شرح الشحن السريع DC لشاحن السيارة الكهربائية
يعد شحن التيار المتردد هو أبسط أنواع الشحن التي يمكنك العثور عليها - فالمنافذ موجودة في كل مكان وجميع أجهزة شحن السيارات الكهربائية التي تواجهها في المنازل وساحات التسوق وأماكن العمل تقريبًا هي شواحن تيار متردد من المستوى 2.يوفر شاحن التيار المتردد الطاقة للشاحن الموجود على متن السيارة، ويقوم بتحويل طاقة التيار المتردد هذه إلى تيار مستمر من أجل دخول البطارية.يختلف معدل قبول الشاحن الموجود على اللوحة حسب العلامة التجارية ولكنه محدود لأسباب تتعلق بالتكلفة والمساحة والوزن.وهذا يعني أنه اعتمادًا على سيارتك، قد يستغرق الأمر ما بين أربع أو خمس ساعات إلى أكثر من اثنتي عشرة ساعة للشحن الكامل عند المستوى 2.
يتجاوز الشحن السريع بالتيار المستمر جميع القيود المفروضة على الشاحن الموجود على اللوحة والتحويل المطلوب، وبدلاً من توفير طاقة التيار المستمر مباشرة إلى البطارية، يمكن زيادة سرعة الشحن بشكل كبير.تعتمد أوقات الشحن على حجم البطارية ومخرج الموزع وعوامل أخرى، ولكن العديد من المركبات قادرة على الحصول على شحن بنسبة 80% في حوالي أو أقل من ساعة باستخدام معظم أجهزة الشحن السريعة المتوفرة حاليًا.
يعد الشحن السريع بالتيار المستمر أمرًا ضروريًا للقيادة لمسافات طويلة/مسافات طويلة والأساطيل الكبيرة.يتيح التحول السريع للسائقين إعادة شحن طاقتهم خلال يومهم أو في استراحة قصيرة بدلاً من توصيلهم بالكهرباء طوال الليل، أو لعدة ساعات، مقابل الشحن الكامل.
كانت للمركبات القديمة قيود تسمح لها فقط بالشحن بقدرة 50 كيلووات على وحدات التيار المستمر (إذا كانت قادرة على ذلك على الإطلاق) ولكن المركبات الأحدث تخرج الآن والتي يمكنها قبول ما يصل إلى 270 كيلووات.ونظرًا لزيادة حجم البطارية بشكل ملحوظ منذ ظهور السيارات الكهربائية الأولى في السوق، فقد حصلت شواحن التيار المستمر على مخرجات أعلى تدريجيًا لتتناسب مع بعضها - حيث أصبح بعضها الآن قادرًا على ما يصل إلى 350 كيلو واط.
يوجد حاليًا في أمريكا الشمالية ثلاثة أنواع من الشحن السريع بالتيار المستمر: CHAdeMO ونظام الشحن المشترك (CCS) وشاحن Tesla الفائق.
تقدم جميع الشركات المصنعة الكبرى لشواحن التيار المستمر وحدات متعددة المعايير توفر القدرة على الشحن عبر CCS أو CHAdeMO من نفس الوحدة.يمكن لشاحن Tesla Supercharger خدمة سيارات Tesla فقط، إلا أن سيارات Tesla قادرة على استخدام أجهزة شحن أخرى، وتحديدًا CHAdeMO للشحن السريع بالتيار المستمر، عبر محول.
نظام الشحن المشترك (CCS)
يعتمد نظام الشحن المشترك (CCS) على معايير مفتوحة وعالمية للسيارات الكهربائية.يجمع نظام CCS بين الشحن عالي السرعة بالتيار المتردد أحادي الطور، والشحن عالي السرعة بالتيار المتردد ثلاثي الطور والتيار المستمر في كل من أوروبا والولايات المتحدة - كل ذلك في نظام واحد سهل الاستخدام.
يتضمن CCS مجموعة الموصل والمدخل بالإضافة إلى جميع وظائف التحكم.كما أنه يدير الاتصالات بين السيارة الكهربائية والبنية التحتية.ونتيجة لذلك، فهو يوفر حلاً لجميع متطلبات الشحن.
تشاديمو التوصيل
CHAdeMO هو معيار شحن DC للسيارات الكهربائية.فهو يتيح التواصل السلس بين السيارة والشاحن.تم تطويره من قبل جمعية CHAdeMO، المكلفة أيضًا بإصدار الشهادات، مما يضمن التوافق بين السيارة والشاحن.
الجمعية مفتوحة لكل منظمة تعمل على تحقيق التنقل الكهربائي.وتضم الرابطة، التي أنشئت في اليابان، الآن مئات الأعضاء من جميع أنحاء العالم.في أوروبا، يتواصل أعضاء CHAdeMO الموجودون في المكتب الفرعي في باريس، فرنسا، بشكل نشط مع الأعضاء الأوروبيين ويعملون معهم.
شاحن تسلا
قامت شركة Tesla بتركيب أجهزة الشحن الخاصة بها في جميع أنحاء البلاد (والعالم) لتوفير القدرة على القيادة لمسافات طويلة لمركبات Tesla.كما يقومون أيضًا بوضع أجهزة الشحن في المناطق الحضرية المتوفرة للسائقين خلال حياتهم اليومية.تمتلك Tesla حاليًا أكثر من 1600 محطة شحن فائق في جميع أنحاء أمريكا الشمالية
ما هو الشحن السريع DC للسيارات الكهربائية؟
في حين أن معظم شحن السيارات الكهربائية (EV) يتم في المنزل طوال الليل أو في العمل أثناء النهار، فإن الشحن السريع بالتيار المباشر، والذي يشار إليه عادة باسم الشحن السريع DC أو DCFC، يمكنه شحن EV بنسبة تصل إلى 80٪ في 20-30 دقيقة فقط.إذًا، كيف يتم تطبيق الشحن السريع بالتيار المستمر على سائقي السيارات الكهربائية؟
ما هو الشحن السريع الحالي المباشر؟
يعد الشحن السريع الحالي المباشر، والذي يشار إليه عادةً باسم الشحن السريع DC أو DCFC، هو أسرع طريقة متاحة لشحن السيارات الكهربائية.هناك ثلاثة مستويات لشحن السيارة الكهربائية:
يعمل شحن المستوى الأول بجهد 120 فولت تيار متردد، ويزود بين 1.2 – 1.8 كيلو واط.هذا هو المستوى الذي يوفره منفذ منزلي قياسي ويمكن أن يوفر نطاقًا يتراوح بين 40 إلى 50 ميلًا تقريبًا بين عشية وضحاها.
يعمل شحن المستوى الثاني بجهد 240 فولت تيار متردد، ويزود بين 3.6 – 22 كيلو واط.يتضمن هذا المستوى محطات الشحن التي يتم تركيبها بشكل شائع في المنازل وأماكن العمل والأماكن العامة ويمكن أن توفر ما يقرب من 25 ميلاً من النطاق لكل ساعة شحن.
يعمل المستوى 3 (أو DCFC لأغراضنا) بين 400 - 1000 فولت تيار متردد، ويزود بقدرة 50 كيلووات وما فوق.يمكن لـ DCFC، المتوفر بشكل عام فقط في الأماكن العامة، شحن السيارة إلى 80% في حوالي 20-30 دقيقة.
وقت النشر: 30 يناير 2021
