هل الشحن السريع بالتيار المستمر سيء لسيارتك الكهربائية؟

هل الشحن السريع بالتيار المستمر سيء لسيارتك الكهربائية؟

وفقًا لموقع شركة كيا موتورز، "إن الاستخدام المتكرر للشحن السريع بالتيار المستمر يمكن أن يؤثر سلبًا على أداء البطارية ومتانتها، وتوصي كيا بتقليل استخدام الشحن السريع بالتيار المستمر".هل أخذ سيارتك الكهربائية إلى محطة الشحن السريع DC يضر حقًا بحزمة البطارية؟

ما هو الشاحن السريع DC؟

تعتمد أوقات الشحن على حجم البطارية ومخرج الموزع وعوامل أخرى، ولكن العديد من المركبات قادرة على الحصول على شحن بنسبة 80% في حوالي أو أقل من ساعة باستخدام معظم أجهزة الشحن السريعة المتوفرة حاليًا.يعد الشحن السريع بالتيار المستمر أمرًا ضروريًا للقيادة لمسافات طويلة/مسافات طويلة والأساطيل الكبيرة.
كيف يعمل الشحن السريع بالتيار المستمر
يمكن لمحطات الشحن السريع العامة "المستوى 3" أن تشحن بطارية السيارة الكهربائية إلى ما يصل إلى 80 بالمائة من سعتها في حوالي 30 إلى 60 دقيقة، اعتمادًا على السيارة ودرجة الحرارة الخارجية (يتم شحن البطارية الباردة بشكل أبطأ من البطارية الدافئة).في حين أن معظم عمليات شحن السيارات الكهربائية تتم في المنزل، إلا أن الشحن السريع بالتيار المستمر يمكن أن يكون مفيدًا إذا وجد مالك السيارة الكهربائية أن مؤشر حالة الشحن منخفض بشكل عصبي أثناء الطريق.يعد تحديد موقع محطات المستوى 3 أمرًا ضروريًا لأولئك الذين يقومون برحلات برية طويلة.

يستخدم DC Fast Charging تكوينات موصلات متعددة.تستخدم معظم الطرز القادمة من شركات صناعة السيارات الآسيوية ما يسمى بموصل CHAdeMO (Nissan Leaf وKia Soul EV)، بينما تستخدم السيارات الكهربائية الألمانية والأمريكية قابس SAE Combo (BMW i3 وChevrolet Bolt EV)، مع العديد من محطات الشحن من المستوى 3 التي تدعم كلا النوعين.تستخدم شركة Tesla موصلاً خاصًا للوصول إلى شبكة Supercharger عالية السرعة الخاصة بها، والتي تقتصر على مركباتها الخاصة.ومع ذلك، يمكن لمالكي Tesla استخدام أجهزة الشحن العامة الأخرى عبر محول يأتي مع السيارة.

في حين أن أجهزة الشحن المنزلية تستخدم تيارًا مترددًا يتم تحويله إلى طاقة تيار مستمر بواسطة السيارة، فإن شاحن المستوى 3 يغذي طاقة تيار مستمر مباشرة.وهذا يسمح لها بشحن السيارة بسرعة أكبر.محطة الشحن السريع على اتصال مستمر بالمركبة الكهربائية المتصلة بها.فهو يراقب حالة شحن السيارة ويقدم فقط القدر الذي تستطيع السيارة التعامل معه، وهو ما يختلف من طراز إلى آخر.وتقوم المحطة بتنظيم تدفق الكهرباء وفقًا لذلك حتى لا تطغى على نظام شحن السيارة وتتلف البطارية

بمجرد بدء الشحن وتسخين بطارية السيارة، يزداد تدفق الكيلووات عادةً إلى الحد الأقصى لإدخال السيارة.سيحافظ الشاحن على هذا المعدل لأطول فترة ممكنة، على الرغم من أنه قد ينخفض ​​إلى سرعة أكثر اعتدالًا إذا طلبت السيارة من الشاحن أن يبطئ حتى لا يؤثر على عمر البطارية.بمجرد أن تصل بطارية السيارة الكهربائية إلى مستوى معين من سعتها، عادة 80 بالمائة، يتباطأ الشحن بشكل أساسي إلى ما سيصبح بعد ذلك المستوى الثاني من التشغيل.يُعرف هذا باسم منحنى الشحن السريع DC.

آثار الشحن السريع المتكرر
تتأثر قدرة السيارة الكهربائية على قبول تيارات شحن أعلى بكيمياء البطارية.الحكمة المقبولة في الصناعة هي أن الشحن الأسرع سيزيد من معدل انخفاض سعة بطارية السيارة الكهربائية.ومع ذلك، خلصت دراسة أجراها مختبر أيداهو الوطني (INL) إلى أنه على الرغم من أن بطارية السيارة الكهربائية سوف تتدهور بشكل أسرع إذا كان مصدر الطاقة الوحيد هو شحن المستوى 3 (وهو ما لا يحدث أبدًا)، إلا أن الفرق ليس واضحًا بشكل خاص.

قام INL باختبار زوجين من سيارات Nissan Leaf EVs من طراز عام 2012 والتي تم قيادتها وشحنها مرتين يوميًا.تم تجديد اثنين من أجهزة الشحن "المستوى 2" بقدرة 240 فولت مثل تلك المستخدمة في مرآب أحدهم، مع نقل الشاحنين الآخرين إلى محطات المستوى 3.تم قيادة كل منهم في القراءات العامة في منطقة فينيكس بولاية أريزونا على مدار عام.تم اختبارهم في ظل نفس الظروف، حيث تم ضبط أنظمة التحكم في المناخ على 72 درجة ونفس مجموعة السائقين الذين يقودون السيارات الأربع.تم اختبار سعة بطارية المركبات على فترات 10000 ميل.

بعد قيادة جميع السيارات الاختبارية الأربع لمسافة 50 ألف ميل، فقدت سيارات المستوى 2 حوالي 23 بالمائة من سعة بطاريتها الأصلية، بينما انخفضت سيارات المستوى 3 بحوالي 27 بالمائة.كان متوسط ​​مدى سيارة ليف 2012 يبلغ 73 ميلاً، مما يعني أن هذه الأرقام تمثل فرقًا يبلغ حوالي ثلاثة أميال فقط في الشحنة الواحدة.

تجدر الإشارة إلى أن الكثير من اختبارات INL على مدار فترة 12 شهرًا تم إجراؤها في طقس شديد الحرارة في فينيكس، والذي يمكن أن يؤثر بطبيعته على عمر البطارية، كما هو الحال مع الشحن والتفريغ العميق الضروري للحفاظ على المدى القصير نسبيًا. 2012 ورقة الجري.

الفكرة هنا هي أنه على الرغم من أن الشحن بالتيار المستمر قد يكون له تأثير على عمر بطارية السيارة الكهربائية، إلا أنه يجب أن يكون ضئيلًا، خاصة أنه ليس مصدر شحن أساسي.

هل يمكنك شحن EV بالتيار المستمر بسرعة؟
يمكنك التصفية حسب نوع الموصل في تطبيق ChargePoint للعثور على المحطات التي تناسب سيارتك الكهربائية.عادةً ما تكون الرسوم أعلى بالنسبة للشحن السريع بالتيار المستمر مقارنةً بالشحن من المستوى 2.(نظرًا لأنه يوفر المزيد من الطاقة، فإن تركيب التيار المباشر السريع يكون أكثر تكلفة.) ونظرًا للتكلفة الإضافية، فإنه لا يضيف ما يصل إلى السرعة