Гэтыя разеткі дазваляюць хутка зараджаць DC і прызначаны для вельмі хуткай зарадкі вашага электрамабіля, калі вы знаходзіцеся па-за домам.
CCS расшыфроўваецца як камбінаваная сістэма зарадкі.
Сярод вытворцаў, якія выкарыстоўваюць яго ў сваіх новых мадэлях, Hyundai, Kia, BMW, Audi, Mercedes, MG, Jaguar, Mini, Peugeot, Vauxhall / Opel, Citroen, Nissan і VW.CCS становіцца вельмі папулярным.
Tesla таксама пачынае прапаноўваць разетку CCS у Еўропе, пачынаючы з мадэлі 3.
Блытаніна: разетка CCS заўсёды спалучаецца альбо з разеткай тыпу 2, альбо з разеткай тыпу 1.
Напрыклад, у Еўропе вы часта сустрэнеце раз'ём «CCS Combo 2» (гл. малюнак), які мае раз'ём пераменнага току тыпу 2 уверсе і раз'ём CCS DC унізе.
Калі вам патрэбна хуткая зарадка на станцыі тэхнічнага абслугоўвання аўтастрады, вы бераце прывязаны штэкер Combo 2 ад зараднай машыны і ўстаўляеце яго ў разетку для зарадкі аўтамабіля.Ніжні раз'ём пастаяннага току дазволіць хуткую зарадку, у той час як верхняя секцыя тыпу 2 не ўдзельнічае ў зарадцы ў гэтым выпадку.
Найбольш хуткія зарадныя пункты CCS у Вялікабрытаніі і Еўропе разлічаны на 50 кВт пастаяннага току, хаця апошнія ўстаноўкі CCS звычайна маюць магутнасць 150 кВт.
У цяперашні час усталёўваюцца нават зарадныя станцыі CCS, якія забяспечваюць надзвычай хуткую зарадку магутнасцю 350 кВт.Сачыце за тым, каб сетка Ionity паступова ўсталёўвала гэтыя зарадныя прылады па ўсёй Еўропе.
Праверце максімальную хуткасць зарадкі пастаянным токам для электрамабіля, які вас цікавіць. Напрыклад, новы Peugeot e-208 можа зараджацца да 100 кВт пастаяннага току (даволі хутка).
Калі ў вашым аўтамабілі ёсць разетка CCS Combo 2 і вы хочаце зараджацца дома ад сеткі пераменнага току, вы проста ўстаўляеце звычайны відэлец тыпу 2 у верхнюю палову.Ніжняя частка пастаяннага току раздыма застаецца пустой.
Раздымы CHAdeMO
Яны дазваляюць хутка зараджаць DC на грамадскіх пунктах зарадкі ўдалечыні ад дома.
CHAdeMO з'яўляецца канкурэнтам стандарту CCS для хуткай зарадкі пастаянным токам.
Разеткі CHAdeMO ёсць на наступных новых аўтамабілях: Nissan Leaf (100% электрычны BEV) і Mitsubishi Outlander (часткова электрычны PHEV).
Вы таксама знойдзеце яго на старых электрамабілях, такіх як Peugeot iOn, Citroen C-Zero, Kia Soul EV і Hyundai Ioniq.
Там, дзе вы бачыце разетку CHAdeMO ў аўтамабілі, вы заўсёды ўбачыце іншую разетку для зарадкі побач з ёй.Іншая разетка - тыпу 1 або тыпу 2 - прызначана для хатняй зарадкі ад сеткі пераменнага току.Глядзіце "Дзве разеткі ў адным аўтамабілі" ніжэй.
У войнах раздымаў сістэма CHAdeMO, здаецца, прайграе CCS на дадзены момант (але глядзіце CHAdeMO 3.0 і ChaoJi ніжэй).Усё больш і больш новых электрамабіляў аддаюць перавагу CCS.
Аднак у CHAdeMO ёсць адна важная тэхнічная перавага: гэта двухнакіраваная зарадная прылада.
Гэта азначае, што электрычнасць можа паступаць як з зараднай прылады ў машыну, так і ў іншы бок з машыны ў зарадную прыладу, а потым у дом або сетку.
Гэта дазваляе так званыя энергетычныя патокі "транспартны сродак - сетка", або V2G.Калі ў вас ёсць адпаведная інфраструктура, вы маглі б сілкаваць свой дом з дапамогай электраэнергіі, якая захоўваецца ў акумулятары аўтамабіля.Акрамя таго, вы можаце адправіць электраэнергію аўтамабіля ў сетку і атрымаць за гэта грошы.
У Teslas ёсць адаптар CHAdeMO, таму яны могуць выкарыстоўваць хуткія зарадныя прылады CHAdeMO, калі побач няма нагнетальнікаў.
Час публікацыі: 02 мая 2021 г
