Раз'ём CCS тыпу 1 J1772 Камбінаваны раз'ём 1 SAE J1772-2009 для пункта хуткай зарадкі пастаяннага току

Кабелі тыпу 1 (SAE J1772, J Plug) выкарыстоўваюцца для зарадкі электрамабіляў, вырабленых для Паўночнай Амерыкі, Паўднёвай Карэі і Японіі, пераменным аднафазным токам.З-за нізкай хуткасці зарадкі яе замяніла камбінаваная сістэма зарадкі (CCS) Combo Type 1 (SAE J1772-2009).

Амаль усе сучасныя электрамабілі маюць палепшаную версію, CCS Combo Type 1, якая дазваляе зараджаць ад магутных ланцугоў пастаяннага току, таксама вядомых як хуткія або хуткія зарадныя прылады.

Змест:
Тэхнічныя характарыстыкі CCS Combo Type 1
Параўнанне CCS тыпу 1 супраць тыпу 2
Якія аўтамабілі падтрымліваюць зарадку CSS Combo 1?
Адаптар CCS тыпу 1 да тыпу 2
Макет штыфта CCS тыпу 1
Розныя тыпы зарадак тыпу 1 і CCS тыпу 1

Тэхнічныя характарыстыкі CCS Combo Type 1

Раз'ём CCS Type 1 падтрымлівае зарадку ад пераменнага току да 80А.Выкарыстанне кабеля з астуджэннем пры прамой зарадцы дазваляе дасягнуць зарада 500A, калі ваш EV гэта падтрымлівае.

Зарадка пераменным токам:

CCS Combo Type 1 DC Зарадка:

Параўнанне CCS тыпу 1 супраць тыпу 2

Два раздымы звонку вельмі падобныя, але як толькі вы ўбачыце іх разам, розніца становіцца відавочнай.CCS1 (і яго папярэднік, тып 1) маюць цалкам круглы верх, у той час як CCS2 не мае верхняга сегмента круга.CCS1 таксама характарызуецца наяўнасцю заціску ў верхняй частцы раздыма, тады як CCS2 мае толькі адтуліну, а сам заціск усталяваны на аўтамабілі.

Прынцыповае адрозненне ў тэхнічных характарыстыках раздымаў заключаецца ў немагчымасці працы з трохфазнымі сеткамі пераменнага току праз кабель CCS Type 1.

Якія аўтамабілі выкарыстоўваюць CSS Combo Type 1 для зарадкі?

Як згадвалася раней, CCS тыпу 1 часцей сустракаецца ў Паўночнай Амерыцы і Японіі.Такім чынам, гэты спіс вытворцаў аўтамабіляў усталёўвае іх серыйна ў сваіх электрамабілях і PHEV, вырабленых для гэтага рэгіёну:

• Audi e-Tron;
• BMW (мадэлі i3, i3s, i8);
• Mercedes-Benz (EQ, EQC, EQV, EQA);
• FCA (Fiat, Chrysler, Maserati, Alfa-Romeo, Jeep, Dodge);
• Ford (Mustang Mach-E, Focus Electric, Fusion);
• Kia (Niro EV, Soul EV);
• Hyundai (Ioniq, Kona EV);
• VW (e-Golf, Passat);
• Honda e;
• Mazda MX-30;
• Chevrolet Bolt, Spark EV;
• Jaguar I-Pace;
• Porsche Taycan, Macan EV.

Адаптар CCS тыпу 1 да тыпу 2

Калі вы экспартуеце аўтамабіль са Злучаных Штатаў (ці іншага рэгіёну, дзе распаўсюджаны CCS Type 1), у вас узнікнуць праблемы з зараднымі станцыямі.Большая частка ЕС пакрыта зараднымі станцыямі з раздымамі CCS Type 2.

Варыянтаў зарадкі ва ўладальнікаў такіх аўтамабіляў некалькі:

• Зараджайце EV дома, праз разетку і завадскі блок харчавання, які працуе вельмі павольна.
• Перастаўце раз'ём з еўрапейскай версіі EV (напрыклад, Chevrolet Bolt ідэальна абсталяваны разеткай Opel Ampera).
• Выкарыстоўвайце адаптар CCS тыпу 1 да тыпу 2.

Ці можа Tesla выкарыстоўваць CCS тыпу 1?

На дадзены момант няма магчымасці зарадзіць ваш Tesla S або X праз CCS Combo Type 1.Вы можаце выкарыстоўваць толькі адаптар да раздыма тыпу 1, але хуткасць зарадкі будзе жахлівай.

Якія адаптары я павінен купіць для зарадкі тыпу 2?

Мы катэгарычна не рэкамендуем купляць танныя падвальныя прылады, бо гэта можа прывесці да пажару або паломкі вашага электрамабіля.Папулярныя і правераныя мадэлі адаптараў:

• DUOSIDA EVSE CCS Combo 1 адаптар CCS 1 да CCS 2;
• Зарад U тыпу 1 да тыпу 2;

Макет штыфта CCS тыпу 1

1. PE - Ахоўнае зазямленне
2. Pilot, CP - сігналізацыя пасля ўстаўкі
3. CS – кантрольны статус
4. L1 - аднафазная сетка пераменнага току (або пастаяннага току (+) пры выкарыстанні магутнасці ўзроўню 1)
5. N – Нейтральны (або сілкаванне пастаяннага току (-) пры выкарыстанні сілкавання ўзроўню 1)
6. Магутнасць пастаяннага току (-)
7. Магутнасць пастаяннага току (+)