апошняя версія CHAdeMO 3.0 і стандарт ChaoJi EV Charging наступнага пакалення
Што такое CHAdeMO 3.0?Што такое ChaoJi?Чым апошні пратакол адрозніваецца ад існуючай версіі пратаколу CHAdeMO?Як наконт зваротнай сумяшчальнасці?
Што такое пратакол CHAdeMO 3.0?
CHAdeMO 3.0 - гэта першая публікацыя пратаколу на баку CHAdeMO для стандарту зарадкі электрамабіляў звышвысокай магутнасці наступнага пакалення пад назвай Chao]i.Кітайская версія Chaoji (па камунікацыйнаму пратаколу GB/T) выйдзе ў 2021 годзе
CHAdeMO 3.0 Plug Source
Сайт CHAdeMO
Зваротная сумяшчальнасць - Сумяшчальныя з CHAdeMO 3.0 транспартныя сродкі будуць мець зваротную сумяшчальнасць з існуючымі стандартамі хуткай зарадкі (CHAdeMo, GB/T і, магчыма, CCS), г.зн. сучасныя зарадныя прылады пастаяннага току змогуць зараджаць новыя электрамабілі ChaoJi з дапамогай адаптара.
CHAdeMO-ChaoJi ўваходны адаптар Source-CHAdeMO Plug
У існуючых электрамабілях CHAdeMO і GB/T забаронена выкарыстоўваць адаптары, таму ў пераходны перыяд ім трэба будзе выкарыстоўваць падвойныя зарадныя прылады.Крыніца
Што такое Chaoji і навошта ён патрэбны?
Chao]i - гэта рабочая назва стандарту хуткай зарадкі пастаяннага току, узгодненага з CHAdeMO і GB/T, які ў цяперашні час распрацоўваецца асацыяцыяй CHAdeMO ў альянсе з Кітайскім саветам па электраэнергетыцы (CEC).Праект быў пачаты, калі Кітай і Японія дамовіліся аб сумеснай распрацоўцы гэтай тэхналогіі зарадкі ў 2018 годзе
Кітай з'яўляецца найбуйнейшым у свеце рынкам электрамабіляў і ў цяперашні час выкарыстоўвае стандарт GB/T, у той час як CHAdeMo (хоць і прысутнічае ва ўсім свеце) мае манаполію ў Японіі.OEM-вытворцы ў ЗША і Еўропе ў асноўным выкарыстоўваюць CCS як стандарт хуткай зарадкі.Асноўнай матывацыяй распрацоўкі пратаколу ChaoJi з'яўляецца вельмі неабходная стандартызацыя розных стандартаў зарадкі.
Ці будзе Індыя ўдзельнічаць у прасоўванні гэтай наватарскай тэхналогіі зарадкі?
Праект ChaoJi ператварыўся ў міжнароднае супрацоўніцтва са значным укладам гульцоў з Еўропы, Азіі, Паўночнай Амерыкі і Акіяніі.Паспяховыя дэманстрацыі пратаколу таксама былі праведзены ў выпрабавальнай лабараторыі ў Японіі, гаворыцца ў заяве, апублікаванай CHAdeMO.
Асацыяцыя ў лют
У цяперашні час электрамабілі ў Індыі (Hyundai Kona, Tata Nexon EV і MG ZS EV) выкарыстоўваюць стандарт CCS 2 для хуткай зарадкі пастаяннага току.Аднак, як паведамляе сайт CHAdeMO, чакаецца, што Індыя далучыцца да іншых краін у падтрымцы і дапамозе ў распрацоўцы ўзгодненага стандарту ChaoJi.Такім чынам, мы будзем назіраць за падзеямі ў космасе, каб пракаментаваць ролю Індыі.
Калі аўтамабілі з рухавіком CHAdeMO 3.0 выйдуць на дарогу?
Чакаецца, што патрабаванні да тэставання для спецыфікацыі CHAdeMO 3.0 будуць апублікаваны на працягу года
Першая партыя электрамабіляў ChaoJi, хутчэй за ўсё, будзе камерцыйнай тэхнікай і, як чакаецца, будзе выпушчана ў 2021 годзе, за ёй пойдуць іншыя аўтамабілі, у тым ліку пасажырскія.Тэхналогія звышхуткай зарадкі будзе асабліва карыснай для тыпаў транспартных сродкаў, такіх як электрычныя аўтобусы і грузавікі, якія маюць акумулятарныя блокі вялікай ёмістасці, і, такім чынам, атрымае большую карысць ад скарачэння часу зарадкі.Высокая хуткасць зарадкі стандарту ChaoJi дазволіць электрамабілям далёкага дзеяння цалкам зараджацца за 15 хвілін, набліжаючы вопыт запраўкі электрамабіля да аўтамабіля з ДВС
Час публікацыі: 05 мая 2021 г
