Тлумачэнне хуткай зарадкі пастаяннага току для зараднай прылады для электрычнага аўтамабіля
Зарадка ад пераменнага току - гэта самы просты від зарадкі, які можна знайсці - разеткі ёсць усюды, і амаль усе зарадныя прылады для электрамабіляў, якія вы сустракаеце дома, у гандлёвых цэнтрах і на працоўных месцах, з'яўляюцца зараднымі прыладамі пераменнага току 2-га ўзроўню.Зарадная прылада пераменнага току забяспечвае сілкаваннем бартавую зарадную прыладу аўтамабіля, пераўтвараючы энергію пераменнага току ў пастаянны, каб падаць яе ў акумулятар.Каэфіцыент прыняцця бартавой зараднай прылады адрозніваецца ў залежнасці ад маркі, але абмежаваны па прычынах кошту, месца і вагі.Гэта азначае, што ў залежнасці ад вашага аўтамабіля поўная зарадка да ўзроўню 2 можа заняць ад чатырох-пяці да больш за дванаццаці гадзін.
Хуткая зарадка пастаяннага току дазваляе абыйсці ўсе абмежаванні ўбудаванай зараднай прылады і неабходнага пераўтварэння, замест гэтага забяспечваючы сілкаванне пастаяннага току непасрэдна да акумулятара, хуткасць зарадкі можа значна павялічыцца.Час зарадкі залежыць ад памеру акумулятара і магутнасці дазатара, а таксама ад іншых фактараў, але многія транспартныя сродкі здольныя атрымаць 80% зарада прыкладна за гадзіну ці менш, выкарыстоўваючы большасць даступных у цяперашні час хуткіх зарадных прылад пастаяннага току.
Хуткая зарадка пастаянным токам важная для вялікіх прабегаў/далёкіх паездак і вялікіх аўтапаркаў.Хуткі абарот дазваляе кіроўцам зараджацца на працягу дня або падчас невялікага перапынку, а не падключацца да сеткі на ноч ці на шмат гадзін для поўнай зарадкі.
У старых аўтамабілях былі абмежаванні, якія дазвалялі ім зараджацца толькі пры магутнасці 50 кВт ад блокаў пастаяннага току (калі яны ўвогуле маглі), але цяпер з'яўляюцца новыя аўтамабілі, якія могуць прымаць да 270 кВт.Паколькі памер акумулятара значна павялічыўся з таго часу, як першыя электрамабілі з'явіліся на рынку, зарадныя прылады пастаяннага току атрымлівалі ўсё большую магутнасць, каб адпавядаць ім - некаторыя цяпер здольныя да 350 кВт.
У цяперашні час у Паўночнай Амерыцы існуе тры тыпу хуткай зарадкі пастаяннага току: CHAdeMO, камбінаваная сістэма зарадкі (CCS) і Tesla Supercharger.
Усе асноўныя вытворцы зарадных прылад пастаяннага току прапануюць шматстандартныя прылады, якія прапануюць магчымасць зараджаць праз CCS або CHAdeMO ад аднаго і таго ж блока.Tesla Supercharger можа абслугоўваць толькі аўтамабілі Tesla, аднак аўтамабілі Tesla здольныя выкарыстоўваць іншыя зарадныя прылады, у прыватнасці CHAdeMO для хуткай зарадкі пастаянным токам, праз адаптар.
КАМБІНОВАНАЯ СІСТЭМА ЗАРАДКІ (CCS)
Камбінаваная сістэма зарадкі (CCS) заснавана на адкрытых універсальных стандартах для электрамабіляў.CCS аб'ядноўвае высакахуткасную зарадку ад аднафазнага пераменнага току, трохфазнага пераменнага току і пастаяннага току як у Еўропе, так і ў ЗША - усё ў адзінай, простай у выкарыстанні сістэме.
CCS ўключае ў сябе камбінацыю раздыма і ўваходу, а таксама ўсе функцыі кіравання.Ён таксама кіруе сувяззю паміж электрамабілем і інфраструктурай.У выніку гэта забяспечвае рашэнне ўсіх патрабаванняў да зарадкі.
Разетка CHAdeMO
CHAdeMO - гэта стандарт зарадкі пастаянным токам для электрамабіляў.Гэта забяспечвае бясшвоўную сувязь паміж аўтамабілем і зараднай прыладай.Ён распрацаваны Асацыяцыяй CHAdeMO, якая таксама займаецца сертыфікацыяй, забяспечваючы сумяшчальнасць паміж аўтамабілем і зараднай прыладай.
Асацыяцыя адкрыта для кожнай арганізацыі, якая працуе над рэалізацыяй электрамабільнасці.Асацыяцыя, заснаваная ў Японіі, цяпер налічвае сотні членаў з усяго свету.У Еўропе члены CHAdeMO, якія знаходзяцца ў філіяле ў Парыжы, Францыя, актыўна звяртаюцца да еўрапейскіх членаў і працуюць з імі.
Нагнетальнік Tesla
Кампанія Tesla усталявала свае ўласныя зарадныя прылады па ўсёй краіне (і ва ўсім свеце), каб забяспечыць аўтамабілі Tesla магчымасцю язды на вялікія адлегласці.Яны таксама размяшчаюць зарадныя прылады ў гарадскіх раёнах, якія даступныя для вадзіцеляў у іх паўсядзённым жыцці.У цяперашні час Tesla мае больш за 1600 станцый Supercharger па ўсёй Паўночнай Амерыцы
Што такое хуткая зарадка пастаянным токам для электрамабіляў?
У той час як большасць зарадак электрамабіляў (EV) праводзіцца дома ноччу або на працы днём, хуткая зарадка пастаянным токам, якую звычайна называюць хуткай зарадкай пастаяннага току або DCFC, можа зарадзіць EV да 80% усяго за 20-30 хвілін.Такім чынам, як хуткая зарадка пастаянным токам прымяняецца да кіроўцаў электрамабіляў?
Што такое хуткая зарадка пастаянным токам?
Хуткая зарадка пастаянным токам, якую звычайна называюць хуткай зарадкай пастаяннага току або DCFC, з'яўляецца самым хуткім даступным спосабам зарадкі электрамабіляў.Ёсць тры ўзроўні зарадкі EV:
Узровень 1 зарадкі працуе пры 120 В пераменнага току, забяспечваючы ад 1,2 да 1,8 кВт.Гэта ўзровень, які забяспечваецца стандартнай бытавой разеткай і можа забяспечыць прыблізна 40–50 міль радыусу дзеяння за ноч.
Узровень 2 зарадкі працуе пры 240 В пераменнага току, забяспечваючы ад 3,6 да 22 кВт.Гэты ўзровень уключае ў сябе зарадныя станцыі, якія звычайна ўсталёўваюцца ў дамах, на працоўных месцах і ў грамадскіх месцах і могуць забяспечыць прыблізна 25 міль за гадзіну зарадкі.
Узровень 3 (або DCFC для нашых мэтаў) працуе ад 400 да 1000 В пераменнага току, забяспечваючы 50 кВт і вышэй.DCFC, як правіла, даступны толькі ў грамадскіх месцах, звычайна можа зарадзіць аўтамабіль да 80% прыкладна за 20-30 хвілін.
Час публікацыі: 30 студзеня 2021 г
