ለኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ቻርጅ EV የመሙያ ዓይነቶች?

ቤቪ

በባትሪ የሚሰራ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ

100% የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ወይም BEV (በባትሪ የሚሰራ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ)
100% የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች፣ በሌላ መልኩ “የባትሪ ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች” ወይም “ንጹሕ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች” በመባል የሚታወቁት፣ ሙሉ በሙሉ በኤሌክትሪክ ሞተር የሚነዱ፣ በባትሪ የሚንቀሳቀሱ ከአውታረ መረቡ ጋር ሊሰካ የሚችል ነው።የሚቃጠል ሞተር የለም።
ተሽከርካሪው ፍጥነት በሚቀንስበት ጊዜ ሞተሩን ወደ ባትሪው ለመሙላት እንደ ሚኒ ጀነሬተር ሆኖ ተሽከርካሪው እንዲዘገይ ይደረጋል።"የታደሰ ብሬኪንግ" በመባል የሚታወቀው ይህ በተሽከርካሪው ክልል ላይ 10 ማይል ወይም ከዚያ በላይ ሊጨምር ይችላል።
100% የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ነዳጅ ለማግኘት ሙሉ በሙሉ በኤሌክትሪክ ስለሚተማመኑ ምንም አይነት የጅራት ቧንቧ ልቀትን አያመጡም።

PHEV

ዲቃላ ሰካ

ባትሪው ከ 100% ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ በጣም ያነሰ እና ዊልስን በዝቅተኛ ፍጥነት ወይም በተወሰነ ክልል የመንዳት አዝማሚያ አለው.ነገር ግን፣ ለዩናይትድ ኪንግደም አሽከርካሪዎች ከአብዛኞቹ አማካኝ የጉዞ ርዝማኔዎች በላይ በደንብ ለመሸፈን በአብዛኛዎቹ ሞዴሎች አሁንም በቂ ነው።
የባትሪው ክልል ጥቅም ላይ ከዋለ በኋላ፣ የድብልቅ አቅም ማለት ተሽከርካሪው በተለመደው ሞተር የተጎላበተ ጉዞዎችን መቀጠል ይችላል።የውስጥ የሚቀጣጠል ሞተር መጠቀም ማለት ተሰኪ ዲቃላ ተሽከርካሪዎች ከ40-75g/km CO2 አካባቢ የጭራ ቧንቧ ልቀት ይኖራቸዋል ማለት ነው።

ኢ-REV

የተራዘመ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች

የተራዘመ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ተሰኪ የባትሪ ጥቅል እና ኤሌክትሪክ ሞተር፣ እንዲሁም የውስጥ ተቀጣጣይ ሞተር አላቸው።
ከተሰኪ ዲቃላ የሚለየው ኤሌክትሪክ ሞተር ሁል ጊዜ ዊልስ መንዳት ነው፣ የውስጥ ተቀጣጣይ ኢንጂኑ ባትሪው ሲሟጠጥ ባትሪውን ለመሙላት ጄነሬተር ሆኖ ይሰራል።
ክልል ማራዘሚያዎች እስከ 125 ማይል የሚደርስ ንጹህ የኤሌክትሪክ ክልል ሊኖራቸው ይችላል።ይህ በአብዛኛው ከ20ግ/ኪሜ CO2 በታች የሆነ የጅራት ቧንቧ ልቀትን ያስከትላል።

ICE

የውስጥ ማቃጠያ ሞተር

ቃሉ ቤንዚን ወይም ናፍታ ሞተር የሚጠቀም መደበኛ መኪና፣ ትራክ ወይም አውቶቡስ

ኢቪኤስኢ

የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ አቅርቦት መሳሪያዎች

በመሠረቱ የ EVSE አማካኝ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ቻርጅ መሙያዎች።ይሁን እንጂ ሁሉም የኃይል መሙያ ነጥቦች ሁልጊዜ በቃሉ ውስጥ አይካተቱም, ምክንያቱም በእውነቱ በኃይል መሙያ ጣቢያው እና በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ መካከል ባለ ሁለት መንገድ ግንኙነትን የሚያስችሉ መሳሪያዎችን ስለሚያመለክት.