ለኤሌክትሪክ መኪና መሙላት የኢቪ የኃይል መሙያ ሁነታዎች
በአሁኑ ጊዜ በመንገዶቻችን ላይ በኤሌክትሪክ የሚሰሩ ተሽከርካሪዎች እየበዙ ነው።ሆኖም በኤሌክትሪክ አለም ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ ተጠቃሚዎች ሊያጋጥሟቸው በሚገቡ ቴክኒካል ጉዳዮች ምክንያት የምስጢር መጋረጃ አለ።ለዚህም ነው ከኤሌክትሪክ አለም ዋና ዋና ገፅታዎች አንዱን ግልጽ ለማድረግ የወሰንነው የ EV ቻርጅ ሁነታዎች.የማመሳከሪያው ደረጃ IEC 61851-1 ሲሆን 4 የኃይል መሙያ ሁነታዎችን ይገልፃል.በዙሪያቸው ያሉትን የተዝረከረኩ ነገሮችን ለመፍታት በመሞከር በዝርዝር እናያቸዋለን።
ሁነታ 1
ልዩ የደህንነት ስርዓቶች ከሌሉ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ወደ መደበኛው የአሁኑ ሶኬቶች ቀጥተኛ ግንኙነትን ያካትታል.
በተለምዶ ሁነታ 1 የኤሌክትሪክ ብስክሌቶችን እና ስኩተሮችን ለመሙላት ያገለግላል.ይህ የኃይል መሙያ ሁነታ በጣሊያን ውስጥ በሕዝብ ቦታዎች የተከለከለ ነው እና በስዊዘርላንድ፣ ዴንማርክ፣ ኖርዌይ፣ ፈረንሳይ እና ጀርመን ውስጥ እገዳዎች ተጥሎበታል።
በተጨማሪም በዩናይትድ ስቴትስ, እስራኤል እና እንግሊዝ ውስጥ አይፈቀድም.
ለአሁኑ እና የቮልቴጅ ደረጃ የተሰጣቸው ዋጋዎች በአንድ-ደረጃ ከ 16 A እና 250 V መብለጥ የለባቸውም, 16 A እና 480 V በሶስት-ደረጃ.
ሁነታ 2
ከሞድ 1 በተቃራኒ ይህ ሁነታ ከኤሌክትሪክ አውታር እና ከመኪናው ጋር ባለው ግንኙነት መካከል የተወሰነ የደህንነት ስርዓት እንዲኖር ይጠይቃል.ስርዓቱ በመሙያ ገመዱ ላይ ተቀምጧል እና የቁጥጥር ሳጥን ይባላል.በተለምዶ ለኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች በተንቀሳቃሽ ባትሪ መሙያዎች ላይ ተጭኗል.ሁነታ 2 ከሁለቱም የቤት ውስጥ እና የኢንዱስትሪ ሶኬቶች ጋር መጠቀም ይቻላል.
ይህ በጣሊያን ውስጥ ያለው ሁነታ የሚፈቀደው (እንደ ሁነታ 1) ለግል ክፍያ ብቻ ሲሆን በህዝባዊ ቦታዎች የተከለከለ ነው።በተጨማሪም በዩናይትድ ስቴትስ, ካናዳ, ስዊዘርላንድ, ዴንማርክ, ፈረንሳይ, ኖርዌይ ውስጥ የተለያዩ እገዳዎች ተገዢ ነው.
ለአሁኑ እና የቮልቴጅ ደረጃ የተሰጣቸው ዋጋዎች በአንድ-ደረጃ ከ 32 A እና 250 V መብለጥ የለባቸውም, 32 A እና 480 V በሶስት-ደረጃ.
ሁነታ 3
ይህ ሁነታ ተሽከርካሪው ከኤሌክትሪክ አውታር ጋር በቋሚነት በተገናኘ የኃይል አቅርቦት ስርዓት እንዲሞላ ይጠይቃል.የቁጥጥር ሳጥኑ በቀጥታ ወደ ልዩ የኃይል መሙያ ነጥብ ይዋሃዳል።
ይህ የግድግዳ ሳጥኖች ፣ የንግድ ቻርጅ ነጥቦች እና ሁሉም አውቶማቲክ የኃይል መሙያ ዘዴዎች በተለዋጭ ጅረት ውስጥ ነው።በጣሊያን ውስጥ, በተለዋጭ ጅረት ውስጥ መኪናውን በሕዝብ ቦታዎች ላይ መሙላት የሚፈቀደው ብቸኛው ሁነታ ነው.
ህጉ ገደብ ባያስቀምጥም በሞድ 3 የሚሰሩ የመሙያ ጣቢያዎች ብዙ ጊዜ እስከ 32 A እና 250V በነጠላ-ፊደል እስከ 32 ኤ እና 480 ቮ በነጠላ ቻርጅ መሙላት ይፈቅዳሉ።
በሞድ 3 ውስጥ የመሙላት ምሳሌዎች ሁለት የኃይል መሙያ ስርዓቶች የተገነቡ ናቸው።ምንም እንኳን የመጀመሪያው በእጅ እና ሁለተኛው አውቶማቲክ ቢሆንም, ሁለቱም በሞድ 3 ውስጥ እንዲሰሩ የተነደፉ ናቸው.
ሁነታ 4
ቀጥተኛ ፍሰትን የሚያቀርበው ብቸኛው የኃይል መሙያ ሁነታ ነው.ይህ የኃይል መሙያ ሁነታ የኃይል መሙያ ገመድዎን ወደሚያገናኘው ተሽከርካሪ ውጫዊ የአሁኑ መቀየሪያ ያስፈልገዋል።ብዙውን ጊዜ የኃይል መሙያ ጣቢያው ከቀላል ይልቅ በጣም ብዙ መጠን ያለው ነው ፣ ይህ የሆነው የኃይል መሙያ ገመዱን ወደ ኤሌክትሪክ መኪና ከማለፉ በፊት የአሁኑን ከ AC ወደ ዲሲ የሚቀይረው መቀየሪያ በመኖሩ ነው።
ለዚህ ሁነታ ሁለት ደረጃዎች አሉ አንድ ጃፓናዊ እና አንድ አውሮፓዊ በቅደም ተከተል CHAdeMO እና CCS Combo.ህጉ ከፍተኛውን ገደብ ባይገልጽም በሞድ 4 ውስጥ የሚከፍሉ የኃይል መሙያ ጣቢያዎች እስከ 200A እና 400V ድረስ መሙላት ይፈቅዳሉ።
ምንም እንኳን 4 የተስተካከሉ የኃይል መሙያ ሁነታዎች ቢኖሩም, አሁንም ለኤሌክትሪክ ተንቀሳቃሽነት የሚወሰዱ ብዙ እርምጃዎች አሉ.ዛሬ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪው እንደ ኤሌክትሪክ መሳሪያ እና እንደ ቀላል ተሽከርካሪ ተደርጎ ሊወሰድ ይችላል.ይህ ሁለትነት በኤሌክትሪክ ተንቀሳቃሽነት ውስጥ ደረጃውን የጠበቀ አሰራር የበለጠ የተወሳሰበ እና አስቸጋሪ ያደርገዋል።በትክክል በዚህ ምክንያት CEI (የጣሊያን ኤሌክትሮቴክኒካል ኮሚቴ) የቴክኒክ ኮሚቴ CT 312 "የኤሌክትሪክ እና የኤሌክትሮኒክስ አካላት እና ስርዓቶች ለኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች እና / ወይም ለኤሌክትሪክ መንገድ መጎተቻ" በ 2010 ውስጥ አቋቋመ ። ስለሆነም ከሁሉም ዋና ዋና ደረጃዎች አካላት ጥረት ያስፈልጋል ። የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን ባህሪያት እና ቴክኒካዊ ገጽታዎች የሚያብራሩ የተሟላ ደረጃዎችን ለማቋቋም.
የኤሌክትሪክ ተንቀሳቃሽነት የግል እና የህዝብ ማጓጓዣን ሁኔታ ለመለወጥ ሁሉም ምልክቶች እንዳሉት መገመት ቀላል ነው, ለምን ያህል ጊዜ እንደሚቆይ ለመወሰን አስቸጋሪ ነው.
የልጥፍ ጊዜ፡- ጥር-28-2021
