CCS Charger， DC Sürətli Doldurma haqqında bilmək istədiyiniz hər şey

Sürətli doldurma EV-ni əyləncəli yenilikdən qanuni olaraq faydalı avtomobilə yüksəldən texnologiyanın əsas hissələrindən biridir, sadəcə olaraq kredit kartını və ya diş həkimi tətbiqini bağlayın və yarasalarınız 10 dəqiqədən bir neçə saata qədər istənilən yerdə şirələnir. .Təəssüf ki, Sürətli Şarj Cihazları qaz nasosları qədər sadə deyil, bütün Doldurucular bərabər yaradılmır, bütün avtomobillər eyni şəkildə doldurulmur və bəzi Doldurucular demək olar ki, tamamilə yararsızdır.Nə bilmək istəyirsinizsə, aDC sürətli şarj cihazıbirini necə tapmaq olar, birini necə aktivləşdirmək olar, bunun nə qədər baha olması, avtomobilinizi doldurmaq üçün nə qədər vaxt aparacağı və ya onların bir çoxundan qaçınmaq daha yaxşıdır.

DC sürətli şarj nədir?

Şimali Amerika bazarında qeyri-teslalara diqqət yetirək, digər bölgələr fərqli olacaq və Tesla-nın öz super yükləyici şəbəkəsi var ki, bu da məntiqlidir.Nümayiş yolu ilə deyim ki, sürətli enerji doldurmaq çətin deyil, mən sadəcə kredit kartıma daxil olan bu kütləvi qalın kabel ilə qoşuluram və orta hesabla 125 elektrik enerjisini bumlayıram.American Homes indi bir anda maşınıma atılırDC sürətli şarj.

Hər şeydən əvvəl, AC alternativ cərəyan adlanır, çünki elektronların axını davamlı olaraq irəli və geri dəyişir. insanların çoxu şarj cihazı adlandırdıqları şey, lakin bu, əslində EVSE adlanır və o, qutuda bəzi açarları və bir ucunda xüsusi fiş olan zərif uzatma kabelindən bir qədər artıqdır.Bu konnektor AC enerjisinin doldurulması üçün avtomobilinizə qoşduğunuz şeydir, çünki bu konnektordan çıxan enerji birbaşa şəbəkədən dəyişən cərəyandır.Faktiki şarj cihazı avtomobilin içərisində Chevy Volt-dan bu qurğu kimi bir qutudur və bu, alternativ və cərəyanı şəbəkədən götürərək onu düz cərəyana çevirir və avtomobildəki akkumulyatoru doldurmaq üçün akkumulyatorun gərginliyinə cavab vermək üçün gücləndirir. AC doldurulması budur və yeri gəlmişkən, bu birləşdirici j1772 portu adlanır, bu, bəlkə də bütün zamanların ən az cəlbedici adıdır, çünki J Portunun bir az altında 1 və ya J növü və ya şeyamabob iki böyük sancaqdır. bu iki sancaq öz-özünə birləşdirici deyil, əksinə, üstlərindəki j1772 portu ilə birləşdirilib, Kombinə edilmiş doldurma standartı üçün qısa CCS konnektoru yaradılıb, çünki onların yuxarıdakı J Portu ilə birləşdirildiyini bilirsiniz ki, CCS konnektoru DC şarj tərəfi üçündür. , Şimali Amerikada başqa iki növ DC birləşdiricisi olduğunu qeyd edin.

CHAdeMO var, lakin o, yalnız bu avtomobillərdə istifadə olunub və Nissan Leaf bir neçə ildən sonra istehsalını bitirdikdən sonra.Artıq CHAdaMO avtomobilləri qalmayacaq, Tesla-nın yalnız Tesla avtomobillərində istifadə olunan birləşdiricisi də var və siz soruşmadan əvvəl CCS avtomobilinizi Tesla Supercharger-da doldura bilməzsiniz.Onlar onu açacaqlarını söylədilər, lakin hələ etmədilər və həmçinin adapteriniz varsa, Tesla-nı CCS stansiyasında doldura bilərsiniz, lakin Tesla konnektoru və CCS-dən çıxarılan CHAdeMO-dan başqa. avtomobilin bort şarj cihazının yalnız idarə edə biləcəyi standartdır.Beləliklə, bu iki nəhəng sancaq avtomobilin akkumulyatoru ilə birbaşa əlaqəni təmin edərək, avtomobilin bort doldurucusundan yan keçərək, bu şkafdakı kimi daha böyük, daha yüksək güclü xarici şarj cihazına avtomobilin akkumulyatorunu bort batareyasından daha yüksək sürətlə doldurmağa imkan verir. şarj cihazı bu halda 150 kilovat çatdırmağa qadirdir.Bütün bunlar DC sürətli şarjı, avtomobilin xaricində, CCS konnektorundakı iki böyük sancaq vasitəsilə avtomobilin akkumulyatoruna qoşulan və bir növ Sparky yanğın şlanqı kimi elektronları avtomobilinizin akkumulyatoruna atan şarj cihazıdır.

DC Sürətli Doldurmağı haradan tapa bilərsiniz?

Avtomobilimin doldurulması nə qədər vaxt aparacağından asılıdır ki, bütün avtomobillər eyni şəkildə şarj etmir və bütün Şarj cihazları eyni şəkildə doldurmur, gəlin əvvəlcə Şarj Cihazları haqqında danışaq.Birincisi, bəzi vahidlər bir watt elektrik enerjisi vahididir bir kilovat min Vatt batareya tutumu kilovat saatla ölçülür.Məsələn, 20 kilovat-saatlıq batareyanız varsa, bu o deməkdir ki, akkumulyatorunuz bir saat ərzində orta hesabla 20 kilovat enerji verə bilər. sürətli şarj cihazı hesab olunur, lakin 24 kilovat sürətlidir, məsələn, mənim Pulstarımı bu 24 kilovatlıq stansiyada 80 faizə doldurmaq üçün iki saatdan çox vaxt lazımdır və Hummer EV-ni digərlərində 80 faizə doldurmaq üçün bu səkkiz saat vaxt lazımdır. sözlər 24 kilovatlıq stansiyalar yararsızdır, əgər kiçik bir akkumulyatoru olan bir avtomobiliniz yoxdursa, bu da elektrikli motosikletlər üçün olduğu kimidir. Şükürlər olsun ki, 24 kilovatlıq şarj cihazları çox azdır və CCS standartı 500 kilovat-a qədər gücə imkan verir. hər hansı bir şarj cihazının nə qədər sürətli olduğunu bilirsiniz bəzən düz qutunun üstündə yazılır ki, biri 150 kilovat deyir bu bir 350 deyir. Bu şarj cihazı ekranda 125 kilovat olacaq deyir amma mən əslində 80 enerji alıram və rozetkadan çıxır burada 62 yarım yazılıb ki, niyə bu haqda sonra danışacağıq və sürət həmişə şarj cihazında yaxşı göstərilmirsə, o şarj cihazını kim qoyubsa, utanmalıdır.

Bu, gizlənmək üçün çox vacib məlumatdır, lakin siz hələ də asanlıqla tapa bilərsiniz vebsayt və plug share adlı proqram var, burada bu EVGO qurğusu kimi hər hansı bir şarj cihazına baxa bilərsiniz və o, şarj cihazının sürətini sizə xəbər verəcəkdir. məsələn, bu qaba balaca zibil qutusu yalnız 50 kilovat gücünə malikdir, bu da yəqin ki, birdir.Ondan heç kim istifadə etmir, ona görə də dərhal mövcud olan sürətli şarj cihazına qoşun.

İndi tənliyin ikinci hissəsi haqqında danışmalıyıq.Avtomobiliniz nə qədər sürətli doldura bilər, bunun iki hissəsi var, bir şarj zirvəsi var, avtomobilinizin doldura biləcəyi ən yüksək sürət var və sonra bütün EVS ilə doldurma əyrisi var, çünki doldurma vəziyyəti artdıqca şarj dərəcəsi bu iki rəqəm arasındakı krossover qrafikini azaldır şarj əyrisi adlanır, halbuki pik doldurma nömrəsinə baxmaq asan olar ki, bu rəqəm bütün hekayəni izah etmir.Məsələn, Tesla Model 3 250 kilovat pik sürətlə doldurulur, Kia EV6 isə 230 kilovat zirvə sürəti ilə doldurulur, beləliklə, hansı biri EV6-nı daha sürətli doldurur, nə də kiçik fərqlə 10-80 faizlik doldurma. model 3-ün vaxtı 27 dəqiqə və EV6 18 dəqiqədir və iki avtomobilin batareya paketinin təxminən eyni ölçüsü var.

Model 3 yalnız 250 kilovatlıq pik sürəti qısa müddətə saxlaya bildiyindən, EV6 deaktivasiyaya başlamazdan əvvəl pik sürətini 50 yük vəziyyətindən çox saxlaya bildiyindən, doldurma əyrisi vacibdir ki, qrafikləri müqayisə etmək yorucu və çaşdırıcıdır. niyə tez-tez sitat gətirilən nömrə, avtomobilinizin 10 faizdən 80 faizə qədər doldurulması üçün nə qədər vaxt tələb edir.Bəzi nümunələr üçün burada EVS-nin çaşqınlığı var, onlar Pik doldurma sürətləri və 10-dan 80-ə qədər doldurulma vaxtlarıdır.Niyə daha əvvəl qeyd etdiyim kimi 10-dan 80-ə qədər, şarj vəziyyəti artdıqca şarj dərəcəsi azalır, burada çox fərqlilik var, lakin ümumiyyətlə 80 faiz şarj vəziyyəti şarjın yavaşladığı nöqtəyə aiddir, belə ki, sadəcə vaxt itirirsiniz və blok edirsiniz. məsələn, dirək ulduzumu doldurmağa davam edərək bir şarj cihazı cəmi 30 dəqiqədən bir qədər çox müddət ərzində 10-dan 80-ə qədər doldurulur, lakin ümumiyyətlə bir saatdan çox vaxt aparan 80-dən 100 faizə çatmaq üçün 80-i vurduqdan sonra onu ayırıb davam etmək tövsiyə olunur. Bu əlavə 10 və ya 20 faizə ehtiyacınız olmadıqda növbəti Doldurucuya.Elektrikləşdirici Amerika Şarj Cihazları hətta 80%-də ayırmağı tövsiyə edir və adınız Kayl O'Connor olmadığı halda, 10-80 faiz yaxşı olmasının səbəbi, siz yəqin ki, tamamilə ölü bir şarj cihazını göstərməyəcəksiniz, buna görə də 10-80 faiz sizə yaxşı bir enerji verir. şarj cihazlarında nə qədər vaxt sərf edəcəyinizlə bağlı real dünya ideyası.Beləliklə, daha yüksək gücə malik avtomobil avtomobilinizi daha sürətli dolduracaq, lakin avtomobiliniz yalnız 100 kilovat sürətlə doldura bilən Kia Niro-nuz varsa, 350 kilovatlıq doldurucudan istifadə etməyin.

Saytda daha yavaş güc variantları varsa, bu EVGO stansiyasında məsələn, 200 kilovatlıq Şarj Cihazı və paylaşılan 350 kilovatlıq şarj cihazı var, Əgər avtomobiliniz yalnız 100 kilovat və ya daha az enerji qəbul edə bilirsə, bunun əvəzinə onlardan birini istifadə edin.Seçiminiz varsa, bu şarj cihazlarını necə tapmaq olarsa, burada yuxarıda qeyd etdiyim bir tövsiyə var, ştepsel paylaşma proqramında və ya veb saytında pay payı, ətrafınızdakı bütün şarj cihazlarına xəritədə baxa bilərsiniz və istənilən sayda konnektor növü üzrə filtrasiya edə bilərsiniz. şəbəkə sürəti istədiyiniz hər şeyi.Məsələn, mənim ərazimdə CCS sürətli Şarj Cihazlarına nəzər salaq, onlardan kifayət qədər çoxu var, lakin unutmayın ki, bütün şarj cihazları bərabər yaradılmayıb, gəlin indi bütün 50 kilovatlıq şarj cihazlarını bir az daha az seçim edək.Buna görə də şarj cihazının sürəti haqqında bilmək çox vacibdir 50 kilovatlıq şarj cihazları yararsız deyil, onlar kiçik batareyaları olan avtomobillər üçün və ya ticarət mərkəzində və ya ərzaq mağazasında çox vaxt sərf edəcəyiniz müəssisələrdən kənarda yerləşdirmək üçün yaxşıdır, lakin mümkün qədər tez doldurmaq üçün, mümkün olan ən qısa müddətdə gedəcəyiniz yerə çatmaq üçün.Mübahisə edərdim ki, çox vaxt onlar olduqca yararsızdırlar, yəni 50 kilovatlıq bir şarj cihazı üçün ən pis yer yanacaqdoldurma məntəqəsidir, əyalətlərarası heç kim bu şeydən istifadə etməyəcək, onsuz da işləmir, amma heç kim ondan istifadə edərdim, əgər belə olsaydı, mən bunun bankda olduğunu nəzərdə tuturdum, buna görə də daha yaxşı deyil, mənim avtomobilimin daha böyük akkumulyatorda bunlardan birində 80-ə qədər doldurulması bir saatdan çox çəkərdi.

Rivian kimi avtomobil iki saatdan çox vaxt aparacaqdı, indi mənə icazə verin, evə girib tez bir zamanda yenidən maliyyələşdirim ki, bu böyük məlumat qarmaqarışıqlığını nəzərə alaraq bunu kimin bura yerləşdirməyi qərara alması məntiqlidir. əngəl, amma əslində yoxdur, mənim qütb ulduzum kimi bir çox EVS-də Google Xəritə vasitəsilə daxili marşrut planlaması var, ona görə də mən sadəcə təyinat yerimə daxil oluram, məsələn, Solt Leyk Siti Utah əlavə doldurma dayanacaqlarını vurur və o, mənim bütün marşrutumu planlaşdırır ki, ən sürətlisini seçirəm. Yol boyu şarj cihazları ən qısa müddətdə təyinatıma çatmağım üçün hətta 10 şarj vəziyyətində növbəti şarj cihazına çatmaq üçün hər dayanacaqda nə qədər enerji doldurmağım lazım olduğunu söyləyir, buna görə də enerji doldurmağa vaxt itirmirəm.Lazımsız olaraq, bir proqram olaraq da mövcuddur, eyni konsepsiyanı deyirsiniz, ona hansı avtomobili idarə etdiyinizi söyləyirsiniz, ona hara getdiyinizi söyləyirsiniz, səyahətinizi başa vurursunuz və o, sizə optimal, doldurma sürəti ilə planlaşdırılan bütün marşrutu verir. hər bir şarj cihazında nə qədər vaxt doldurmaq lazımdır və s. bu da Cross Shopping EVS üçün həqiqətən yaxşı bir vasitədir.

Avtomobilimə hansı şarj cihazı uyğun gəlir?

Əgər siz çoxlu səyahət etməyi planlaşdırırsınızsa, məsələn, burada Sent-Luisdən Salt Leyk Sitiyə və indi mənim qütb ulduzum var, Kia EV6-da eyni səyahət EV6 daha səmərəlidir və çox daha sürətli doldurulur və bu, böyük fərq yaradır. İndi.Budur, bir boltda eyni səyahət, çoxlu yolda gəzinti etməyi planlaşdırırsınızsa, bir bolt almayın.Çox səbriniz yoxdursa, şarj cihazını necə aktivləşdirəcəksiniz bütün şarj cihazlarında kredit kartı oxuyucuları olmalıdır, lakin təəssüf ki, onların çoxunda belədir, Nöqtə Birimini doldurun bu Şarj Nöqtəsi Vahidi ilə deyil, ya şarj nöqtəsi kartı sifariş etməlisiniz poçt vasitəsilə və ya telefonunuzda proqramı quraşdırın.

Hesabı qurun kredit kartı məlumatlarınızı daxil edin balansı yükləyin və sonra bütün işlər bitdikdən sonra telefonunuzu ekrana vura bilərsiniz və o, dərhal işə başlayır, lakin bunun heç birini etməli deyiləm. sadəcə kredit kartı oxuyucumu ona yapışdırmaq üçün ödəyin və sonra işə salın ki, hətta Squatty balaca zibil qutusunda kredit kartı oxuyucusu var, işləmir, amma bir də var, hətta bu 6 kilovatlıq AC şarj cihazı ilə aktivləşdirilməlidir. proqram və bunun ən yaxşı hissəsi pulsuzdur.Təəssüf ki, bu şarj cihazlarının çoxu proqram tələb edir və mən bunu bəyənmirəm, heç olmasa chargepoint proqramı bir neçə müxtəlif şəbəkədə işləyir.Beləliklə, bu, bir az bonusdur, məncə, bunun nə qədər başa gəldiyini düşünürəm.Bu, hər yerdə belədir ki, əksər şarj cihazları kilovat-saatla doldurulur, lakin bəziləri EVGO üç dollarlıq başlanğıc haqqı alır və bəzi ştatlarda enerjinin yenidən satışına ümumiyyətlə icazə vermirlər.

Belə ki, həmin ştatlardakı bütün şarj cihazları ən ucuz sürətli şarj cihazını dəqiqəyə doldurur.Gördüyüm kilovatsaat 25 sentdir və gördüyüm ən bahalısı müqayisə üçün dəqiqədə 60 sentdir, mənim evimdəki şarj dərəcəsi kilovatsaat üçün səkkiz sentdir, bu da avtomobilimdə bir mil üçün üç sentə bərabərdir. .Bununla belə, hələ ilk günlərdir və çoxlu pulsuz DC sürətli şarj cihazları hələ də tapıla bilər.Məsələn, Herculaneum Missouri-də Saint Paul Chevrolet parkında olan bu iki şarj cihazı 120 kilovatdır və iş saatlarında olduğunu və qapıların açıq olduğunu fərz etsək bir qəpik də başa gəlmir, əks halda onlara çata bilməzsiniz.Məsələn, keçən il mən Çikaqodan Floridaya Hyundai Ionic 5-də texnoloji əlaqələrdən və həmin dayanacaqlardan Alec ilə səyahət etdim.Biz Electrify America-da dayandıq, hər dəfə orta hesabla seans başına 25 dollar oldu, lakin bu, baza dərəcəsindədir.Electrify America-da ayda 4 dollara başa gələn və sizə endirimli tarifə çıxış imkanı verən aylıq üzvlük proqramı da var.Əgər bu üzvlüyə sahib olsaydınız, hər bir dayanacaq orta hesabla 17 olardı ki, üzvlük bir ödənişlə özünü ödəyir.

Ancaq eyni zamanda, yolda gücün yenidən satılmasına imkan verməyən bir neçə ştatdan keçdik və bu ştatlarda şarj cihazları dəqiqə ilə doldurulur və bu ştatlarda orta dayanma 5 dollar idi, çünki ion 5 dediyim kimi tez doldurulur. hər yerdədir.Buna diqqət yetirməli olan şey, Sürətli Şarj Cihazlarının hazırkı vəziyyəti ilə bağlı olduqca uğursuz bir şeydir, onlar o qədər də etibarlı deyillər, siz düşünə bilərsiniz ki, onu fişə qoşmaq üçün nəyin var, çox vaxt sındırılmalıdır.Əgər şarj pozulubsa, o, əlçatmaz deyəcək və ya sınmış şarj cihazını şəxsən görmək istəyirsinizsə, sizə gözəl qırmızı xəta mesajı verəcək.

Yaxınlığınızdakı Electrify America-a gedin, onların çox güman ki, bir neçəsi olacaq, lakin tez-tez bu şarj cihazları şarj gücünü məhdudlaşdırmaq və bu barədə sizə məlumat verməmək kimi daha incə nüanslarla uğursuz olur.Pulsarım 150 kilovat və ya ona yaxın bir yerdə qəbul etməlidir, lakin mən dəfələrlə Amerikanın Elektrikli stansiyasına qoşulmuşam və heç bir xəbərdarlıq və ya xəta olmadan 90 40 və ya hətta 12 kilovat yüklənmə sürətini aşağı salmışam.

Mən sadəcə nömrəni izləməliyəm və bilməliyəm ki, bu bloq üçün qeyd etdiyim ilk Electrify America stansiyasının gücü 40 kilovata qədər azaldılmasının səhv olduğunu bildim. avtomobili işə salın və sonra onu elektrik şəbəkəsinə taxın, şarj cihazının gözlədiyiniz gücə qədər yüksəldiyinə əmin olun, sonra uzaqlaşa bilərsiniz.Təəssüf ki, bu, sizdən avtomobilinizin doldurma əyrisi haqqında əsas anlayışa malik olmanızı tələb edir, məsələn, hazırda mən 55%-dəyəm və mən yalnız 84 kilovat çəkirəm ki, əvvəlki təcrübəmə əsasən bilirəm ki, 55 vəziyyətdə gözləyə biləcəyim tək şey 84 kilovatdır. şarj edin və mən bu xəbərdarlığı əlavə etmək məcburiyyətindəyəm, lakin hazırda xüsusilə Electrify America-da olan Sürətli Doldurucular onları yoxlamadan qoşmaq və uzaqlaşmaq üçün kifayət qədər etibarlı deyil.

Daha da qəzəbləndirən Tesla-nın Supercharger Şəbəkəsidir ki, siz tamamilə etibarlı bir Tesla işiniz olmadığı təqdirdə istifadə edə bilməyəcəksiniz.Çünki Electrify America, mükəmməl işləyən Tesla Supercharger-ın tam qarşısındakı bir zibil yığınıdır və mən istifadə edə bilmədim və mən Tesla-dan ayrılmadan əvvəl 5 saat oteldə yeddi kilovatlıq AC şarj cihazını dolduraraq o şəhərdə qaldım. Supercharger Şəbəkənizi işə salın, mənə əhəmiyyət vermir.Şarj cihazlarına bir CCS qolu əlavə etsəniz, nə olursa olsun, bir adapter satırsanız, bunun baş verməsini təmin edin.

Gəlin lazım olmayan bəzi əlavə məlumatlarla bir az dərinləşək, amma gücü bilmək və baxmaq yaxşıdır ki, yalnız gərginlik dəfə P amperi VI-ya bərabərdir, burada V gərginlikdir və mən Pulstarımda amperdə cərəyandır.DC ilə doldurulduqda o, sizə bütün bu məlumatları verir, Beləliklə, siz bunu hərəkətdə görə bilərsiniz və bu məlumat, məsələn, bəzən faydalı olur.Daha əvvəl qeyd etdiyim və 40 kilovatla məhdudlaşan Amerika Electrify stansiyasında mən Stars Dash qütbündə onun tam olaraq 100 amperlə məhdudlaşdırıldığını görə bildim， mənə şarj cihazının cərəyanı ilə bağlı problemin olduğunu deməsi, daha çox cərəyanın itirilən gücə bərabər olduğunu məhdudlaşdıran amildir. bu tənliklə ifadə edilən istilik P bərabərdir.I kvadratı r, burada p güc itkiləri I cərəyan, R isə müqavimətdir， cərəyanı iki dəfə artırsanız, istiliklə bağlı itkiləri ikiqat artırmırsınız, siz onları dörd dəfə artırmış olursunuz.Əgər siz nə vaxtsa avtomobillərdə 800 voltdan çox batareya səsi eşitmisinizsə, bu, məhz buna görədir, əgər 200 kilovatlıq bir pik doldurma sürətinə çatmaq istəyirsinizsə, lakin 400 volt batareyanız varsa, 500 amper çəkməlisiniz. CCS şarj standartı.

Mən trval zaman nə edə bilərəm?

Ancaq 800 voltluq bir avtomobiliniz varsa, eyni Hədəfi vurmaq üçün yalnız 250 amper çəkməlisiniz və cərəyanınız varsa, istilik itkiləriniz olmayacaqsınız.Beləliklə, siz əvvəllər gətirdiyim EV6 nümunəsi ilə model 3 ilə daha uzun müddət ərzində Pik doldurma sürətini saxlaya bilərsiniz, ona görə də Kia-nın 800 voltluq batareyası varsa, Tesla-nın 400 voltluq batareyası arasında belə böyük fərq var. 250 kilovat Pik sürət Hədəf model 3 bir ton istilik yaradan kompressordan 625 amper çəkməlidir və Kia-nın pik sürətinə çatmaq üçün həddindən artıq istiləşməmək üçün tez deaktivasiya etməli, 300 amperdən az enerji çəkməlidir. Model 3-ün istilik miqdarının dörddə birini təşkil edir və bu şarj dərəcəsini uzun müddət saxlaya bilər və şarj sürəti baxımından model 3-ü məhv etməyə davam edə bilər.

Bəs bu şarj cihazı haqqında 125 kilovat deyən biri 80 çəkirəm, amma pay payı 62 yarım deyir, çünki 125 kilovat bu şey üçün yeganə məhdudiyyət deyil.Bu kabel 200 amper ilə məhdudlaşır, siz bu qurğudan 125 kilovat çəkə bilərsiniz, lakin bunu etmək üçün ən azı 625 volt gərginliyə malik avtomobil akkumulyatorunuz olmalıdır.Beləliklə, 400 volt batareyası olan avtomobilim bir qədər aşağı gərginlikli batareya paketi ilə F-150 Lightning-də yalnız 80 kilovat gücünə sahib ola bilər.Bəs onda nə üçün fiş payı onu 62,5 kilovatlıq şarj cihazı adlandırır, çünki o, tək başına 62 kilovatlıq bir şarj cihazıdır, lakin bu doldurma nöqtələri enerjini paylaşa bilər və onlardan hər hansı birində yalnız bir avtomobil doldurulursa, onlar enerjini birləşdirə bilərlər. tam 125 kilovatdır ki, bu da çox vaxt burada nadir hallarda iki avtomobilin şarj edildiyini görürəm.

Ümid edirəm ki, bu bloqu faydalı hesab etdiniz, o qədər çox insan şarj cihazlarının müxtəlif dərəcələrdə işlədiyini bilmir və bir çox insan AC və DC enerjisi arasındakı fərqi bilmir. ilk dəfə yol səfərləri və EVS edir, lakin şarj cihazının tarifləri haqqında heç nə bilmirəm 24 kilovatlıq bir stansiyaya çatır və avtomobilin 18-də doldura biləcəyini çox qürurla elan etməsinə baxmayaraq, niyə iki saat orada qaldıqlarını düşünürsən. dəqiqə.

Bu yazını yazan insanlar heç bir araşdırma aparmadıqları üçün özlərindən utanmalıdırlar, əgər sizə dəhşətli görünən bütün bunlar sürətli şarj cihazlarının yanacaqdoldurma məntəqələri ilə eyni məqsədə xidmət etmədiyini xatırlayın.Mən avtomobilimin hər yerindən sürürəm, amma yenə də evdə 95 dəfə şarj edirəm, bu, yalnız çöldə olduğum zaman olur və açıq-aydın bu sürətli doldurma stansiyaları ilə maraqlanmalıyam.Əgər evdə şarj edə bilməyəcəyiniz bir vəziyyətdə yaşayırsınızsa, bu sizin üçün belə olmayacaqsa, onu da əlavə etmək istərdim ki, mən Delaverdən Salt Leyk Sitiyə qədər avtomobilimdə hər yerdə olmuşam və yalnız Təəssüf ki, sıfır dəfə deyil, yalnız təxminən 5 ildir ki, bir şəbəkə üçün bir dəfə qapalı qaldı.