Усе электрамабілі прапануюць мноства мер, якія выкарыстоўваюцца для запаволення працэсу разраду батарэі.Аднак працэс непазбежны.
У той час як было даказана, што кошт валодання электрамабіляў значна ніжэйшы ў параўнанні з аналагамі з ДВС, даўгавечнасць акумулятара застаецца неадназначнай тэмай.Падобна таму, як спажыўцы пытаюцца, як доўга могуць працаваць батарэі, вытворцы часта задаюць пытанне аб тым жа пытанні.«Кожны акумулятар будзе пагаршацца кожны раз, калі вы яго зараджаеце і разраджаеце», — сказаў InsideEVs генеральны дырэктар Atlis Motor Vehicles Марк Хэнчэт.
Па сутнасці, гэта непазбежна, што акумулятар вашага электрычнага аўтамабіля або любая літый-іённая акумулятарная батарэя страціць сваю ёмістасць, якую меў калісьці.Аднак хуткасць, з якой ён будзе дэградаваць, з'яўляецца невядомай зменнай.Усё, пачынаючы ад вашых звычак зараджацца і заканчваючы самым хімічным складам элемента, будзе ўплываць на доўгатэрміновае захоўванне энергіі акумулятара вашага электрамабіля.
Нягледзячы на тое, што дзейнічае шмат фактараў, ёсць чатыры асноўныя элементы, якія спрыяюць далейшаму пагаршэнню якасці акумулятараў электрамабіляў.
Хуткая зарадка
Хуткая зарадка сама па сабе не абавязкова прыводзіць да паскоранага разраду батарэі, але падвышаная цеплавая нагрузка можа пашкодзіць унутраныя кампаненты батарэі.Пашкоджанне гэтых унутраных элементаў батарэі прыводзіць да таго, што менш літый-іёнаў можа перайсці ад катода да анода.Аднак ступень дэградацыі батарэй не такая высокая, як некаторыя могуць падумаць.
Раней у мінулым дзесяцігоддзі Нацыянальная лабараторыя штата Айдаха пратэставала чатыры Nissan Leafs 2012 года выпуску, два з якіх зараджаліся на хатняй зараднай прыладзе магутнасцю 3,3 кВт, а два іншыя - на хуткасных станцыях пастаяннага току магутнасцю 50 кВт.Пасля прабегу 40 000 міль вынікі паказалі, што той, які зараджаны ад пастаяннага току, пагаршае толькі на тры працэнты.3% па-ранейшаму скароцяць ваш дыяпазон, але тэмпература навакольнага асяроддзя, здаецца, значна больш уплывае на агульную ёмістасць.
Тэмпературы навакольнага асяроддзя
Больш нізкія тэмпературы могуць запаволіць хуткасць зарадкі электрамабіля і часова абмежаваць агульны запас ходу.Цёплыя тэмпературы могуць быць карыснымі для хуткай зарадкі, але працяглы знаходжанне ў гарачых умовах можа пашкодзіць клеткі.Такім чынам, калі ваш аўтамабіль доўгі час стаіць на вуліцы, лепш пакінуць яго ўключаным у сетку, каб ён мог выкарыстоўваць берагавое сілкаванне для кандыцыянавання акумулятара.
Прабег
Як і ў любой іншай літый-іённай акумулятарнай батарэі, чым больш цыклаў зарадкі, тым большы знос элемента.Tesla паведаміла, што пасля праходжання 25 000 міль у Model S пагоршыцца прыкладна на 5%.Згодна з графікам, яшчэ 5% будуць страчаны прыкладна праз 125 000 міль.Зразумела, гэтыя лічбы былі разлічаны праз стандартнае адхіленне, таму, верагодна, ёсць выкіды з дэфектнымі ячэйкамі, якія не былі паказаны на графіку.
Час
У адрозненне ад прабегу, час звычайна больш за ўсё адбіваецца на батарэях.У 2016 годзе Марк Ларсен паведаміў, што яго Nissan Leaf страціць каля 35% ёмістасці батарэі ў канцы васьмігадовага перыяду.Нягледзячы на тое, што гэты працэнт высокі, гэта таму, што гэта больш ранні Nissan Leaf, які, як вядома, моцна пагаршаецца.Варыянты з акумулятарамі з вадкасным астуджэннем павінны мець значна меншы працэнт дэградацыі.
Заўвага рэдактара: мой шасцігадовы Chevrolet Volt па-ранейшаму паказвае, што пасля разрадкі поўнага акумулятара спажывае 14,0 кВт.гадз.14,0 кВт/гадз складала яго карысная ёмістасць у новым стане.
Прафілактычныя меры
Каб падтрымліваць акумулятар у найлепшым стане ў будучыні, неабходна мець на ўвазе наступнае:
Калі магчыма, паспрабуйце пакінуць свой электрамабіль уключаным у сетку, калі ён не працуе на працягу доўгага часу ў летнія месяцы.Калі вы кіруеце Nissan Leaf або іншым электрамабілем без акумулятараў з вадкасным астуджэннем, старайцеся трымаць іх у цяністым месцы ў гарачыя дні.
Калі ваш электрамабіль мае такую функцыю, падрыхтуйце яго за 10 хвілін да паездкі ў гарачыя дні.Такім чынам вы зможаце прадухіліць перагрэў батарэі нават у самыя цёплыя летнія дні.
Як згадвалася вышэй, 50 кВт пастаяннага току не так шкодна, як думае большасць, але калі вы застаецеся ў горадзе, зарадка ад пераменнага току таннейшая і звычайна больш зручная.Акрамя таго, вышэйзгаданае даследаванне не ўключала зарадныя прылады магутнасцю 100 або 150 кВт, якія могуць выкарыстоўваць большасць новых электрамабіляў.
Пазбягайце апускання зарада батарэі ніжэй за 10-20%.Усе электрамабілі маюць меншую карысную ёмістасць батарэі, але пазбяганне дасягнення крытычных зон батарэі - добрая практыка.
Калі вы кіруеце Tesla, Bolt або любым іншым электрамабілем з ручным абмежавальнікам зарада, старайцеся не перавышаць 90% падчас штодзённай язды.
Ці ёсць электрамабілі, якіх варта пазбягаць?
Амаль кожны патрыманы электрамабіль мае гарантыю на акумулятар 8 гадоў / 100 000 міль, якая распаўсюджваецца на дэградацыю, калі ёмістасць акумулятара апускаецца ніжэй за 70%.Нягледзячы на тое, што гэта забяспечвае душэўны спакой, усё роўна важна купляць яго з дастатковай гарантыяй.
Як правіла, любы стары варыянт або варыянт з вялікім прабегам трэба разглядаць асцярожна.Тэхналогія акумулятараў, даступная сёння, значна больш прасунутая, чым тэхналогіі дзесяцігадовай даўніны, таму жыццёва важна спланаваць пакупку адпаведным чынам.Лепш выдаткаваць крыху больш на новы патрыманы электрамабіль, чым плаціць за пазагарантыйны рамонт акумулятара.
Час публікацыі: 18 кастрычніка 2021 г
