ماذا تعني السيارة إلى الشبكة؟ما هو شحن V2G؟

ماذا تعني السيارة إلى الشبكة؟ما هو شحن V2G؟

كيف يفيد V2G الشبكة والبيئة؟
الفكرة الرئيسية وراء تقنية V2G هي الاستفادة من بطاريات السيارات الكهربائية عندما لا يتم استخدامها للقيادة، وذلك عن طريق شحنها و/أو تفريغها في الأوقات المناسبة.على سبيل المثال، يمكن شحن المركبات الكهربائية لتخزين فائض إنتاج الطاقة المتجددة وتفريغها لتغذية الطاقة مرة أخرى إلى الشبكة أثناء ذروة الاستهلاك.ولا يدعم هذا إدخال الطاقات المتجددة إلى الشبكة فحسب، بل يمنع أيضًا استخدام الوقود الأحفوري بفضل تحسين إدارة الشبكة.ولذلك فإن V2G يعد "مكسبًا" للمستخدم (بفضل التوفير الشهري لـ V2G) والأثر البيئي الإيجابي.

ماذا تعني السيارة إلى الشبكة؟
يستخدم النظام، المسمى مركبة إلى الشبكة (V2G)، منفذ شحن ثنائي الاتجاه متصل بالمنزل يمكنه إما سحب أو توفير الطاقة بين سيارة تعمل بالبطارية (BEV) أو مركبة هجينة (PHEV) و شبكة الكهرباء، اعتمادًا على المكان الذي تشتد الحاجة إليه

ما هو شحن V2G؟
يحدث V2G عندما يتم استخدام شاحن EV ثنائي الاتجاه لتزويد الطاقة (الكهرباء) من بطارية السيارة EV إلى الشبكة عبر نظام تحويل التيار المستمر إلى التيار المتردد المضمن عادةً في شاحن EV.يمكن استخدام V2G للمساعدة في تحقيق التوازن وتسوية احتياجات الطاقة المحلية أو الإقليمية أو الوطنية عبر الشحن الذكي

لماذا يتوفر شاحن V2G فقط لسائقي سيارات نيسان الكهربائية؟
"الاتصال من السيارة إلى الشبكة" هو تقنية لديها القدرة على تحويل نظام الطاقة.تعد LEAF وe-NV200 حاليًا المركبتين الوحيدتين اللتين سندعمهما كجزء من تجربتنا.لذلك سوف تحتاج إلى قيادة واحدة للمشاركة.

يصف "المركبة إلى الشبكة" (V2G) النظام الذي تتواصل فيه المركبات الكهربائية، مثل المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات (BEV)، أو المركبات الهجينة (PHEV) أو المركبات الكهربائية التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين (FCEV)، مع شبكة الطاقة لبيع خدمات الاستجابة للطلب إما عن طريق إعادة الكهرباء إلى الشبكة أو عن طريق خفض معدل الشحن.[1] [2] [3]يمكن لقدرات تخزين V2G أن تمكن المركبات الكهربائية من تخزين وتفريغ الكهرباء المولدة من مصادر الطاقة المتجددة مثل الطاقة الشمسية وطاقة الرياح، مع تقلب الإنتاج حسب الطقس والوقت من اليوم.

يمكن استخدام V2G مع المركبات القابلة للربط بالشبكة، أي المركبات الكهربائية (BEV وPHEV)، ذات سعة الشبكة.وبما أن 95% من السيارات تكون متوقفة في أي وقت، فيمكن استخدام البطاريات الموجودة في السيارات الكهربائية للسماح بتدفق الكهرباء من السيارة إلى شبكة توزيع الكهرباء والعودة.وجد تقرير عام 2015 حول الأرباح المحتملة المرتبطة بـ V2G أنه مع الدعم التنظيمي المناسب، يمكن لأصحاب المركبات كسب 454 دولارًا و394 دولارًا و318 دولارًا سنويًا اعتمادًا على ما إذا كان متوسط ​​قيادتهم اليومية 32 أو 64 أو 97 كيلومترًا (20 أو 40 أو 60 كيلومترًا). أميال)، على التوالي.

تتمتع البطاريات بعدد محدود من دورات الشحن، بالإضافة إلى مدة صلاحية، وبالتالي فإن استخدام المركبات كشبكة تخزين يمكن أن يؤثر على طول عمر البطارية.أظهرت الدراسات التي تقوم بتدوير البطاريات مرتين أو أكثر يوميًا انخفاضًا كبيرًا في السعة وتقصيرًا كبيرًا في العمر.ومع ذلك، فإن سعة البطارية هي وظيفة معقدة لعوامل مثل كيمياء البطارية ومعدل الشحن والتفريغ ودرجة الحرارة وحالة الشحن والعمر.تُظهر معظم الدراسات ذات معدلات التفريغ الأبطأ نسبة قليلة فقط من التدهور الإضافي، بينما أشارت إحدى الدراسات إلى أن استخدام المركبات لتخزين الشبكة يمكن أن يحسن طول العمر.

في بعض الأحيان، يُطلق على تعديل شحن أسطول من المركبات الكهربائية بواسطة مجمع لتقديم الخدمات إلى الشبكة ولكن بدون تدفق كهربائي فعلي من المركبات إلى الشبكة اسم V2G أحادي الاتجاه، على عكس V2G ثنائي الاتجاه الذي تمت مناقشته بشكل عام في هذه المقالة.