Якія тыпы зарадных кабеляў існуюць для зарадкі электрамабіляў?

Якія тыпы зарадных кабеляў існуюць для зарадкі электрамабіляў?

Кабель для зарадкі Mode 2

Кабель для зарадкі Mode 2 даступны ў розных версіях.Часта зарадны кабель Mode 2 для падлучэння да звычайнай хатняй разетцы пастаўляецца вытворцам аўтамабіля.Так што пры неабходнасці вадзіцелі могуць у экстраным выпадку зарадзіць электрамабілі ад хатняй разеткі.Сувязь паміж аўтамабілем і зарадным портам забяспечваецца праз скрынку, злучаную паміж вілкай транспартнага сродку і раз'ёмам (ICCB In-Cable Control Box).Больш прасунутая версія - гэта зарадны кабель Mode 2 з раздымам для розных прамысловых разетак CEE, такіх як NRGkick.Гэта дазваляе цалкам зарадзіць ваш электрамабіль, у залежнасці ад тыпу штэкера CEE, за кароткі час магутнасцю да 22 кВт.

Кабель для зарадкі Mode 3
Кабель для зарадкі ў рэжыме 3 - гэта злучальны кабель паміж зараднай станцыяй і электрамабілем.У Еўропе відэлец тыпу 2 быў усталяваны ў якасці стандарту.Для таго, каб электрамабілі маглі зараджацца з дапамогай штэкераў тыпу 1 і тыпу 2, зарадныя станцыі звычайна абсталяваны разеткай тыпу 2.Для зарадкі вашага электрамабіля вам спатрэбіцца зарадны кабель рэжыму 3 ад тыпу 2 да тыпу 2 (напрыклад, для Renault ZOE) або кабель для зарадкі рэжыму 3 ад тыпу 2 да тыпу 1 (напрыклад, для Nissan Leaf).

Якія існуюць відэльцы для электрамабіляў?

Відэлец тыпу 1
Відэлец тыпу 1 - гэта аднафазная вілка, якая дазваляе зараджаць магутнасцю да 7,4 кВт (230 В, 32 А).Стандарт у асноўным выкарыстоўваецца ў мадэлях аўтамабіляў з азіяцкага рэгіёну і рэдка сустракаецца ў Еўропе, таму існуе вельмі мала грамадскіх зарадных станцый тыпу 1.

Відэлец тыпу 2
Асноўная вобласць распаўсюджвання трохфазнай відэльцы - Еўропа, і лічыцца стандартнай мадэллю.У прыватных памяшканнях узровень магутнасці зарадкі да 22 кВт з'яўляецца звычайнай з'явай, а ўзровень магутнасці зарадкі да 43 кВт (400 В, 63 А, пераменны ток) можа выкарыстоўвацца на грамадскіх зарадных станцыях.Большасць грамадскіх зарадных станцый абсталяваны разеткай тыпу 2.З гэтым можна выкарыстоўваць усе кабелі для зарадкі ў рэжыме 3, а электрамабілі можна зараджаць як з вілкамі тыпу 1, так і тыпу 2.Усе кабелі рэжыму 3 па баках ад зарадных станцый маюць так званыя штэкеры Меннекеса (тып 2).

Камбінаваныя штэкеры (камбінаваная сістэма зарадкі, абоРаз'ём CCS Combo 2 і раз'ём CCS Combo 1)
Штэкер CCS з'яўляецца палепшанай версіяй штэкера тыпу 2 з двума дадатковымі сілавымі кантактамі для хуткай зарадкі і падтрымлівае ўзроўні магутнасці зарадкі пераменным і пастаянным токам (ўзроўні магутнасці зарадкі пераменным і пастаянным токам) да 170 кВт.На практыцы значэнне звычайна складае каля 50 кВт.

Штэкер CHAdeMO
Гэтая сістэма хуткай зарадкі была распрацавана ў Японіі і дазваляе зараджаць магутнасцю да 50 кВт на адпаведных грамадскіх зарадных станцыях.Наступныя вытворцы прапануюць электрамабілі, сумяшчальныя з разеткай CHAdeMO: BD Otomotive, Citroën, Honda, Kia, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Peugeot, Subaru, Tesla (з адаптарам) і Toyota.

Нагнетальнік Tesla
Для свайго нагнетальніка Tesla выкарыстоўвае мадыфікаваную версію штэкера Меннекеса тыпу 2.Гэта дазваляе Model S зараджацца да 80% на працягу 30 хвілін.Tesla прапануе сваім кліентам бясплатную зарадку.На сённяшні дзень было немагчыма зарадзіць аўтамабілі іншых марак з дапамогай нагнетальнікаў Tesla.

Якія відэльцы існуюць для дома, для гаражоў і для выкарыстання ў дарозе?
Якія відэльцы існуюць для дома, для гаражоў і для выкарыстання ў дарозе?

CEE відэлец
Штэкер CEE даступны ў наступных варыянтах:

як аднафазная сіняя опцыя, так званая паходная вілка з магутнасцю зарадкі да 3,7 кВт (230 В, 16 А)
як трохфазны чырвоны варыянт для прамысловых разетак
невялікая прамысловая разетка (CEE 16) дазваляе зараджаць магутнасцю да 11 кВт (400 В, 26 А)
вялікая прамысловая вілка (CEE 32) дазваляе зараджаць магутнасцю да 22 кВт (400 В, 32 А)