Müxtəlif növ EV doldurma konnektorları
Benzinlə işləyən avtomobildən elektrik enerjisi ilə işləyən birinə keçməyi düşünməyin bir çox səbəbi var.Elektrikli avtomobillər daha səssizdir, daha az əməliyyat xərclərinə malikdir və təkər üçün daha az ümumi emissiya istehsal edir.Bununla belə, bütün elektrikli avtomobillər və plaginlər bərabər yaradılmır.EV şarj konnektoru və ya standart fiş növü coğrafiyalar və modellər arasında xüsusilə dəyişir.
Elektrikli avtomobilimin hansı plug-in istifadə etdiyini necə öyrənə bilərəm?
Öyrənmək çox şey kimi görünsə də, əslində olduqca sadədir.Bütün elektrikli avtomobillər Şimali Amerika, Avropa, Çin, Yaponiya və s. səviyyə 1 və səviyyə 2 şarj üçün öz bazarlarında standart olan birləşdiricidən istifadə edirlər. Tesla yeganə istisna idi, lakin onun bütün avtomobilləri adapter kabeli ilə gəlir. bazar standartını gücləndirmək.Tesla Level 1 və ya 2 şarj stansiyaları Tesla olmayan elektrik avtomobilləri tərəfindən də istifadə edilə bilər, lakin onlar üçüncü tərəf satıcısından alına bilən adapterdən istifadə etməlidirlər.DC sürətli şarj üçün Tesla-nın yalnız Tesla avtomobillərinin istifadə edə biləcəyi Supercharger stansiyalarının xüsusi şəbəkəsi var, autentifikasiya prosesi olduğundan bu stansiyalarda heç bir adapter işləməyəcək.Nissan və Mitsubishi avtomobilləri Yapon standartı CHAdeMO-dan istifadə edir və faktiki olaraq hər bir elektrik avtomobili CCS doldurma standartından istifadə edir.
Şimali Amerika Standartları Tip 1 EV Plug
Tip 1 EV Konnektoru
Tip 1 EV Soket
Avropa Standartları IEC62196-2 Tip 2 EV Konnektorları
Tip 2 EV Konnektoru
Tip 2 Giriş Soketi
Tip 2 bağlayıcılar, dizaynı icad edən Alman istehsalçısının adı ilə tez-tez "Mennekes" birləşdiriciləri adlanır.Onların 7 pinli fiş var. Aİ Tip 2 birləşdiriciləri tövsiyə edir və bəzən onlara IEC 62196-2 rəsmi standartı tərəfindən istinad edilir.
Avropadakı EV şarj konnektoru növləri Şimali Amerikadakılara bənzəyir, lakin bir neçə fərq var.Birincisi, standart məişət elektrik enerjisi 230 voltdur, Şimali Amerikanın istifadə etdiyindən demək olar ki, iki dəfə çoxdur.Bu səbəbdən Avropada "1-ci səviyyə" şarjı yoxdur.İkincisi, J1772 konnektorunun əvəzinə, adətən mennekes olaraq adlandırılan IEC 62196 Tip 2 konnektoru Avropada Tesla istisna olmaqla, bütün istehsalçılar tərəfindən istifadə edilən standartdır.
Buna baxmayaraq, Tesla bu yaxınlarda Model 3-ü xüsusi konnektordan Type 2 konnektoruna keçirdi.Avropada satılan Tesla Model S və Model X avtomobilləri hələ də Tesla konnektorundan istifadə edir, lakin fərziyyələr onların da nəhayət Avropa Tipi 2 konnektoruna keçəcəkləridir.
CCS Combo 1 birləşdiricisi
CCS Combo 1 giriş yuvası
CCS Combo 2 birləşdiricisi
CCS Combo 2 giriş yuvası
CCS Combined Charging System deməkdir.
Kombinə Doldurma Sistemi (CCS) Combo 1 (CCS1) və Combo 2 (CCS2) şarj cihazlarını əhatə edir.
2010-cu illərin sonundan etibarən növbəti nəsil şarj cihazları CCS 1 (Şimali Amerika) və CCS 2-ni yaratmaq üçün Type1 / Type 2 şarj cihazlarını qalın DC cərəyan konnektoru ilə birləşdirdi.
Bu kombinasiya konnektoru o deməkdir ki, avtomobil uyğunlaşa bilir, çünki o, üst yarıdakı konnektor vasitəsilə AC yükünü və ya 2 birləşdirilmiş birləşdirici hissə vasitəsilə DC enerjisini qəbul edə bilər. Məsələn, avtomobilinizdə CCS Combo 2 rozetkanız varsa və bunu etmək istəyirsinizsə evdə AC ilə doldurun, siz sadəcə olaraq adi Type 2 fişini yuxarı yarıya qoşursunuz.Bağlayıcının aşağı DC hissəsi boş qalır.
Avropada DC sürətli enerji doldurma Şimali Amerikada olduğu kimidir, burada CCS Nissan, Mitsubishi istisna olmaqla, demək olar ki, bütün istehsalçılar tərəfindən istifadə edilən standartdır.Avropadakı CCS sistemi, Şimali Amerikadakı J1772 konnektoru kimi Tip 2 konnektorunu dartmalı cərəyan tez doldurma sancaqları ilə birləşdirir, ona görə də CCS adlansa da, bir az fərqli birləşdiricidir.Model Tesla 3 indi Avropa CCS konnektorundan istifadə edir.
Yaponiya Standart CHAdeMO Bağlayıcı və CHAdeMO Giriş Rozetkası
CHAdeMO birləşdiricisi
CHAdeMO yuvası
CHAdeMO: Yapon yardım proqramı TEPCO CHAdeMo-nu inkişaf etdirdi.Bu, rəsmi Yapon standartıdır və faktiki olaraq bütün Yapon DC sürətli şarj cihazları CHAdeMO konnektorundan istifadə edir.Nissan və Mitsubishi-nin hazırda CHAdeMO konnektorundan istifadə edən elektrik avtomobilləri satan yeganə istehsalçı olduğu Şimali Amerikada fərqlidir.CHAdeMO EV şarj konnektorunun növündən istifadə edən yeganə elektrik avtomobilləri Nissan LEAF və Mitsubishi Outlander PHEV-dir.Kia 2018-ci ildə CHAdeMO-dan çıxdı və indi CCS təklif edir.CHAdeMO konnektorları CCS sistemindən fərqli olaraq J1772 girişi ilə birləşdiricinin bir hissəsini paylaşmır, ona görə də avtomobildə əlavə ChadeMO girişi tələb olunur. Bu, daha böyük doldurma portu tələb edir
Tesla Supercharger EV Konnektoru və Tesla EV Soketi
Tesla: Tesla eyni Səviyyə 1, Səviyyə 2 və DC sürətli şarj konnektorlarından istifadə edir.Bu, bütün gərginliyi qəbul edən xüsusi Tesla konnektorudur, buna görə də digər standartların tələb etdiyi kimi, DC sürətli şarj üçün xüsusi olaraq başqa birləşdiriciyə ehtiyac yoxdur.Yalnız Tesla avtomobilləri Superchargers adlanan DC sürətli şarj cihazlarından istifadə edə bilər.Tesla bu stansiyaları quraşdırır və onlara xidmət göstərir və onlar yalnız Tesla müştərilərinin istifadəsi üçündür.Hətta adapter kabeli ilə belə Tesla Supercharger stansiyasında qeyri-tesla EV-ni doldurmaq mümkün olmayacaq.Bunun səbəbi, gücə giriş verməzdən əvvəl avtomobilin Tesla olduğunu müəyyən edən bir autentifikasiya prosesi var.Supercharger vasitəsilə Tesla Model S-ni səyahət zamanı doldurmaq cəmi 30 dəqiqəyə 170 mil məsafəni artıra bilər.Lakin Tesla Supercharger-ın V3 versiyası güc çıxışını təxminən 120 kilovatdan 200 kVt-a qədər artırır.2019-cu ildə istifadəyə verilən və yayılmağa davam edən yeni və təkmilləşdirilmiş Superchargers işləri 25 faiz sürətləndirir.Əlbəttə ki, məsafə və doldurma bir çox amillərdən asılıdır - avtomobilin akkumulyatorunun tutumundan tutmuş bortdakı şarj cihazının doldurulma sürətinə qədər və daha çox, buna görə də "yürüşünüz fərqli ola bilər".
Çin GB/T EV Şarj Konnektoru
Çin GB/T DC Konnektoru
Çin DC GB/T Giriş Soketi
Çin elektriklə işləyən avtomobillər üçün ən böyük bazardır.
Onlar rəsmi olaraq Guobiao standartlarına əsasən GB/T 20234.2 və GB/T 20234.3 adlandırılan öz şarj sistemini inkişaf etdirmişlər.
GB/T 20234.2 AC doldurulmasını əhatə edir (yalnız bir fazalı).Fişlər və rozetkalar Tip 2-yə bənzəyir, lakin sancaqlar və reseptorlar tərsinə çevrilir.
GB/T 20234.3 sürətli DC şarjının necə işlədiyini müəyyən edir.Digər ölkələrdə rast gəlinən CHAdeMO, CCS, Tesla tərəfindən dəyişdirilmiş və s.
Maraqlıdır ki, Yaponiyada yerləşən CHAdeMO Assosiasiyası və Çin Elektrik Şurası (GB/T-yə nəzarət edən) ChaoJi kimi tanınan yeni DC sürətli sistem üzərində birgə işləyir.2020-ci ilin aprel ayında onlar CHAdeMO 3.0 adlı yekun protokolları elan etdilər.Bu, 500 kVt-dan çox (600 amper limiti) doldurmağa imkan verəcək və həmçinin iki istiqamətli doldurmanı təmin edəcək.Çinin EV-lərin ən böyük istehlakçısı olduğunu və Hindistan da daxil olmaqla bir çox region ölkələrinin qoşula biləcəyini nəzərə alsaq, CHAdeMO 3.0 / ChaoJi təşəbbüsü zamanla CCS-ni doldurmada dominant qüvvə kimi taxtdan sala bilər.
