Разуменне рэжымаў зараднай прылады для электрамабіляў

Разуменне рэжымаў зараднай прылады для электрамабіляў

Рэжым 1: Бытавая разетка і падаўжальнік
Аўтамабіль падключаецца да электрасеткі праз стандартную 3-кантактную разетку, якая прысутнічае ў рэзідэнцыях, што забяспечвае максімальную падачу магутнасці 11 А (для ўліку перагрузкі разеткі).

Гэта абмяжоўвае карыстальніка меншай колькасцю даступнай магутнасці, якая падаецца ў транспартны сродак.

Акрамя таго, высокая магутнасць зараднай прылады пры максімальнай магутнасці на працягу некалькіх гадзін павялічыць знос разеткі і павялічыць верагоднасць пажару.

Траўмы электрычным токам або рызыка ўзгарання значна вышэй, калі электрычная ўстаноўка не адпавядае дзеючым нарматывам або плата засцерагальнікаў не абаронена УЗО.

Нагрэў разеткі і кабеляў пасля інтэнсіўнага выкарыстання на працягу некалькіх гадзін пры максімальнай магутнасці або каля яе (якая вар'іруецца ад 8 да 16 А ў залежнасці ад краіны).

Рэжым 2 : Неспецыяльная разетка з убудаванай у кабель ахоўнай прыладай

Аўтамабіль падключаецца да асноўнай электрасеткі праз бытавыя разеткі.Зарадка ажыццяўляецца праз аднафазную або трохфазную сетку і ўстаноўку кабеля зазямлення.У кабель ўбудавана прылада абароны.Такое рашэнне каштуе даражэй, чым Mode 1 з-за спецыфікі кабеля.

Рэжым 3: Стацыянарная спецыяльная разетка

Аўтамабіль падключаецца непасрэдна да электрычнай сеткі праз спецыяльную разетку і вілку, а таксама спецыяльную ланцуг.Функцыя кантролю і абароны таксама стацыянарна ўстаноўлена ва ўсталёўцы.Гэта адзіны рэжым зарадкі, які адпавядае дзеючым стандартам, якія рэгламентуюць электраўстаноўкі.Гэта таксама дазваляе знізіць нагрузку, каб электрабытавыя прыборы маглі працаваць падчас зарадкі аўтамабіля або, наадварот, аптымізаваць час зарадкі электрамабіля.

Рэжым 4: Падключэнне пастаяннага току

Электрамабіль падключаецца да асноўнай электрасеткі праз вонкавае зарадная прылада.Функцыі кіравання і абароны, а таксама кабель для зарадкі аўтамабіля стацыянарна ўсталяваны ва ўсталёўцы.

Справы злучэння
Ёсць тры выпадкі падключэння:

Выпадак А - любая зарадная прылада, падключаная да сеткі (кабель электрасілкавання звычайна падключаецца да зараднай прылады), звычайна звязаная з рэжымамі 1 або 2.
Варыянт B - гэта бартавая зарадная прылада для транспартнага сродку з сеткавым кабелем, які можна адлучыць як ад крыніцы харчавання, так і ад аўтамабіля - звычайна рэжым 3.
Case C - гэта спецыяльная зарадная станцыя з сілкаваннем пастаяннага току да аўтамабіля.Сеткавы кабель можа быць пастаянна падлучаны да зараднай станцыі, напрыклад, у рэжыме 4.
Тыпы відэльцаў
Ёсць чатыры тыпу штэкера:

Тып 1 – аднафазная аўтамабільная муфта – у адпаведнасці са спецыфікацыямі аўтамабільнай відэльцы SAE J1772/2009
Тып 2 – адна- і трохфазная аўтамабільная муфта – у адпаведнасці са спецыфікацыямі відэльцаў VDE-AR-E 2623-2-2
Тып 3– адна- і трохфазная аўтамабільная муфта, абсталяваная ахоўнымі аканіцамі, што адлюстроўвае прапанову EV Plug Alliance
Тып 4 - хуткая зарадка - для спецыяльных сістэм, такіх як CHAdeMO