ሚትሱቢሺ በአሁኑ ጊዜ የCHAdeMO ማገናኛን የሚጠቀሙ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን የሚሸጡ ብቸኛ አምራቾች ናቸው።የCHAdeMO EV ቻርጅ ማገናኛን የሚጠቀሙት ብቸኛ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ኒሳን LEAF እና ሚትሱቢሺ Outlander PHEV ናቸው።ኪያ በ2018 CHAdeMOን ትታለች እና አሁን CCSን ትሰጣለች።የ CHAdeMO ማገናኛዎች የግንኙን ክፍል ከ J1772 ማስገቢያ ጋር አይጋሩም ከሲሲኤስ ስርዓት በተቃራኒ ስለዚህ በመኪናው ላይ ተጨማሪ የቻድሞ ማስገቢያ ያስፈልጋቸዋል ይህ ትልቅ የኃይል መሙያ ወደብ ያስፈልገዋል.
Tesla Supercharger ኢቪ አያያዥ እና ቴስላ ኢቪ ሶኬት
ቴስላ፡ ቴስላ ተመሳሳይ ደረጃ 1፣ ደረጃ 2 እና ዲሲ ፈጣን የኃይል መሙያ ማገናኛዎችን ይጠቀማል።ሁሉንም ቮልቴጅ የሚቀበል የባለቤትነት ቴስላ ማገናኛ ነው፣ስለዚህ ሌሎች መመዘኛዎች እንደሚጠይቁት፣ለዲሲ ፈጣን ክፍያ ሌላ ማገናኛ መኖር አያስፈልግም።የቴስላ ተሸከርካሪዎች ብቻ የዲሲ ፈጣን ቻርጀሮችን መጠቀም የሚችሉት ሱፐርቻርጀርስ ይባላሉ።Tesla እነዚህን ጣቢያዎች የጫነ እና የሚንከባከብ ሲሆን እነሱም ለቴስላ ደንበኞች ብቸኛ አጠቃቀም ናቸው።በአስማሚ ገመድም ቢሆን፣ ቴስላ ያልሆነ ኢቪ በቴስላ ሱፐርቻርጀር ጣቢያ መሙላት አይቻልም።ይህ የሆነበት ምክንያት ተሽከርካሪው ወደ ሃይሉ ከመግባቱ በፊት እንደ ቴስላ የሚለይ የማረጋገጫ ሂደት ስላለ ነው።በመንገድ ጉዞ ላይ የቴስላ ሞዴል ኤስን በሱፐር ቻርጀር መሙላት በ30 ደቂቃ ውስጥ እስከ 170 ማይል ርቀት መጨመር ይችላል።ነገር ግን የቴስላ ሱፐርቻርጀር የ V3 ስሪት የኃይል ማመንጫውን ከ 120 ኪሎዋት ወደ 200 ኪ.ወ.እ.ኤ.አ. በ2019 ሥራውን የጀመረው እና በመልቀቅ የቀጠለው አዲሱ እና የተሻሻለው ሱፐርቻርጀሮች፣ ነገሮችን በ25 በመቶ አፋጥነዋል።እርግጥ ነው፣ ክልል እና ባትሪ መሙላት በብዙ ነገሮች ላይ የተመረኮዘ ነው—ከመኪናው የባትሪ አቅም እስከ የቦርዱ ቻርጅ መሙያ ፍጥነት እና ሌሎችም—ስለዚህ “የእርስዎ ማይል ሊለያይ ይችላል።
ቻይና ጂቢ/ቲ ኢቪ የኃይል መሙያ አያያዥ
ቻይና ጂቢ/ቲ ዲሲ አያያዥ
ቻይና ዲሲ ጂቢ/ቲ ማስገቢያ ሶኬት
ቻይና ትልቁ ገበያ ነው - እስካሁን - ለኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች.
በ Guobiao መመዘኛዎቻቸው እንደ፡ GB/T 20234.2 እና GB/T 20234.3 በመባል የሚታወቁትን የራሳቸውን የኃይል መሙያ ስርዓት ፈጥረዋል።
GB/T 20234.2 AC መሙላትን ይሸፍናል (ነጠላ-ደረጃ ብቻ)።መሰኪያዎቹ እና ሶኬቶቹ ዓይነት 2 ይመስላሉ፣ ግን ፒን እና ተቀባይ ተቀይረዋል።
GB/T 20234.3 የዲሲ ባትሪ መሙላት ምን ያህል ፈጣን እንደሚሰራ ይገልጻል።በቻይና ውስጥ እንደ CHAdeMO፣ CCS፣ Tesla-modified፣ ወዘተ ካሉ ተቀናቃኝ ስርዓቶች ይልቅ አንድ ሀገር አቀፍ የዲሲ ቻርጅ ስርዓት አለ በሌሎች ሀገራት።
የሚገርመው ነገር፣ በጃፓን የተመሰረተው CHAdeMO ማህበር እና የቻይና ኤሌክትሪክ ካውንስል (ጂቢ/ቲ የሚቆጣጠረው) ቻኦጂ በመባል በሚታወቀው አዲስ የዲሲ ፈጣን ስርዓት ላይ አብረው እየሰሩ ነው።በኤፕሪል 2020፣ CHAdeMO 3.0 የተባሉትን የመጨረሻ ፕሮቶኮሎች አስታውቀዋል።ይህ ከ500 kW (600 amps ገደብ) በላይ መሙላት ያስችላል እና እንዲሁም ባለሁለት አቅጣጫ መሙላትን ይሰጣል።ቻይና የኢቪዎች ትልቁ ሸማች እንደሆነች እና ብዙ የክልል ሀገራት ህንድን ጨምሮ ሊቀላቀሉ እንደሚችሉ ግምት ውስጥ በማስገባት የCHAdeMO 3.0 / ChaoJi ተነሳሽነት CCSን በጊዜ ሂደት የኃይል መሙላት ዋነኛ ሃይል ከስልጣን ሊያወርድ ይችላል።
