Магчыма, вы чулі тут тэрмін CCS1, таму мы збіраемся пагаварыць пра яго.
Што такое SAE j1772 або таварыства аўтамабільных інжынераў?Якая сувязь паміж j1772 і CSS?
Перш чым мы нават паглыбімся ў тое, што CCS1 іCCS2нам трэба крыху зрабіць рэзервовую копію і зразумець асновы і зразумець, што такое SAE j1772 або таварыства аўтамабільных інжынераў.J1772 тыпу 1 - гэта фармат павольнай зарадкі ўзроўню 2 тут, у ЗША, для не-Teslas.Ёсць таксама IEC або Міжнародная электратэхнічная камісія.Раз'ём J1772 тыпу 2, які ў асноўным падобны на раз'ём тыпу 1 тут, у ЗША, але ён таксама выкарыстоўваецца ў Еўропе і большасці іншых частак свету.Такім чынам, гэтыя два раздымы забяспечваюць пераменны ток (пераменны ток), што ў асноўным і з'яўляецца.
Электрычнасць, якую вы атрымаеце з дому. Самая вялікая розніца паміж тыпам 1 тут, у ЗША, і тыпам 2 у Еўропе заключаецца ў тым, што тып 2 мае яшчэ два кантакты L2 і L3, якія дазваляюць тыпу 2 забяспечваць большы ток або больш энергіі для вашага аўтамабіля, а таксама больш энергіі для вашага аўтамабіля.
Такім чынам, колькі вы можаце папрасіць, тып 1 тут, у ЗША, звычайна забяспечвае 7,2 кілават, а тып 2 у Еўропе можа забяспечваць да 22 кілават.Такім чынам, як бачыце, гэта даволі вялікая розніца, аднак яна таксама залежыць ад вашага аўтамабіля.Такім чынам, порт для зарадкі вашага аўтамабіля павінен быць у стане прыняць столькі энергіі, а калі гэтага не атрымаецца, то гэта не мае значэння.Калі ў вас ёсць тып 1 або тып 2, таму што аўтамабіль будзе абмяжоўваючым фактарам, таму, як я ўжо згадваў раней, раздымы дома працуюць ад пераменнага або пераменнага току, і гэта тое, што порт зарадкі аўтамабіля можа прыняць, а потым ён фактычна пераўтворыць у пастаянны або пастаянны ток, які з'яўляецца энергіяй, якая будзе цячы прама ў ваш акумулятар.Такім чынам, калі мы возьмем прыклад порта для зарадкі аўтамабіля ад не-Tesla.
У мяне ёсць Hyundai Ioniq 5, і гэтая машына сапраўды мае выключны аўтамабільны порт для зарадкі, і гэтая машына можа прымаць 11 кілават магутнасці, так што, паколькі яна можа прымаць 11 кілават магутнасці, любая хатняя зарадная прылада амаль не зможа вытрымліваць што.
Такім чынам, у асноўным гэта будуць вашы электрамабілі, а абсталяванне для электрамабіляў у гэтым выпадку будзе свайго роду абмежавальным фактарам.Такім чынам, адзіны тып электрамабіляў, які, як вы ведаеце, перавышае 11 кілават, - гэтаЗарадная прылада MIDA Wallbox магутнасцю 11 кВтбудзе адзін з іх або ў асноўным любы тып зараднай прылады.Гэта падключана да вашай дадатковай панэлі на 48 А на выключальніку 60 А, таму, калі ён атрымлівае 48 А на 240 В, гэта складае 11,5 кілават, так што ў гэтым выпадку ў маім доме іх электрамабілі з'яўляюцца абмежавальным фактарам.У іх сапраўды ёсць зарадная прылада Grizzly, і ў асноўным яна падключана да nema 1450, таму, паколькі яна працуе на выключальніку 50 А, яна зараджаецца толькі пры току 40 А, што ператвараецца ў 9,6 кілават магутнасці, таму раз'ём j1772 з'яўляецца асновай для CCS1 і CCS2.
У чым розніца, калі CCS1 і CCS2 зараджаюць ваш электрамабіль?
CCS абазначае камбінаваную сістэму зарадкі, калі мы гаворым пра CCS1 і CCS2, цяпер гэта хуткая зарадка пастаянным токам, а не павольная зарадка пераменным токам.На раздымах для CCS1 і CCS2 унізе ёсць два дадатковыя штыфты для хуткай зарадкі, таму гэты тып зарадкі звычайна выкарыстоўваецца падчас паездак або калі вы не дома і вам патрабуецца шмат энергіі за кароткі час. колькасць часу.У цяперашні час як CCS1, так і CCS2 могуць зараджацца пры максімум 350 кілават, так што няма нічога дзіўнага ў дадатковым.Два кантакты ў тыпе 2 j1772, гэта магутнасць у цэлым аднолькавая для абодвух фарматаў CCS, так што, як вы бачыце, зарадка CCS адбываецца значна хутчэй, чым павольная зарадка ад пераменнага току пры магутнасці 350 кілават у параўнанні з 22 кілаватамі ў Еўропе і 11 кілаватамі тут. у ЗША.
Розніца паміж раздымам AC j1772 тыпу 1 і тыпу 2 і хуткай зараднай прыладай пастаяннага току CCS1 і CCS2.
Як і павольная зарадка пераменным токам, хуткая зарадка пастаянным токам таксама будзе залежаць ад вашага аўтамабіля.Такім чынам, калі вы зноў возьмеце мой Ionic 5, гэты аўтамабіль зноў выключны, і гэта адзін з нямногіх аўтамабіляў з архітэктурай 800 В, што ў асноўным азначае, што ён можа зараджацца ад хуткай зараднай прылады пастаяннага току значна хутчэй, чым іншыя аўтамабілі, таму з архітэктурай 800 В на Ioniq 5 аўтамабіль можа прыняць 225 кілават магутнасці ад хуткай зараднай прылады пастаяннага току.
Такім чынам, калі мы параўноўваем гэта з Chevy Bolt, Chevy Bolt можа даць толькі 50 кілават магутнасці на хуткай зараднай прыладзе пастаяннага току, так што гэта практычна дзень і ноч.Наколькі хутка вы зараджаеце Ionic 5 у параўнанні з chevy bolt, таму Hyundai кажа, што хуткая зарадка пастаяннага току магутнасцю 350 кілават можа зараджацца ад 10 да 80 за 18 хвілін.Такім чынам, калі мы разбяром гэта яшчэ больш, гэта 18 хвілін для 212 міль, што вельмі хутка, так што гэта розніца паміж раздымам пераменнага току j1772 тыпу 1 і тыпу 2 і хуткай зараднай прыладай пастаяннага току CCS1 і CCS2.
Час публікацыі: 22 снежня 2023 г
