CCSTesla NACS-ə qarşı?
Təsəvvür edin ki, siz ən yaxşı avtomobili düzəltməyə çalışan bir avtomobil istehsalçısısınız.Aydındır ki, o, elektriklə işləyəcək, rahat, lakin idmansayağı olmalı, böyük yük yeri olmalıdır, lakin hələ də əla görünməlidir ki, avtomobil Porsche-nin maqnatına bənzəsin.Ancaq hamısı inanılmaz bir EV hesab edir.Bununla belə, onu və ya onun kimi hər hansı digər EV-ni tesla ilə müqayisə etdikdə, onların kütləvi achilles dabanını görməyə başlayırsınız və bu, ccs portu və proxy electro America ilə.
Biz enerji doldurma infrastrukturunu araşdıracağıq və teslanın super şarj şəbəkəsinin niyə onları digərlərindən bir addım qabaqda saxlaya biləcəyindən danışacağıq.Elektrikli nəqliyyat vasitələri ilə daha yeni tanışsınızsa, siz düşünə bilərsiniz ki, ultra sürətli şarj cihazlarının ümummilli şəbəkəsi necə bir axilles daban ola bilər?Aydındır ki, haqlısınız, bizim infrastruktura ehtiyacımız var, lakin mənim elektrik nəqliyyat vasitələrini sahildən sahilə sürmək təcrübəmdə və bir neçə fərqli elektrikli avtomobil sürmək təcrübəsi olan hər kəs sizə deyə bilər ki, tesla sürmək və teslanın super şarj şəbəkəsindən istifadə etmək arasında böyük fərq var. Ultra Amerika ölkəni əhatə edir və hamısı əlçatanlığın sürəti və etibarlılığına bağlıdır.
ABŞ-da, ən azı indiki vaxtda bizdə alma ilə android arasında effektiv bir vəziyyət var, digər EV-lər teslanın şəbəkəsində şarj edə bilməz və tərs teslalar ccs şəbəkəsində şarj edə bilməz.Tesla ilə öz xüsusi konnektorunda hazırlanmış tesla bazarına sürətli enerji dolduran EV gətirən ilk olmaq.Həm yavaş, həm də sürətli doldurma üçün yalnız bir forma faktoru var, o, kiçik yüngüldür və istifadəsi həqiqətən asandır, sadəcə qoşun və gedin.Lakin, bu qalın oğlan yuxarıda j1772 portu və altındakı iki yüksək güc konnektoru olan bir ccs portudur.Bu, kiməsə kiçik bir detal kimi görünə bilər, amma praktikada teslanın kabelini qoşmaq təxminən 10 dəfə asandır, bu sadəcə port dizaynıdır.
EV sürətli şarj haqqında bir şey.
Birincisi, bir çox qeyri-tesla EV-lər ilk növbədə yüksək güclü şarj cihazları haqqında təfərrüatları tapmağı çətinləşdirən şarj cihazlarını tapmalısınız.Məsələn, mən iki mil uzaqlıqdakı bu Electrify America stansiyasına getmək istəsəm, onların nə qədər şarj cihazı olduğunu və nəticədə nə qədərinin hazırda mövcud olduğunu görə bilmirəm.Mən tez-tez telefonuma baxıram ki, başqa proqramlar kimi başqa proqramlar və ya bu daha yaxşı marşrut planlayıcısı ilə harada dolduracağımı müəyyənləşdirirəm, lakin bu Elektrikləşdirilmiş Amerika kimi ccs şarj cihazını tapdıqdan sonra hələ də çoxsaylı problemlərlə üzləşə bilərsiniz.
Və sonra, kimisə maneə törətmədən avtomobiliniz üçün ən sürətli dayanacağa qoşulmağa baxmalısınız.Əks təqdirdə, bu gün əksər avtomobillər təxminən 150 kilovat zirvədə şarj edir, lakin bəziləri 350 kilovatla doldurur, əgər 150 kilovatlıq avtomobili 350 kilovatlıq stansiyaya qoşsanız, daha sürətli avtomobillərin ən yüksək sürətlə enerji doldurmasına mane olursunuz.
Elektrikləşdirilmiş Amerika istifadəçisi olaraq hələ də nəzərə almalı olduğunuz bir vacib məsələ var, o da Nissan Leaf-a sahibsinizsə əla olan bu CHAdeMo portudur.Amma dəhşətlidir, əgər kimsə artıq bu ccs portuna qoşulubsa, görürsən ki, Elektrikləşdirilmiş Amerika hər hansı bir stansiyada bunlardan yalnız biri var və kimsə buradakı ccs portuna qoşulursa, Nissan Leaf istifadəçisinin digərinə qoşulmadan əvvəl uğurlar.
Deyək ki, siz nəhayət daha çox problem aşkar etdiyimiz bu sahəyə qoşuldunuz, deyək ki, siz hazırda fiş və doldurma ilə gələn ən yaxşı yeni EV-lərdən birinə sahibsiniz, bu, yalnız Mustang Maki və Porsche Tycon-da mövcuddur. Lucid Air və siz irəli getdiniz və onu proqram daxilində aktivləşdirdiniz.Bu qəribə səslənəcək, lakin Electrify America-da ayda iki dəfədən çox ödəniş etməyi planlaşdırırsınızsa, Electrify America-nın keçidinə və hər birinin qiymətini azaldan üzvlük proqramına yazılmağınız ehtimalı var. 25% şarj seansı.
Problem, Electrify America ilə siz həm üzv tariflərini, həm də plug-in şarjını eyni vaxtda yandıra bilməzsiniz, belə ki, ya rahatlıq əldə edəcəksiniz ki, sadəcə qoşulub gedə bilərsiniz, ya da deaktiv etməli olacaqsınız. tamamilə doldurun və doldurun və ən ucuz şarjı təmin etmək üçün telefonunuzdan hər doldurma seansını aktivləşdirin.
Teslanın super yüklənməsinin mükəmməl olduğunu söyləməyə çalışmıram, 75 kilovatlıq şəhər kompressorları ilə 150 kilovatlıq şarj cihazları ilə 250 kilovatlıq doldurucular arasında hələ də çaşqınlıq var, lakin siz getmək istədiyiniz yerə naviqasiyanızı qoşmağınız çox ağılsızlıqdır. və maşın sizə xəbər verəcəkdir.
Etibarlılıq baxımından onları nə qədər müddətə doldurmaq lazımdırsa, teslanın Milpitas Electro America-nın bu yerində 20 şəhər super yükləyicisi var, hazırda onlardan yalnız ikisi işləyir, biz iştirak etdiyimiz zaman Amerikada nbc-nin yüklənməsi ilə bağlı bir çox şarj cihazı ilə qarşılaşdıq, burada bir və ya hər iki şarj kabeli gözləniləndən daha yavaş doldurma sürətini təmin edirdi, ona görə də onların bu təcrübəni təkmilləşdirmək üçün nə etdikləri haqqında daha çox öyrənmək üçün Electrify America-a getdik.
Electrify America doldurma stansiyası ilə bağlı bəzi problemlər.
Amerikada şarj zamanı o qədər də böyük olmayan təcrübələrimiz oldu, bəzən xoşbəxtlikdən şəbəkəniz demək olar ki, bütün ölkəni və səyahət etdiyimiz yerləri əhatə edir.Electrify America şarj stansiyasında bəzi problemlərimiz var idi.Niyə kimsə D-reytinqli sessiya və ya seansın ümumiyyətlə düzgün işləmədiyi bir anomaliya ilə qarşılaşa bilər.
biz daim şəbəkəni izləyirik, ona görə də 247 nəfərdən ibarət şəbəkə əməliyyatları mərkəzimiz var, o, müxtəlif növbələrdə monitorinq edən təxminən 30 mühəndisdən ibarətdir, şəbəkədə hər seansda və dayandırıla biləcək seansları axtaran uğursuzluq nöqtələrini axtarır. bu vəziyyət zəiflədi, buna görə də bir neçə saytda yaşadığınız deating seçilmiş yerlərə təsir edir və bu, kabellərlə bağlı problemdir, bizim yaydığımız maye sərin kabellərdir.
Siz ölkə daxilində onlardan minlərləsini tanıyırsınız və bu, dəyişdirilməli olan kabel daxilində sensorun və şarj cihazlarının nə etdiyi ilə bağlı sənayedə geniş bir problemdir.Onlar kabeldəki temperatur sensorunda nasazlıq ola biləcəyini, onların deformasiyaya uğradığını hiss etdikdə və onların hansı kabellər olduğunu müəyyən etmək üçün şəbəkəmizin arxa ucunda bütün diaqnostik imkanlarımız var və biz kampaniyaya təsir göstərmişik. əmin olmaq üçün.Heç kimin D-reytinqli seansları yaşamamasına əmin olmaq üçün ya həmin sensoru dəyişdiririk, ya da kabeli dəyişdiririk.
Bu, sərindir, çünki bu, şübhəsiz ki, səfərimizin sonuna doğru qərb sahilində daha çox ironik bir şeydir.Mən bəzi yeni kabellər görməyə başladım, bəzən bir kabel bir tərəfdə dəyişdirildi, digəri isə yox idi ki, bu problemi həll etmək üçün hər iki kabel dəyişdirilməlidir və ya bu, yalnız seçilmiş kabellərə təsir göstərir ki, problemi bildiyimiz zaman bilirsiniz. yayılan aktiv bir kampaniyaya sahib olun.Hal-hazırda, məsələn, iki kabelə malik olan və ya kabinetlər içərisində bildiyiniz kimi Elektrikləşdirilmiş Amerikanın hansı növ ehtiyatsızlıq olduğunu həll etmək üçün, Elektrikləşdirilmiş Amerikanın hansı ehtiyat haqqında düşündüyünü və problemin həllini bilirsiniz.Mən hətta bəzi batareyaların bəzi yerlərdə quraşdırılmağa başladığını görmüşəm.Şəbəkə aşağıdır, mən bilmirəm, ona görə də əsaslar çöldə necə yuvarlandığımızın modelidir.
Beləliklə, magistral yollarda biz ölkə boyu bir-birimizdən orta hesabla 70 mil məsafədəyik və sonra açıq-aydın daha yüksəkdəyik, sıxlıq yerlərimiz bir-birinə daha yaxındır və metro ərazilərində də daha yüksək sıxlıq var, beləliklə, hətta bir çoxluq səviyyəsi var. orada biz şəbəkəyə yer nöqteyi-nəzərindən qururuq.Belə ki, müəyyən bir saytla bağlı problem olubsa, lakin sayt səviyyəsində yaxınlıqda başqa bir Electrify America saytı varsa, silikon vadisindəki vadi yarmarkasında olduğu kimi saytlarımız var, onlar 14 dükana qədər qalxır və biz daha böyük saytlar planlaşdırırıq. orda da.belə ki, artıqlıq sayt səviyyəsində açıq-aydın vacibdir ki, sizdə çoxlu ödənişlər var ki, bu günlərdə şəbəkədə getdikcə daha çox gördüyümüz bu ödənişlərdən istifadə etməyi gözləyən başqa insanlar da var.Və sonra, hər bir şarj cihazının içərisində arxanızda gördüyünüz modellərdə olduğunu bildiyiniz zaman, artıqlıq səviyyəsini əlavə edən iki kabelimiz var.
Əlbəttə ki, mən hesab edirəm ki, şarj sisteminin özündə buna istinad etdiyiniz şey, bizim ac gücünü DC-yə çevirən güc modullarımız var və bunlar da hər bir elektrik şkafında çoxlu sayda var.Beləliklə, bizdə gücə quraşdırılmış artıqlıq səviyyəsi var, ona görə də bunlardan biri uğursuz olarsa, şarj cihazı işləməyə davam edərsə, bilirsiniz ki, mən 150 kilovat almalı idimmi, biri uğursuz oldu, indi 100 alıram və bu, düzgün qurulmuşdur.
Səyahətinizə bir az şarj adapteri alın.
Tamamilə, mən bu bloq vasitəsilə anlayıram ki, mən Amerikanın elektrikləşdirilməsinin necə daha yaxşı ola biləcəyi haqqında çox danışmışam, lakin yaxşı xəbər odur ki, onlar şəbəkələrini kabelləri və ehtiyat batareyaları ilə ehtiyatda qurulmuş daha sürətli şarj cihazları ilə təkmilləşdirməyə çalışırlar. şarj cihazlarının sıxlığı.Bundan əlavə, ccs universal fişdir, ona görə də teslanın hazırda Avropada digər EV-lərin öz şəbəkələrində enerji doldurmasına imkan verən proqramı sınaqdan keçirməsi ilə yanaşı, öz şəbəkələrini inkişaf etdirən çoxlu digər provayderlər var.Yəqin ki, gələcəkdə bizə hansısa adapterlə gələcəklər.
Göndərmə vaxtı: 08 dekabr 2023-cü il
