موصلات شاحن EV مختلفة للسيارة الكهربائية
شواحن سريعة
- شحن سريع بقدرة 7 كيلو واط على أحد أنواع الموصلات الثلاثة
- شحن سريع بقدرة 22 كيلو واط على أحد أنواع الموصلات الثلاثة
- شحن سريع بقدرة 11 كيلو واط على شبكة Tesla Destination
- الوحدات إما غير مربوطة أو بها كابلات مربوطة
يتم تصنيف أجهزة الشحن السريعة عادةً إما بـ 7 كيلو واط أو 22 كيلو واط (أحادية أو ثلاثية الطور 32A).توفر الغالبية العظمى من أجهزة الشحن السريعة إمكانية الشحن بالتيار المتردد، على الرغم من أن بعض الشبكات تقوم بتركيب أجهزة شحن تعمل بالتيار المستمر بقدرة 25 كيلووات مع موصلات CCS أو CHAdeMO.
تختلف أوقات الشحن وفقًا لسرعة الوحدة والمركبة، لكن الشاحن بقدرة 7 كيلو واط سيعيد شحن سيارة كهربائية متوافقة ببطارية 40 كيلو واط في الساعة خلال 4-6 ساعات، وشاحن بقدرة 22 كيلو واط خلال ساعة أو ساعتين.تميل أجهزة الشحن السريعة إلى العثور عليها في أماكن مثل مواقف السيارات أو محلات السوبر ماركت أو مراكز الترفيه، حيث من المحتمل أن تتوقف فيها لمدة ساعة أو أكثر.
تبلغ قدرة غالبية أجهزة الشحن السريعة 7 كيلووات وغير مقيدة، على الرغم من أن بعض الوحدات الموجودة في المنزل ومكان العمل بها كابلات متصلة.
في حالة ربط كابل بالجهاز، فلن تتمكن من استخدامه سوى الطرازات المتوافقة مع نوع الموصل هذا؛على سبيل المثال، يمكن استخدام الكابل المربوط من النوع 1 بواسطة الجيل الأول من نيسان Leaf، ولكن ليس الجيل الثاني من Leaf، الذي يحتوي على مدخل من النوع 2.وبالتالي فإن الوحدات غير المربوطة تكون أكثر مرونة ويمكن استخدامها بواسطة أي مركبة كهربائية باستخدام الكابل الصحيح.
تعتمد معدلات الشحن عند استخدام شاحن سريع على الشاحن الموجود في السيارة، مع عدم قدرة جميع الطرازات على قبول 7 كيلو واط أو أكثر.
لا يزال من الممكن توصيل هذه الطرازات بنقطة الشحن، ولكنها ستسحب فقط الحد الأقصى من الطاقة التي يقبلها الشاحن الموجود على اللوحة.على سبيل المثال، سيارة نيسان ليف المزودة بشاحن داخلي بقدرة 3.3 كيلووات سوف تسحب فقط 3.3 كيلووات كحد أقصى، حتى لو كانت نقطة الشحن السريع 7 كيلووات أو 22 كيلووات.
توفر أجهزة الشحن "الوجهة" الخاصة بشركة Tesla 11 كيلووات أو 22 كيلووات من الطاقة، ولكنها، مثل شبكة الشاحن الفائق، مخصصة فقط أو تستخدم من قبل نماذج Tesla.توفر Tesla بعض أجهزة الشحن القياسية من النوع 2 في العديد من مواقع وجهتها، وهي متوافقة مع أي طراز إضافي يستخدم الموصل المتوافق.
7-22 كيلو واط تيار متردد
7 كيلو واط تيار متردد
7-22 كيلو واط تيار متردد
يمكن لجميع المركبات الكهربائية والمركبات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV) تقريبًا الشحن على وحدات من النوع 2، باستخدام الكابل الصحيح على الأقل.إنه إلى حد بعيد معيار نقطة الشحن العامة الأكثر شيوعًا، ومعظم مالكي السيارات الموصولة بالكهرباء سيكون لديهم كابل مع جانب شاحن موصل من النوع 2.
أجهزة الشحن البطيئة
- 3 كيلو واط - 6 كيلو واط شحن بطيء على أحد أنواع الموصلات الأربعة
- وحدات الشحن إما غير مقيدة أو بها كابلات مقيدة
- يشمل الشحن من التيار الكهربائي ومن أجهزة الشحن المتخصصة
- غالبًا ما يغطي الشحن المنزلي
يتم تصنيف معظم وحدات الشحن البطيئة بما يصل إلى 3 كيلو واط، وهو رقم مقرب يصور معظم الأجهزة بطيئة الشحن.في الواقع، يتم إجراء الشحن البطيء بين 2.3 كيلووات و6 كيلووات، على الرغم من أن أجهزة الشحن البطيئة الأكثر شيوعًا تبلغ 3.6 كيلووات (16 أمبير).عادةً ما يؤدي الشحن باستخدام قابس ثلاثي الأطراف إلى سحب السيارة لـ 2.3 كيلووات (10 أمبير)، في حين يتم تصنيف غالبية أجهزة الشحن المثبتة على أعمدة الإنارة بـ 5.5 كيلووات بسبب البنية التحتية الحالية - ولكن بعضها يصل إلى 3 كيلووات.
تختلف أوقات الشحن اعتمادًا على وحدة الشحن والمركبة الكهربائية التي يتم شحنها، ولكن الشحن الكامل لوحدة بقدرة 3 كيلووات سيستغرق عادةً من 6 إلى 12 ساعة.معظم وحدات الشحن البطيئة غير مقيدة، مما يعني أنه يلزم وجود كابل لتوصيل السيارة الكهربائية بنقطة الشحن.
يعد الشحن البطيء طريقة شائعة جدًا لشحن السيارات الكهربائية، ويستخدمها العديد من مالكي السيارات للشحنفي البيتبين عشية وضحاها.ومع ذلك، لا تقتصر الوحدات البطيئة بالضرورة على الاستخدام المنزليمكان العملويمكن أيضًا العثور على النقاط العامة.نظرًا لأوقات الشحن الأطول عبر الوحدات السريعة، تكون نقاط الشحن العامة البطيئة أقل شيوعًا وتميل إلى أن تكون أجهزة قديمة.
بينما يمكن إجراء الشحن البطيء عبر مقبس ثلاثي الأطراف باستخدام مقبس قياسي ثلاثي الأطراف، نظرًا لمتطلبات التيار الأعلى للمركبات الكهربائية والوقت الأطول المستغرق في الشحن، يوصى بشدة أن يقوم أولئك الذين يحتاجون إلى الشحن بانتظام في المنزل أو مكان العمل، احصل على وحدة شحن مخصصة للمركبات الكهربائية يتم تركيبها بواسطة فني تركيب معتمد.
3 كيلو واط تيار متردد
3 – 6 كيلو واط تيار متردد
3 – 6 كيلو واط تيار متردد
3 – 6 كيلو واط تيار متردد
يمكن شحن جميع المركبات الكهربائية الموصولة بالكهرباء باستخدام واحد على الأقل من الموصلات البطيئة المذكورة أعلاه باستخدام الكابل المناسب.تحتوي معظم الوحدات المنزلية على نفس مدخل النوع 2 الموجود في أجهزة الشحن العامة، أو مربوطة بموصل من النوع 1 حيث يكون ذلك مناسبًا لسيارة كهربائية معينة.
الموصلات والكابلات
يعتمد اختيار الموصلات على نوع الشاحن (المقبس) ومنفذ مدخل السيارة.من ناحية الشاحن، تستخدم أجهزة الشحن السريعة موصلات CHAdeMO أو CCS (معيار الشحن المشترك) أو موصلات النوع 2.تستخدم الوحدات السريعة والبطيئة عادةً منافذ توصيل من النوع 2 أو النوع 1 أو كوماندوز أو 3 سنون.
من ناحية السيارة، تميل موديلات السيارات الكهربائية الأوروبية (أودي، بي إم دبليو، رينو، مرسيدس، فولكس فاجن وفولفو) إلى امتلاك مداخل من النوع 2 ومعيار CCS السريع المقابل، بينما تفضل الشركات المصنعة الآسيوية (نيسان وميتسوبيشي) مدخل من النوع 1 وCHAdeMO مزيج.
ومع ذلك، لا ينطبق هذا دائمًا، مع تزايد أعداد الشركات المصنعة الآسيوية التي تتحول إلى المعايير الأوروبية للسيارات المباعة في المنطقة.على سبيل المثال، تتميز جميع طرازات Hyundai وKia ذات المكونات الإضافية بمداخل من النوع 2، وتستخدم الطرازات الكهربائية النقية من النوع 2 CCS.تحولت نيسان ليف إلى الشحن من النوع 2 AC لطراز الجيل الثاني، ولكن بشكل غير عادي احتفظت بـ CHAdeMO للشحن بالتيار المستمر.
يتم تزويد معظم المركبات الكهربائية بكابلين للشحن البطيء والسريع بالتيار المتردد؛أحدهما بمقبس ثلاثي الأطراف والآخر بموصل من النوع 2 بجانب الشاحن، وكلاهما مزود بموصل متوافق لمنفذ مدخل السيارة.تتيح هذه الكابلات للمركبة الكهربائية الاتصال بمعظم نقاط الشحن غير المربوطة، بينما يتطلب استخدام الوحدات المربوطة استخدام الكابل مع نوع الموصل الصحيح للمركبة.
تشمل الأمثلة سيارة Nissan Leaf MkI التي يتم تزويدها عادةً بكابل من 3 سنون إلى النوع 1 وكابل من النوع 2 إلى النوع 1.تتمتع Renault Zoe بإعدادات شحن مختلفة وتأتي مع كابل 3 سنون إلى النوع 2 و/أو كابل من النوع 2 إلى النوع 2.للشحن السريع، يستخدم كلا الطرازين الموصلات المربوطة المرفقة بوحدات الشحن.
وقت النشر: 27 يناير 2021
