النوع 1، والنوع 2، وJ1772، وMennekes ربما سمعت عن هذه المصطلحات من قبل، ولكن إذا لم تكن لديك فرصة، فسوف تصادفها قريبًا جدًا لأن هذه هي أنواع قابس شحن السيارات الكهربائية.
ما الفرق بينالمكونات J1772وغيرها من المكونات؟
سأقوم اليوم بمراجعة معايير الشحن المختلفة المستخدمة حاليًا في أستراليا والاختلافات بين أنواع المقابس المختلفة.
نظرًا لأن السيارة الكهربائية تتطور باستمرار، كذلك تتطور التكنولوجيا وراء البطاريات والطريقة التي نشحنها بها، وهذا مشابه جدًا للمراحل التي تتحول فيها الهواتف الذكية إلى منفذ USBC ومنفذ Lightning لدعم الشحن بشكل أسرع، اعتمادًا على أي جزء من يتغير العالم الذي تعيش فيه في أنواع المقابس لكل من التيار المتردد والتيار المستمر لمعرفة المزيد حول الاختلافات بين التيار المتردد والتيار المستمر، انقر هنا على اللافتة المنبثقة حيث قمت بعمل مقطع فيديو حول مستويات مختلفة من الشحن في أستراليا.
حاليًا، اعتمدت أوروبا النوع 2 المعروف أيضًا باسم Mennekes لشحن التيار المتردد وCCS2 لشحن التيار المستمر في اليابان، ولكنها تستخدم النوع 1 المعروف أيضًا باسم J1772 لشحن التيار المتردد وCHAdeMo لشحن التيار المستمر.وبالمثل، في أمريكا لديهم النوع 1 لشحن التيار المتردد لكنهم اعتمدوا CCS 1 لشحن التيار المستمر لجعل الأمور أكثر إرباكًا بعض الشيء.حصلت شركة Tesla في أمريكا أيضًا على قابس خاص بها لكل من التيار المتردد والتيار المستمر، وأخيرًا لدينا الصين التي تستخدم GBT لكل من التيار المتردد والتيار المستمر، ولحسن الحظ أيضًا بالنسبة لأستراليا.
من المرجح أن يصبح CCS 2 هو معايير الشحن للتيار المستمر.
هناك أربعة أنواع فقط من المقابس التي نحتاج إلى معرفتها، وهي النوع 1 والنوع 2 للشحن بالتيار المتردد، وCHAdeMo وCCS2 للشحن بالتيار المستمر.
جميع السيارات في أستراليا مصنوعة حاليًا من مزيج من هذه المقابس الأربعة التي يقال إن جميع السيارات الكهربائية الجديدة التي تخرج من أستراليا اليوم مجهزة بقابس من النوع 2 وما يعنيه هذا هو أن CCS2 ستصبح على الأرجح معايير الشحن للتيار المستمر.
كذلك سأشرح السبب بعد قليل، إذا ألقينا نظرة فاحصة على أنواع قابس التيار المتردد هنا، فلدي نوع 1 يُعرف أيضًا باسم قابس J1772 ثم في هذا الجانب لدي نوع 2 المعروف أيضًا باسم قابس Mennekes.
لذا، كما ترون هنا، يحتوي النوع 1 على زر صغير في الأعلى وما يحدث هو أنه عندما يتم توصيله بالبطاقة، يتم تثبيت اللسان الصغير الموجود في الأعلى على المقبس لقفله، ومن ثم هنا يمكنك أيضًا رؤية أن الجزء السفلي أكثر استدارة مقارنةً بالنوع 2 وهو الذي يحتوي على قاع مستدير ولكنه مسطح للخارج وهذه هي الطريقة التي يمكنك من خلالها التمييز بين قابس من النوع 1 والنوع 2.
ما يمثله CCS هو نظام شحن مدمج مع قابس من النوع 2.
ولكن الأهم من ذلك، أنني أردت إلقاء نظرة فاحصة على تكوين الدبوس حيث ترون أن النوع 1 يحتوي على تكوين مكون من خمسة أطراف بينما النوع 2 يحتوي على تكوين مكون من سبعة أطراف، وبالتالي فإن اثنين من المسامير الأصغر حجمًا هما ما نشير إليه كطيار تحكم وطيار تقريبي وهذا ما يسمح بالاتصالات بين السيارة ومحطات الشحن لإخبار الشاحن.
عندما تكون السيارة ممتلئة، تتوقف عن توصيل الطاقة ومن ثم تكون الدبوس الثلاثة الإضافية للخط المحايد والأرضي.وبالمثل، مع النوع 2، لديك بالفعل السطر 1، والسطر 2، والخط 3 المحايد والأرضي وما إلى ذلك.
ما يعنيه ذلك هو أن القابس من النوع 2 يمكن أن يدعم فعليًا الشحن ثلاثي الطور بما يصل إلى 22 كيلووات، على عكس النوع 1 الذي يمكنه فقط دعم ما يصل إلى مرحلة واحدة من الشحن بقدرة 7 كيلووات، وهذا جزء من سبب التخلص التدريجي من النوع 1 و يتجه الكثير من مصنعي السيارات نحو النوع 2 لأنه قادر على دعم شحن أسرع.سبب آخر يجعل النوع 2 هو أن يصبح معايير الشحن للمضي قدمًا هو بسبب منفذ الشحن بالتيار المستمر هنا، لدي مقبس شحن CCS2 وما يمثله CCS هو نظام شحن مدمج مع قابس من النوع 2، كما ترون في الجزء العلوي هنا لديك قابس من النوع 2.
أي نوع من المقبس يجب أن نختار؟
إذن ما يعنيه ذلك هو أنه عندما تقوم بشحن التيار المتردد، يمكنك فقط توصيل قابس النوع 2 بالمقبس، وبعد ذلك عندما تصل إلى الشحن بالتيار المستمر، يكون لديك دبوسان إضافيان في الأسفل وهما الخط والدبوس المحايد ، وهو ما يفعله شحن التيار المستمر.
لذا فإن الفكرة هي أنه في السيارة الكهربائية يمكن أن يكون لديك مقبس واحد مثل هذا يدعم كلاً من الشحن بالتيار المتردد والتيار المستمر بدلاً من وجود مقبسين مختلفين للتيار المتردد والتيار المستمر، فمعظم السيارات الحديثة تستخدم النوع 2 وCCS2 للشحن المقبس، مثل Hyundai Kona Tesla Model 3 وMG ZS EV.
بعض السيارات اليابانية الأحدث، مثل Nissan LEAF، في حين أنها اعتمدت النوع 2 كمعايير للشحن بالتيار المتردد، إلا أنها لا تزال تحتفظ بـ CHAdeMo للشحن بالتيار المستمر.
وقت النشر: 30 نوفمبر 2023
