5-кантактны раз'ём
(J1772)
Тып 1:
Адлюстраванне спецыфікацый аўтамабільных штэкераў SAE J1772/2009
Зарадная вілка, вызначаная ў 2009 годзе, прызначана для аднафазнай трохправадной сеткі 120/240 вольт, даступнай у Паўночнай Амерыцы.У адрозненне ад еўрапейскага відэльца тыпу 2, відэлец тыпу 1 стандартна не зафіксаваны з боку аўтамабіля (выкарыстоўваецца для электрычнай бяспекі і абароны ад крадзяжу), так што яго можна зняць у любы час, нават падчас зарадкі і несанкцыянаванымі асобамі, тым самым спыняючы працэс зарадкі становіцца.
У Амерыцы абарона ад крадзяжу кабеля не гуляе ніякай ролі, так як яны моцна падлучаныя да зараднай станцыі.Акрамя таго, некаторыя новыя мадэлі аўтамабіляў могуць блакаваць заціскны рычаг раздыма Type1 у якасці замка.
Нягледзячы на стандартызацыю, амерыканскія і азіяцкія мадэлі электрамабіляў па-ранейшаму прадаюцца ў Еўропе з раздымам тыпу 1 на баку аўтамабіля, паколькі транспартныя сродкі ў асноўным прызначаны для мясцовай электрасеткі і таму толькі з аднафазнай зараднай прыладай пераменнага току (230 В, макс. 7,4 кВт). ) усталявалі.Паколькі зарадныя кабелі звычайна маюць штэкер тыпу 2 на баку станцыі і штэкер тыпу 1 на баку аўтамабіля, адаптары не патрабуюцца і звычайна не ўхваляюцца.
Вілка была распрацавана для 10 000 цыклаў спарвання, таму яна павінна праслужыць не менш за 27 гадоў пры штодзённым цыкле падключэння.Ён мае дыяметр 43 мм і мае пяць кантактаў - два кантакты пад напругай (знешні правадыр / нейтраль L1 і N), адзін ахоўны правадыр (PE) і два сігнальных кантакту (CP і PP).Сігнальныя кантакты выкарыстоўваюць той жа пратакол сувязі з зараднай станцыяй, што і з раздымам тыпу 2.
7-кантактны раз'ём
(IEC 62196-2)
Тып 2:
Адпавядае спецыфікацыям штэкера VDE-AR-E 2623-2-2
Штэпсель еўрапейскага стандарту для зарадкі сучасных электрамабіляў - гэта так званы штэкер тыпу 2, які ў прастамоўі таксама называюць штэкерам «Менекес» у гонар кампаніі, якая ўдзельнічае ў распрацоўцы.Тэрмін «тып 2» паходзіць з адпаведнага стандарту IEC 62196-2, які вызначае тры тыпу адаптара пераменнага току (тып 1 для аднафазнай зарадкі, тып 2 для 1- і 3-фазнай зарадкі, тып 3 для 1-фазнай і 3-фазны 3-фазны зарад з засаўкай).
Пераважная большасць новых зарадных станцый пераменнага току ў Еўропе маюць як мінімум адно злучэнне тыпу 2.Гэта адрозненне ад звычайных бытавых разетак (SchuKo) для пастаянна высокіх токаў (звычайна 32A / 400В або 22 кВт) і распрацавана ў адрозненне ад ужо вядомых чырвоных або сініх штэкераў CEE для некалькіх тысяч – максімальна плыўных – аперацый падключэння.Гэтая функцыя важная для штодзённай зарадкі электрамабіляў.Акрамя таго, штэкеры якасных кабеляў цалкам запоўненыя пластыкам, так што штэкер не пашкодзіць нават пры праездзе па ім.
Вілку тыпу 2 можна заблакіраваць як на станцыі, так і ў аўтамабілі, каб абараніць яе ад падцягвання пад напругай.Такім чынам зарадка не можа быць спынена пабочнымі асобамі і кабель не можа быць скрадзены.
Усе раздымы стандарту маюць, акрамя сілавых правадыроў, дадатковыя кантакты для сувязі паміж электрамабілем і зараднай станцыяй.Гэта паказвае, якую максімальную магутнасць зарадкі выкарыстоўвае кабель і падтрымлівае зарадная станцыя.Зарадная станцыя і электрамабіль таксама сігналізуюць адзін аднаму пра бягучы стан (напрыклад, «гатовы да зарадкі»).У доўгатэрміновай перспектыве гэтая сувязь можа быць дапоўнена падключэннем да электрасеткі для падтрымкі дадатковых паслуг, такіх як доступ у Інтэрнэт або функцыі SmartGrid.
Час публікацыі: 14 мая 2021 г
