CCS الأوروبية (النوع 2 / كومبو 2) تغزو العالم - CCS Combo 1 حصريًا لأمريكا الشمالية
توصي مجموعة CharIN باتباع نهج موصل CCS منسق لكل منطقة جغرافية.
سيتم العثور على Combo 1 (J1772)، إلى جانب بعض الاستثناءات، فقط في أمريكا الشمالية، في حين أن بقية العالم تقريبًا قد وقع بالفعل على (أو يوصى به) Combo 2 (النوع 2).بالطبع، تسير اليابان والصين دائمًا في طريقهما الخاص.
يجمع نظام الشحن المشترك (CCS)، كما يشير الاسم، بين طرق شحن مختلفة - التيار المتردد والتيار المستمر في موصل واحد.
المشكلة الوحيدة هي أنه تم تطويره بعد فوات الأوان لجعل CCS هو التنسيق الافتراضي للعالم بأكمله خارج البوابة.
قررت أمريكا الشمالية استخدام موصل SAE J1772 أحادي الطور للتيار المتردد، بينما اختارت أوروبا موصل AC من النوع 2 أحادي وثلاثي الطور. لإضافة إمكانية الشحن بالتيار المستمر، وتوفير التوافق مع الإصدارات السابقة، تم تطوير موصلين مختلفين CCS؛أحدهما لأمريكا الشمالية والآخر لأوروبا.
من هذه النقطة، يبدو أن الإصدار الأكثر عالمية Combo 2 (الذي يتعامل أيضًا مع ثلاث مراحل) يغزو العالم (فقط اليابان والصين لا تدعمان أحد الإصدارين بطريقة ما).
هناك أربعة معايير عامة رئيسية للشحن السريع DC في الوقت الحالي:
CCS Combo 1 – أمريكا الشمالية (وبعض المناطق الأخرى)
CCS Combo 2 – معظم دول العالم (بما في ذلك أوروبا وأستراليا وأمريكا الجنوبية وأفريقيا وآسيا)
GB/T – الصين
CHAdeMO – موجود عالميًا ونوع من الاحتكار في اليابان
"في حين أن موصل CCS Type 2 /Combo 2 في أوروبا هو الحل المفضل لشحن التيار المتردد والتيار المستمر، فإن موصل CCS Type 1 / Combo 1 هو السائد في أمريكا الشمالية.في حين أن العديد من البلدان قامت بالفعل بدمج النوع 1 أو النوع 2 من CCS في إطارها التنظيمي، فإن البلدان والمناطق الأخرى لم تقم بتمرير اللوائح التي تدعم نوع موصل CCS محددًا حتى الآن.ولذلك، يتم استخدام أنواع مختلفة من موصلات CCS في مناطق العالم المختلفة.
ومن أجل تسريع استيعاب السوق، يجب أن يكون السفر عبر الحدود وفرض رسوم على الركاب وعمليات التسليم والسياح بالإضافة إلى التجارة الأقاليمية للمركبات الكهربائية (المستعملة) ممكنًا.قد تتسبب المحولات في مخاطر عالية على السلامة مع مشكلات محتملة في الجودة ولا تدعم واجهة الشحن الملائمة للعملاء.ولذلك توصي CharIN باتباع نهج موصل CCS منسق لكل منطقة جغرافية على النحو المبين في الخريطة أدناه:
فوائد نظام الشحن المشترك (CCS):
قوة شحن قصوى تصل إلى 350 كيلووات (اليوم 200 كيلووات)
جهد الشحن يصل إلى 1.000 فولت والتيار أكبر 350 أمبير (اليوم 200 أمبير)
تم تنفيذ DC 50kW / AC 43kW في البنية التحتية
بنية كهربائية متكاملة لجميع سيناريوهات الشحن بالتيار المتردد والتيار المباشر ذات الصلة
مدخل واحد وبنية شحن واحدة للتيار المتردد والتيار المستمر للسماح بتكاليف النظام الإجمالية المنخفضة
وحدة اتصال واحدة فقط للشحن بالتيار المتردد والتيار المستمر، واتصالات Powerline (PLC) لشحن التيار المستمر والخدمات المتقدمة
يتيح الاتصال الحديث عبر HomePlug GreenPHY التكامل بين V2H وV2G
وقت النشر: 23-مايو-2021
