نظرة عامة على أوضاع شحن السيارات الكهربائية لشواحن المركبات الكهربائية

نظرة عامة على أوضاع شحن السيارات الكهربائية لشواحن المركبات الكهربائية

وضع شحن السيارة الكهربائية 1

تشير تقنية الشحن في الوضع 1 إلى الشحن المنزلي باستخدام سلك تمديد بسيط من منفذ طاقة قياسي.يتضمن هذا النوع من الشحن توصيل السيارة الكهربائية بمقبس قياسي للاستخدام المنزلي.يتضمن هذا النوع من الشحن توصيل السيارة الكهربائية بمقبس قياسي للاستخدام المنزلي.لا توفر طريقة الشحن هذه حماية من الصدمات ضد تيارات التيار المستمر للمستخدمين.

لا توفر شركة Deltrix Chargers هذه التقنية وتوصي بعدم استخدامها لعملائها.

وضع شحن السيارة الكهربائية 2

يتم استخدام كابل خاص مزود بحماية متكاملة من الصدمات ضد تيارات التيار المتردد والتيار المستمر للشحن في الوضع 2.كابل الشحن مزود بميزة EV في الوضع 2 للشحن.على عكس شحن الوضع 1، تتمتع كابلات الشحن في الوضع 2 بحماية مدمجة للكابلات تحمي من الصدمات الكهربائية.يعد شحن الوضع 2 حاليًا هو وضع الشحن الأكثر شيوعًا للمركبات الكهربائية.

وضع شحن السيارة الكهربائية 3

يتضمن شحن الوضع 3 استخدام محطة شحن مخصصة أو صندوق شحن حائطي مثبت بالمنزل.كلاهما يوفر الحماية من التيارات AC أو DC عن طريق الصدمة.في الوضع 3، يوفر صندوق الحائط أو محطة الشحن كابل التوصيل، ولا تحتاج السيارة الكهربائية إلى كابل شحن مخصص.يعد شحن الوضع 3 حاليًا هو الطريقة المفضلة لشحن EV.

وضع شحن السيارة الكهربائية 4

يُطلق على الوضع 4 غالبًا اسم "الشحن السريع بالتيار المستمر" أو ببساطة "الشحن السريع".ومع ذلك، نظرًا لمعدلات الشحن المتفاوتة للوضع 4 – (تبدأ حاليًا بوحدات محمولة بقدرة 5 كيلووات تصل إلى 50 كيلووات و150 كيلووات، بالإضافة إلى معايير 350 و400 كيلووات القادمة التي سيتم طرحها)

ما هو وضع الشحن 3 EV؟
كابل شحن الوضع 3 هو كابل موصل بين محطة الشحن والسيارة الكهربائية.في أوروبا، تم تعيين القابس من النوع 2 كمعيار قياسي.للسماح بشحن السيارات الكهربائية باستخدام قوابس من النوع 1 والنوع 2، عادةً ما تكون محطات الشحن مجهزة بمقبس من النوع 2.

يتم تمجيد هذا السلك إلى حد ما باسم "EVSE" (معدات إمداد المركبات الكهربائية) - ولكنه في الحقيقة ليس أكثر من مجرد سلك طاقة مع وظيفة تشغيل/إيقاف تلقائي تتحكم فيها السيارة.

يتم التحكم في وظيفة التشغيل/الإيقاف داخل الصندوق بالقرب من طرف القابس ذو 3 دبابيس، ويضمن أن يكون السلك حيًا فقط عندما تكون السيارة قيد الشحن.الشاحن الذي يحول طاقة التيار المتردد إلى تيار مستمر لشحن البطارية ويتحكم في عملية الشحن موجود في السيارة.بمجرد شحن السيارة الكهربائية بالكامل، يرسل شاحن السيارة إشارة إلى صندوق التحكم الذي يقوم بعد ذلك بفصل الطاقة بين الصندوق والسيارة.لا يُسمح لصندوق التحكم EVSE بموجب اللوائح بأن يكون على بعد أكثر من 300 مم من نقطة الطاقة من أجل تقليل القسم المباشر بشكل دائم.وهذا هو السبب في أن الوضع 2 EVSE يأتي مع ملصق لعدم استخدام وصلات التمديد معهم.

نظرًا لأنه يتم توصيل الوضعين EVSE بنقطة طاقة، فإنهما يحدان من التيار إلى مستوى يمكن أن توفره معظم نقاط الطاقة.يفعلون ذلك عن طريق إخبار السيارة بعدم الشحن بمعدل أكبر من الحد المحدد مسبقًا في صندوق التحكم.(بشكل عام يبلغ هذا حوالي 2.4 كيلو واط (10 أمبير)).

ما هي الأنواع والسرعات المختلفة لشحن السيارات الكهربائية؟
الوضع الثالث:

في الوضع 3، تنتقل إلكترونيات التحكم في التشغيل/الإيقاف إلى صندوق مثبت على الحائط - وبالتالي يتم التخلص من أي كابلات حية ما لم تكن السيارة قيد الشحن.

غالبًا ما يطلق على أجهزة EVSE للوضع 3 اسم "شاحن السيارة"، إلا أن الشاحن هو نفسه الموجود في السيارة كما هو مستخدم في الوضع الثاني - صندوق الحائط ليس أكثر من مجرد موطن لإلكترونيات التشغيل/الإيقاف.في الواقع، الوضع 3 EVSE ليس أكثر من مجرد نقطة طاقة أوتوماتيكية مجيدة!

تأتي أجهزة EVSE للوضع 3 بأحجام مختلفة لمعدلات الشحن.يتم تحديد اختيار أي واحد للاستخدام في المنزل من خلال عدد من العوامل:

ما هو الحد الأقصى لمعدل شحن سيارتك الكهربائية (تبلغ قدرة Leafs الأقدم 3.6 كيلو واط كحد أقصى، بينما يمكن لسيارات Tesla الجديدة استخدام أي شيء يصل إلى 20 كيلو واط!)
ما يمكن للإمدادات المنزلية تقديمه - بناءً على ما هو متصل بالفعل بلوحة التبديل.(تقتصر معظم المنازل على 15 كيلو واط إجمالاً. اطرح الاستخدام المنزلي وستحصل على ما تبقى لشحن السيارة الكهربائية. بشكل عام، يتمتع المنزل المتوسط ​​(أحادي الطور) بخيارات تركيب EVSE بقدرة 3.6 كيلو واط أو 7 كيلو واط).
سواء كنت محظوظًا بما يكفي للحصول على توصيل كهربائي ثلاثي الطور.توفر التوصيلات ثلاثية الطور خيارات تركيب 11 أو 20 أو حتى 40 كيلو وات من مركبات EVSE.(مرة أخرى، يقتصر الاختيار على ما يمكن للوحة التبديل التعامل معه وما هو متصل بالفعل).

الوضع 4:

غالبًا ما يُشار إلى الوضع 4 باسم الشحن السريع بالتيار المستمر، أو الشحن السريع فقط.ومع ذلك، نظرًا لمعدلات الشحن المتباينة على نطاق واسع للوضع 4 - (تبدأ حاليًا بوحدات محمولة بقدرة 5 كيلووات وحتى 50 كيلووات و150 كيلووات، بالإضافة إلى معايير 350 و400 كيلووات التي سيتم طرحها قريبًا) - هناك بعض الالتباس حول ما يعنيه الشحن السريع حقًا .