أوضاع شحن السيارة الكهربائية
الوضع 1 شاحن EV
تشير تقنية الشحن في الوضع 1 إلى الشحن المنزلي من منفذ طاقة قياسي باستخدام سلك تمديد بسيط.يتضمن هذا النوع من الشحن توصيل السيارة الكهربائية بمقبس منزلي قياسي.يتضمن هذا النوع من الشحن توصيل السيارة الكهربائية بمقبس منزلي قياسي.لا توفر طريقة الشحن هذه للمستخدمين حماية من الصدمات ضد تيارات التيار المستمر.
لا توفر شركة MIDA EV Chargers هذه التقنية وتوصي عملائها بعدم استخدامها.
وهي عملية إعادة شحن تتم بالتيار المتردد (CA) حتى 16 أمبير عبر مقبس منزلي أو صناعي ولا توجد حماية واتصال مع المركبة.
يتم استخدام الوضع 1 عادةً للمركبات الخفيفة، على سبيل المثال الدراجات النارية الكهربائية.
الوضع 2 شاحن EV
يتضمن شحن الوضع 2 استخدام كابل خاص مزود بحماية متكاملة من الصدمات ضد تيارات التيار المتردد والتيار المستمر.في وضع الشحن 2، يتم توفير كابل الشحن مع السيارة الكهربائية.على عكس شحن الوضع 1، تتمتع كابلات الشحن من الوضع 2 بحماية مدمجة في الكابلات تحمي من الصدمات الكهربائية.يعد شحن الوضع 2 حاليًا هو الوضع الأكثر شيوعًا لشحن المركبات الكهربائية.
هو عبارة عن إعادة شحن في التيار المتردد من خلال مقبس منزلي أو صناعي يحتوي على جهاز حماية مدمج في كابل الشحن.
قال جهاز الحماية إن "صندوق التحكم غير القابل للتشغيل" (ICCB) لديه وظيفة تنظيم الطاقة ومراقبة معلمات الأمان (على سبيل المثال، دمج الحماية التفاضلية)، ويستخدم هذا الوضع عادةً في المجال المنزلي والصناعي، وليس لإعادة الشحن المفتوح أطراف ثالثة أو الجمهور.
الوضع 3 EV الشحن
يتضمن شحن الوضع 3 استخدام محطة شحن مخصصة أو صندوق حائط مثبت بالمنزل لشحن السيارات الكهربائية.كلاهما يوفر حماية من الصدمات ضد التيارات AC أو DC.في الوضع 3، يتم توفير كابل التوصيل مع صندوق الحائط أو محطة الشحن ولا تحتاج السيارة الكهربائية إلى كابل مخصص للشحن.يعد شحن الوضع 3 حاليًا الوسيلة المفضلة لشحن السيارات الكهربائية.
عندما تكون السيارة الكهربائية متصلة بنقطة شحن (EVSE) التي توفر ما يلي: التواصل مع السيارة من خلال بروتوكول PWM، وإعفاء وظيفة الحماية التفاضلية وحامي المحرك الحراري المغناطيسي وإدارة الموافقة والأمن المناسب نقاط تفتيش.باستخدام هذا الوضع، يمكن إعادة شحن السيارة بطاقة ثلاثية الطور تصل إلى 63 أمبير (حوالي 44 كيلو واط) في كل من البيئات الخاصة والعامة، من خلال قابس الشحن من النوع 2
الوضع 4 DC شاحن سريع
يُشار إلى الوضع 4 غالبًا باسم "الشحن السريع بالتيار المستمر" أو "الشحن السريع" فقط.ومع ذلك، نظرًا لمعدلات الشحن المتباينة على نطاق واسع للوضع 4 - (تبدأ حاليًا بوحدات محمولة بقدرة 5 كيلووات حتى 50 كيلووات و150 كيلووات، بالإضافة إلى معايير 350 و400 كيلووات التي سيتم طرحها قريبًا)
يتم ذلك عندما تتم عملية الشحن من خلال نقطة شحن بالتيار المباشر (CD) مزودة بوظائف التحكم والحماية. ويمكن تجهيزها بقابس شحن من النوع 2 للتيارات حتى 80 أمبير، أو بنوع كومبو للتيارات حتى 200 أمبير. أ، بقدرة تصل إلى 170 كيلو واط.
