وحدة تحكم بروتوكول EVSE إصدار مقبس EV محطة شاحن سيارة كهربائية
ما هو EVSE؟ولماذا تحتاج سيارتك الكهربائية إليها؟
ببساطة، EVSE هو بروتوكول للمساعدة في الحفاظ على سلامتك وسلامة سيارتك الكهربائية أثناء الشحن.
باستخدام الاتصال ثنائي الاتجاه بين الشاحن والسيارة، يتم ضبط تيار الشحن الصحيح بناءً على الحد الأقصى للتيار الذي يمكن أن يوفره الشاحن بالإضافة إلى الحد الأقصى للتيار الذي يمكن أن تستقبله السيارة.
وكجزء من البروتوكول، يوجد قفل أمان يمنع التيار من التدفق عندما لا يكون الشاحن متصلاً بالسيارة.فهو يضمن أنه إذا لم يتم إدخال الكابل بشكل صحيح، فلن تتدفق الطاقة من خلاله.
يمكن لـ EVSE أيضًا اكتشاف أخطاء الأجهزة وفصل الطاقة ومنع تلف البطارية أو حدوث ماس كهربائي أو ما هو أسوأ من ذلك، نشوب حريق.
لا يلزم إدخال المستخدم
كان هناك وقت كان يتعين فيه على مالكي السيارات الكهربائية الذين يسعون إلى الاتصال النهائي والشحن بأعلى معدل ممكن ضبط شاحن سيارتهم يدويًا للتأكد من أن الشاحن فقط لا يسحب طاقة أكبر من الدائرة التي كانت السيارة تشحن منها.
اسم المنتج | وحدة تحكم بروتوكول EVSE |
مؤشر قدرة الشحن الأقصى | 10A، 16A، 20A، 25A، 32A (قابل للتعديل) |
موديل المنتج | MIDA-EPC-EVC (إصدار الكابل)، MIDA-EPC-EVS (إصدار المقبس) |
L | هذا هو المكان الذي يتم فيه إجراء اتصال التيار المتردد "المباشر" أو "الخط" (90-264 فولت @ 50/60 هرتز تيار متردد) |
N | هذا هو المكان الذي يتم فيه إجراء اتصال التيار المتردد "المحايد" (90-264 فولت @ 50/60 هرتز تيار متردد) |
P1 | تتابع 1 مباشر من RCCB |
P2 | ريلي 1 مباشر من RCCB |
GN | للاتصال الخارجي L ED للمؤشر الأخضر (5V 30mA) |
BL | لتوصيل LED خارجي للإشارة الزرقاء (5V 30mA) |
RD | لاتصال L ED الخارجي للإشارة الحمراء (5V 30mA) |
VO | هذا هو المكان الذي يتم فيه الاتصال "الأرضي". |
CP | يتصل هذا بموصل CP الموجود على موصل IEC61851/J1772 EVSE |
CS | يتصل هذا بموصل PP الموجود على موصل IEC61851 EVSE |
P5 | يوفر 12 فولت بشكل مستمر لتنشيط الملف اللولبي لقفل الفتحة |
P6 | يوفر هذا 12 فولت 300 مللي أمبير لمدة 500 مللي ثانية لتعشيق القفل للقفل الآلي |
FB | يقرأ ملاحظات القفل للأقفال الآلية |
12 فولت | الطاقة: 12 فولت |
FA | عيب |
TE | امتحان |
معيار | إيك 61851، إيك 62321 |