Bu CCS haqqında çoxlu kütləvi çaşqınlıq var, çox adam bilir, lakin bunun əslində iki fərqli versiyası var.Ola bilsin ki, onlar bunu şəkillərdə görürlər, lakin onların hərfi mənada CCS-in iki fərqli versiyası olduğunu bilmirlər. Mən CCS tip 1 və CCS tip 2 arasındakı fərqləri və hansının daha yaxşı olduğunu və nə üçün hər ikisindən istifadə etməməyimizi izah edəcəyəm.
Niyə CCS2 daha yaxşıdır CCS1?
Beləliklə, əgər sizə CCS-in hansı versiyasının daha yaxşı olduğunu izah etməli olsam, bunun 2-ci tip olduğunu deməliyəm və bunun səbəbi odur ki, əslində iki birləşdiricinin özləri arasındakı fərqlərə nəzər saldıqda, sanki CCS nəsil 1.0 kimi görünür. və sonra CCS texnologiyasının növbəti nəsli olan CCS 2.0 təqdim olunur.
Bu iki bağlayıcı arasındakı fərqləri izah etməyə davam etdikcə, siz mütləq bu titrəyişlərin çoxunu əldə edəcəksiniz, çünki inanın ya da inanmayın, qeyd etdiyim hər bir kateqoriyada CCS2 sözün əsl mənasında yolları kimi daha yaxşıdır.Dizaynın əsasən təhlükəsizliyə diqqət yetirməli olduğunu qeyd etmək üzrəyəm.Onun avtomobilə necə bağlanması Mən buna çox diqqət yetirdim və ABŞ-da CCS tip 1-in uğursuz olmasının bir səbəbi var.
O qədər pis kilidləmə mexanizmi ümumi güc çıxışı və spesifikasiyalar təhlükəsizliyi manevr etmək üçün istifadə rahatlığı.Bu, çox vacibdir, çünki bu bağlayıcılardan biri müəyyən bir əsas sahədə qırıldıqda çox təhlükəli ola bilər.Beləliklə, əsasən dörd şey var: təhlükəsizlik, təhlükəsizlik, güc ötürmə qabiliyyəti və manevr.
Manevr qabiliyyəti
Beləliklə, daxil olacağımız ilk kateqoriya istifadənin asanlığı kateqoriyasıdır və əksər hallarda bu, sözün əsl mənasındadır.Sadəcə bu şeyi hərəkət etdirərək, onu avtomobilə qoşmağa çalışıram, mən şəxsən bunu ölçə bilmirəm, çünki şəxsən mənim manevr etdiyim CCS versiyası CCS tip 1-dir, çünki mən burada Amerikada yaşayıram, bu arada CCS tip 2 Avropadadır və mən şəxsən heç vaxt Avropada olmamışdır.
Buna görə də mənim CCS2 kabellərini manevr etməkdə heç bir təcrübəm yoxdur, buna görə də mən bunu qiymətləndirirəm.Eyni adamın Kyle Connor-un əslində bu kabelləri manevr etdiyini necə görmüşəm, çünki o, CCS kabellərini Avropada CCS2 avtomobillərinə qoşmaq üçün manevr etmək üçün Avropada olmuşdur.Beləliklə, mən, həqiqətən, mənim olmayan bir insanın təcrübəsinə əsaslanaraq, bütün bu asan metrikanı tamamilə əsaslandıracağam.Bu əslində Kayl Konnorsdur, çünki o, burada ABŞ-da yaşayır, ona görə də onun CCS tip 1 ilə çoxlu təcrübəsi var, lakin o, həm də Avropaya çox səfər edib və CCS tip 2 ilə kifayət qədər təcrübəyə malikdir. mühakimələrimi buna əsaslanır.
Düzünü desəm, bu konnektorların hər ikisi çox böyük olduğu üçün qoşulmaq asanlığı baxımından çox aşağı bal toplayır.Tez-tez istifadə olunan yalnız bir konnektor var ki, bu üstünlüyə malikdir və əslində qoşulmaq asan olan üstünlüyə malikdir və bu, maksimum birləşdiricidir, çünki səmimi desək, CCS həm 1-ci, həm də 2-ci tip versiyaları qoşmaq üçün ən asan şey deyildir, onlar əslində nisbətəndirlər. eyni olan baxımından daha asan qoşulmaq əslində orada həm də olduqca pis.
Xüsusilə əlillər və yaşlı insanlar üçün dürüst olsam, bu bağlayıcıları bir əsas sahəyə qoşmaq üçün tamamilə mübarizə aparacaqlar.Niyə onların hər ikisi əslində əmilir və bu, hər şeyi asanlıqla həll etdiyi bir sahədir, lakin bu, NACS haqqında deyil, bu, CCS tip 1-dən CCS tip 2-yə qarşı və qoşulmanın asanlığı baxımındandır. Onların hər ikisi olduqca pisdir. Hər ikisini də qoşmaq asan deyil, amma elektrik enerjisindən çıxarmaq necə olar, mən də yəqin ki, bunu da bir metrik hesab etməliyəm.
Təhlükəsizlik
İndi iki birləşdiricini ayırmağa nə deyirsiniz? Onlar əslində heç bir oxşarlıq paylaşmırlar və bu, onların bağlanma dizaynı ilə əlaqədardır ki, biz əslində onları ayırmağın nə qədər asan olmasından bəhs etməzdən əvvəl əvvəlcə bunu əhatə edək ki, CCS tip 1 kilidləri var. əslində avtomobilə bağlanan mexaniki qolu hərəkətli mandalı, ona görə də bunu təsvir etməyi xoşladığım ən yaxşı yol, avtomobilin konnektora bağlanması əvəzinə konnektorun avtomobilə kilidlənməsidir və bu təhlükəsizlik üçün pisdir, bir az da bu barədə CCS tip 2 əslində konnektordakı avtomobil kilidləri və beləliklə konnektorun avtomobilə bağlanması ilə dizayn edilmişdir.
Onu ayırmaq istədiyim təhlükəsizlik üstünlüyü ilə eyni üstünlüyü, bu, CCS tip 1 ən böyük diş ipindən biridir, onu ayırmağın nə qədər asan olması, hətta avtomobillərin tutacaqlara bağlanan sancağı bağladıqda belə, çox asandır.Vasitədə kirpiklərin hərəkətini əngəlləyən ayrı bir sancaq var.Beləliklə, siz təsadüfən onu elektrik şəbəkəsindən ayırmayacaqsınız, təxmin edin ki, kifayət qədər itələsəniz nə olacaq, hələ də onu elektrik şəbəkəsindən ayıra bilərsiniz və mən sizə bunu etməməyinizi çox tövsiyə edirəm, çünki bu, mütləq böyük təhlükə yaradacaq, lakin əksər hallarda bu, həqiqətən də belə deyil. məsələ.Avtomobilin kilid üçün bağlama sancağı yerindədirsə, sadəcə düyməni basıb onu elektrik şəbəkəsindən ayıra bilərsiniz.
Əslində, AC AC şarj cihazına qoşulduqda 1-ci tip və tip 2 ilə eyni kilid dizaynına malikdir.Belə ki, avtomobil birləşdiricisi üzərində kilidləmə Mən yalnız ümumi jaket ola bilər, belə ki, başqa insanlar onun elektrik avtomobil saytı doldura bilməz bu şeyi ayırın.
Təhlükəsizlik
Beləliklə, bu, 1-ci tiplə bağlı problemdir, təsadüfi faktiki olaraq onu elektrik şəbəkəsindən ayırmaq çox asandır, bu yaxşı deyil, bu arada 2-ci tipdə əslində əks problem var, əslində bu şeyi çıxarmaq həqiqətən çətindir, ona görə də nəinki qoşmaq çətindir onu ayırmaq da çətindir.Qeyd etməliyəm ki, bu, həqiqətən qoşduğunuz CCS dəstəyindən asılıdır, çünki Tesla-nın CCS tutacağı həqiqətən bu problemi mükəmməl həll edir.Mən əslində Tesla-nın NACS konnektorunda etdiyi kimi işləyən başqa bir CCS tip 2 tutacağı görməliyəm ki, növbəti birləşdiricidə yaxınlıq pilotunda gərginliyi pozan elektron düymə var ki, avtomobilin burada şarjı dayandırıb buraxmağın vaxtıdır. .
Tesla-nın CCS tip 2 tutacağında eyni düyməyə malikdir, burada elektron olaraq avtomobilə elektrik enerjisini elektrik enerjisindən ayırmaq lazım olduğunu bildirir.Gördüyüm CCS tip 2 tutacaqlarının əksəriyyətində Tesla kompressorlarında olmayan bu düymə yoxdur ki, avtomobilə bildirmək üçün tutacaqda heç bir düymə yoxdur, mən elektrik şəbəkəsini ayırmağa çalışıram. Bunun əvəzinə tez-tez tapa biləcəyiniz şey, avtomobillərin əslində doldurma portunun özündə bir düyməyə sahib olacağıdır, bu, əslində avtomobilə hər şeyi deyəcək, biz doldurma konnektorunu çıxarırıq və ya bəzi avtomobillərdə ümumiyyətlə düymə olmayacaq.
Beləliklə, etməli olduğunuz şey, açarlarınızı axtarmaq üçün cibinizdə ətrafı qazmalı və sonra kiliddən çıxarma düyməsini iki dəfə klikləməlisiniz və bu da şarj portunun kilidini açacaqdır.Beləliklə, siz avtomobili elektrik şəbəkəsindən ayıra bilərsiniz, məncə, Tesla bunu daha yaxşı edir, Phoenix contact, Huber və Schooner də daxil olmaqla, digər CCS2 idarə edən istehsalçıların nəyə görə çaş-baş qaldım.Nə üçün onların tutacaqları elektron düyməyə bənzəmir ki, Tesla mənim bildiyimə görə patent deyilsə, əgər Tesla NACS konnektoruna və onların CCS tip 2 tutacaqlarına elektron düymə qoya bilirsə, onda əminəm ki, siz də bir düymə qoya bilərsiniz. CCS tip 2 avtomobilinizi təsadüfi ayırmaq baxımından eyni şeyi edən elektron düymədir ki, bunu etmək həqiqətən çətindir.
Əslində, bu şey konnektoru buraxmaqda çətinlik çəkdiyinə görə, hətta 1-ci tip o qədər etibarsız olduğu halda, avtomobilin sahibi üçün belə, hər hansı bir təsadüfi onu ayıra bilər.Güman edirəm ki, onlar 1-ci tip üçün asan olan elektrik şəbəkəsindən ayırma təcrübəsində yaxşı nəticə vermirlər. Əslində, ABC təhlükəsizlik və təhlükəsizlik riskinə səbəb olur, həm də istifadə rahatlığı baxımından onların hər ikisi də çox aşağı xal alırlar, bir yoldur ki, elektrik şəbəkəsindən ayırmaq çox asandır. digərini ayırmaq çox çətindir və hər ikisi birinci növbədə təhlükəsizliyi qoşmaq üçün ağrıdır.
Bununla belə, 2-ci tipin parladığı yer budur ki, onu ayırmaq çətindir, ona görə də CCS tip 2 təhlükəsizlik məsələsini alacaq, CCS2 də bu konnektorun 1-ci tip versiyasını qəbul edəcək. ilk növbədə konnektoru avtomobilin üzərində saxlayan fiziki bir mandala sahib olduqda, sındırmaq üçün lazım olan hər şeydir.Hansı uşaqlar, bu kilidin sizi dərhal sındırması tamamilə mümkündür, sadəcə olaraq kiminsə o kabeldən keçməsi və siz böyük bir qövs işığı almağınızdır.Əgər o kabel təsadüfən mandalı qırıldığı üçün hamısını elektrik şəbəkəsindən ayırıbsa, çox güman ki, avtomobilinizi zədələyə və özünüzə zərər verə bilərsiniz.Beləliklə, 1-ci tip çox böyük təhlükəsizlik riski Mən bu konnektoru olan bir avtomobilə sahib olmaq istəməməyimin başqa bir səbəbidir, bu təhlükəlidir.Digər tərəfdən, 2-ci tip, avtomobilin həqiqətən bu sancağın getməsinə icazə verməməsi səbəbindən təhlükəsizlik riski əsasən azaldılır, çünki bu şey əsasən bütün vaxt və güc xüsusiyyətlərinə qoşulmuşdur.
Güc Ötürmə qabiliyyəti
Mən onu yenidən 2-ci tipə verməliyəm, onlar sadəcə təsir edicidir, belə ki, bu iki birləşdiricinin enerji təchizatını həll etmək üçün, əslində bunu çox fərqli edir.DC müdrikliyi baxımından onlar demək olar ki, eynidirlər, başqa Tesla CCS tip 2-ni 600 A-dan yuxarı işləmək üçün daha ardıcıl şəkildə əldə edə bildi və hamı deyir ki, CCS-in Ümumilikdə 500 amper məhduddur, baxmayaraq ki, etiraf etməliyəm ki, hər şeyi görürəm. bu 500 A-dan yuxarı istifadə olunur və onu 1-ci tipdən daha yaxşı skandal etmək kimi görünür.
Niyə olduğundan çox əmin deyiləm, amma 1-ci tip 2-ci kimi 500 A-dan yuxarı çıxa bilməyəcək, lakin ən böyük fərq əslində AC forma faktorunda üç fazanın hamısı 1-ci tipli fazalara aiddir. konnektor o, qaynar xəttiniz və sonra neytral xəttiniz olan bir fazalı cərəyan üçün nəzərdə tutulmuşdur ki, birinin üç fazalı dəstəyi olan 2 tipli konnektora qarşı bu dörd barmaqdır.Niyə dörd barmağımı tuturam 2-ci tip konnektorun üç fazalı dəstəyi var, üç qaynar xətt və neytral xəttdir, bu, 2-ci tip konnektora 1-ci tipdən daha çox güc verməyə imkan verir, çünki onun çox bacarıqlı olduğunu söyləyin. Siz əslində Avropadakı Tesla-ya nəzər yetirsəniz, onların bortda olan şarj cihazlarının üç fazada 16 A-a qədər yüksəldiyini görə bilərsiniz.Bunun necə işlədiyinə tam əmin deyiləm, amma bildiyim odur ki, üç faza əslində ona xüsusilə Avropada böyük üstünlük verir.
Əgər siz həqiqətən burada və Şimali Amerikada 1-ci tip konnektoru olan bir avtomobili qoşarsanız və bu, növbəti birləşdirici üçün də gedirsə, növbəti birləşdirici yalnız bir fazalıdır və CCS-in üç fazalı versiyası var. Buna 2-ci tip birləşdirici deyilir.
Burada, Amerikada bir elektrik avtomobilini yaşayış kompleksləri və ya bir çox digər iş sənayesi kimi üç fazalı təchizata bağladığınız zaman.Onlar özləri üç fazadan istifadə edəcəklər, siz anlaya bilərsiniz ki, evdə əldə etdiyiniz şey standart tək fazalı Rozetlərdir.Avtomobilinizin sizə verə biləcəyi statistikaya diqqət yetirsəniz, əslində orada nə baş verdiyini görə bilərsiniz.Əgər sizin avtomobiliniz sizə bu statistikanı verirsə.Üç fazalı rozetkaya qoşulduqda gərginliyiniz bir qədər azalır, 240V-dan 208V-ə düşür.Üç fazalı elektrik enerjisi olan bir binada rozetkaya qoşulsanız.
Çox güman ki, evdə gördüyünüz kimi 240V əvəzinə 208V-nin keçdiyini görəcəksiniz.Beləliklə, iş yerində şarj edərkən niyə bir az daha yavaş şarj olduğunu görə biləcəyinizi izah edə bilər.Əgər bunu etsəniz və ya yaşayış komplekslərində, çünki yaxşı böyük bina buna görə mərhələ ilə.Üç fazanın Avropada yaşayış məkanında bir az daha geniş yayıldığını eşitdiyimə tam əmin deyiləm, yəqin ki, onların üç fazalı və CCS konnektorunu dəstəkləməyə qərar vermələrinin səbəbi budur ki, məncə, Şimalda bunun mənası var. Amerika.Yaşayış məkanında çox mənası yoxdur və bu, əsas yerdir.Avtomobilinizin ilk növbədə AC doldurulması lazım olduğu yer.Buna görə də məntiqli olduğunu düşünürəm, lakin 2-ci tip konnektorun daha əvvəl üç fazası var, 1-ci tip konnektor və təhlükəsizlik və təhlükəsizlik kimi bütün digər sahələr, məncə kifayət qədər hesab olunmayan ən böyük xüsusiyyətlərdən ikisi.
CCS2 seçin
Beləliklə, ümumi olaraq biz bu dörd kateqoriyadan istifadə rahatlığı haqqında danışdıq təhlükəsizlik təhlükəsizliyi və ümumi enerji təchizatı, çox aydındır ki, CCS tip 2 bu kateqoriyalarda açıq qalibdir.
Hər ikisi istifadənin asanlığını hiss edir və bunun səbəbi CCS-in dizaynının lazımsız dərəcədə böyük olmasıdır.Bunun əslində o qədər böyük olmasına ehtiyacınız yoxdur, sadəcə olaraq Maksın 1-ci tip üçün nə etdiyini etmək lazımdır, burada əsasən DC sancaqlarından xilas oldunuz və sadəcə DC sancaqları üçün eyni AC sancaqlarından istifadə edirsiniz.Onlar sadəcə olaraq AC sancaqlarını daha böyük və həcmli etdilər, buna görə də siz daha az yer tutursunuz, ona görə də CCS tip 1 ilə müqayisədə bu şeyi qoşmaq daha asandır.
Yeddi sancaq, daha sonra 2-ci tipli doqquz sancağa sahib olduğunuz yerdə onlar böyük və həcmlidir, bu da onları qoşmağı asan etmir, lakin bundan sonra CCS2 tamamilə, bütün kateqoriyaların qalan hissəsi ilə qaçır, bu şey çox təhlükəsizdir. nöqtəsinə qədər yaxşı təmin edilmişdir.Əslində, o şeyi ayırmaq bir az ağrılıdır, lakin bu, mütləq orada olduğundan əmin olun ki, bu, yalnız təhlükəsizliyi artırır, çünki bu, o şeyin təsadüfən elektrik enerjisindən ayrılması və qövs flaşına səbəb olması ehtimalının çox aşağı olması və yenidən enerji təchizatı baxımından deməkdir.DC sancaqları 1-ci tipdən daha yaxşı 500 A-dan daha yaxşı saxlayır və üç fazalı dəstək yalnız 1-ci tip konnektorda AC standartını vurur, sadəcə olaraq ümumi CCS tip 2 növü ilə müqayisədə daha yaxşı bir konnektordur. 1. Buna görə də mən onları iki nəsil kimi hesab edirəm ki, təkcə aktyorların inkişaf etdirdiyi faktları formalaşdırmır.
Eyni zamanda mən onların eyni vaxtda inkişaf etdirildiyinə inanıram, amma sadəcə ikisinə baxanda onların inkişaf etdirildiyini hiss etmirəm.Eyni zamanda, biz CCS tip 1 ilə başlayırıq və sonra CCS 2.0-ı təqdim edirik, məsələn, 1-ci tip konnektorla bəzi əsas çatışmazlıqları düzəldirik, məsələn, o şeyin təhlükəsizliyi yaxşılaşdırılmışdır, çünki o şey təhlükəsizliyi artırdı. düzgün təhlükəsizdirsə, təsadüfən qövs parıltısına və xəstəxanaya yerləşdirməyə səbəb olan elektrik şəbəkəsindən ayırma şansı yoxdur, ümumiyyətlə daha yaxşıdır, sözün əsl mənasında ikisi arasında nəsillər arası uçurum var kimi hiss olunur.
Avropa o qədər çox şey və şarj standartı ilə bağlı inadkardır, buna baxmayaraq, mən onun texniki cəhətdən CCS tip 1-dən bir az daha həcmli olduğuna inanıram, lakin ümumiyyətlə, hər ikisini əsaslandırdım.Üç fazalı dəstəyi yerləşdirmək üçün onlara iki əlavə sancaq lazımdır, sonra yenidən ümumiləşdirin ki, onlara cəmi yeddi sancaq lazımdır, çünki mən buna düzgün baxıramsa, düşünürəm ki, siz faktiki olaraq enerji ötürücü dörd sancağı birləşdirsəniz. bortda olan şarj cihazını düzgün şəkildə bağlayın.Düşünürəm ki, siz həqiqətən bu sancaqlar vasitəsilə çox layiqli güc tətbiq edə bilərsiniz.Mən konnektor dizaynı üzrə tam mütəxəssis deyiləm, amma birini görəndə yaxşı dizayn bilirəm və CCS ümumiyyətlə yaxşı dizayn deyil.
Nə qədər ki, mən Şimali Amerikadayam və burada başqalarından daha yaxşı standartlardan istifadə etmək seçimimiz var, mən açıq-aydın CCS tip 1 üzərində NACS seçəcəyəm, çünki hətta onun digər bacıları CCS tip 2 ilə müqayisədə bu, sadəcə olaraq, sizin arasında müqayisəniz var. iki və Şimali Amerikada bu İdmanları yenidən harada tapa bilərsiniz.Biz şərab konnektoru olan daha pis versiya ilə ilişib qalmışıq, bu vaxt Avropa daha yaxşı tip 2 versiyasını əldə edir, baxmayaraq ki, mən etiraf edim ki, NACS hələ də ən yaxşısı kimi yaxşı deyil, baxmayaraq ki, üç fazalı AC dəstəyi var. onlar məni orada var, lakin yenə də növbəti daha yaxşı kiçik forma faktoru düzgün təmin gözəl güc ötürücülük və təhlükəsizdir.
Göndərmə vaxtı: 29 dekabr 2023-cü il
