CCS (نظام الشحن المشترك) هو أحد معايير قابس الشحن (واتصالات السيارة) العديدة المتنافسة للشحن السريع بالتيار المستمر.(يُشار إلى الشحن السريع بالتيار المستمر أيضًا باسم شحن الوضع 4 - راجع الأسئلة الشائعة حول أوضاع الشحن).
المنافسون لنظام CCS للشحن بالتيار المستمر هم CHAdeMO، وTesla (نوعان: الولايات المتحدة/اليابان وبقية العالم) ونظام GB/T الصيني.
تجمع مآخذ شحن CCS بين مداخل كل من التيار المتردد والتيار المستمر باستخدام دبابيس الاتصالات المشتركة.ومن خلال القيام بذلك، يكون مقبس الشحن للسيارات المجهزة بـ CCS أصغر من المساحة المكافئة اللازمة لمقبس CHAdeMO أو GB/T DC بالإضافة إلى مقبس التيار المتردد.
تشترك CCS1 وCCS2 في تصميم منافذ التيار المستمر بالإضافة إلى بروتوكولات الاتصالات، وبالتالي يعد خيارًا بسيطًا للمصنعين تبديل قسم قابس التيار المتردد للنوع 1 في الولايات المتحدة و(من المحتمل) اليابان للنوع 2 للأسواق الأخرى.
ومن الجدير بالذكر أنه لبدء الشحن والتحكم فيه، تستخدم شركة CCS نظام PLC (اتصال خط الطاقة) كطريقة اتصال مع السيارة، وهو النظام المستخدم لاتصالات شبكة الطاقة.
وهذا يجعل من السهل على السيارة الاتصال بالشبكة باعتبارها "جهازًا ذكيًا"، ولكنه يجعلها غير متوافقة مع أنظمة الشحن CHAdeMO وGB/T DC بدون محولات خاصة لا تتوفر بسهولة.
أحد التطورات الأخيرة المثيرة للاهتمام في "حرب التوصيل بالتيار المستمر" هو أنه بالنسبة لطراز Tesla Model 3 الأوروبي، اعتمدت Tesla معيار CCS2 لشحن التيار المستمر.
مقارنة مآخذ الشحن الرئيسية للتيار المتردد والتيار المستمر (باستثناء تيسلا)
وقت النشر: 17 أكتوبر 2021
