Бързото зареждане е една от ключовите части на технологията, която издига EV от забавна новост до легитимно полезно превозно средство, което просто навивате, включете, плъзнете кредитна карта или зъболекарско приложение и вашите прилепи се напълват и от 10 минути до няколко часа .За съжаление устройствата за бързо зареждане не са толкова прости като бензиновите помпи, не всички зарядни устройства са създадени еднакви, не всички автомобили се зареждат по един и същи начин и някои зарядни устройства са почти напълно безполезни.Ако искате да знаете какво еDC бързо зарядно устройствое как да намерите такъв как да го активирате колко ще струва колко време ще отнеме зареждането на колата ви или защо толкова много от тях е най-добре да избягвате.
Какво е DC бързо зареждане?
Нека се съсредоточим върху моделите, които не са Tesla на северноамериканския пазар, други региони ще бъдат различни и Tesla има своя собствена мрежа за компресори, което има смисъл.Нека само да кажа чрез демонстрация, че бързото зареждане не е трудно, просто се включвам с този огромен дебел кабел, влизам в кредитната ми карта и бум средното електрическо захранване от 125 средно.American Homes сега се изхвърля в колата ми наведнъж, каквото еDC бързо зареждане.
Първо терминология, AC е променлив ток, тъй като потокът от електрони непрекъснато се редува напред-назад електрическата мрежа работи на променлив ток DC е постоянен ток електронният поток в One Direction батериите работят на постоянен ток този нов драйвер точно тук е това, което повечето хора наричат зарядно устройство, но всъщност се нарича EVSE и е малко повече от луксозен удължителен кабел с няколко превключвателя в кутия и специален щепсел в единия край.Този конектор е това, което включвате в колата си за променливотоково зареждане, защото захранването, което излиза от този конектор, е променлив ток направо от мрежата.Действителното зарядно устройство е кутия вътре в колата някъде като това устройство от Chevy Volt и това е, което взема алтернативния и тока от мрежата, коригира го в постоянен ток и го повишава, за да отговори на напрежението на батерията, за да зареди батерията в колата това е зареждането с променлив ток и между другото този конектор се нарича j1772 порт, което вероятно е най-малко закачливото име на всички времена, можете също да го използвате, тъй като тип 1 или J или thingamabob точно под J порта има два масивни щифта тези два щифта не са конектор сами по себе си, а по-скоро комбинирани с порта j1772 над тях, за да създадат CCS конектора, съкратен от Combined charging standard, защото знаете, че те са комбинирани с J порта над тях, CCS конекторът е за DC страна на зареждане , имайте предвид, че в Северна Америка има два други вида DC конектори.
Има CHAdeMO, но той е бил използван само при тези автомобили и след като Nissan Leaf приключи производството след няколко години.Няма да останат повече автомобили CHAdaMO, има и конектор на Tesla, който се използва само в превозни средства на Tesla и преди да попитате, не, не можете да зареждате вашия CCS автомобил на Tesla Supercharger.Казаха, че ще го отворят, но все още не са го направили и също така можете да зареждате Tesla на CCS станция, при условие че имате адаптера, но освен конектора на Tesla и CHAdeMO, който постепенно се премахва от CCS е стандартът, с който бордовото зарядно устройство на автомобила може да се справи.И така, много мощност, тези два масивни щифта осигуряват директна връзка с акумулатора на автомобила, заобикаляйки бордовото зарядно устройство на автомобила, което позволява на много по-голямо външно зарядно устройство с много по-висока мощност като това в този шкаф точно тук, за да зарежда акумулатора на автомобила при скорости, много по-високи от бордовото зарядното устройство е в състояние да достави в този случай 150 киловата.Това е всичко, бързото зареждане с постоянен ток е зарядно устройство извън колата, което се свързва с акумулатора на автомобила чрез тези два големи щифта на CCS конектора и изхвърля електрони в акумулатора на колата ви като някакъв противопожарен маркуч на Sparky.
Къде можете да намерите DC Fast Charging?
Колко време ще отнеме зареждането на колата ми, зависи не всички коли се зареждат по един и същи начин и не всички зарядни устройства се зареждат по същия начин, нека първо да поговорим за зарядните устройства.Първо, някои единици ват е единица електрическа мощност киловат е хиляда вата Капацитетът на батерията се измерва в киловатчасове.Например, ако имате батерия от 20 киловатчаса, това означава, че батерията ви може да достави средно 20 киловата за час, технически всяко зарядно устройство, което заобикаля бордовото зарядно устройство на автомобила, е зарядно с постоянен ток и всяко зарядно устройство, което може да изведе 24 киловата или повече се счита за бързо зарядно устройство, но 24 киловата е всичко друго, но не и бързо, например на моя Pulstar тук ще отнеме над два часа, за да се зареди до 80 процента в тази 24-киловатова станция, а на Hummer EV ще отнеме тези осем часа, за да се зареди до 80 процента в други думи 24 киловатови станции са безполезни, освен ако нямате превозно средство с малка батерия, която е точно тази за електрически мотоциклети, за щастие има много малко 24 киловатови зарядни устройства и стандартът CCS позволява до 500 киловата, така че как да знаете колко бързо е дадено зарядно устройство, понякога пише точно на кутията, че едното казва 150 киловата, това казва 350. Това зарядно устройство казва на екрана, че ще направи 125 киловата, но всъщност получавам 80 киловата и изключвам тук пише 62 и половина, защо ще говорим за това по-късно и ако скоростта не се показва постоянно на зарядното, добре, който е поставил това зарядно, трябва да се срамува.
Това е много важна информация, която трябва да се крие, но все пак можете да разберете доста лесно, че има уебсайт и приложение, наречено plug share, можете да потърсите всяко зарядно устройство на plug share, като това устройство EVGO тук, и то ще ви каже скоростта на това зарядно устройство способен например този клекнал малък контейнер за боклук е способен само на 50 киловата, което вероятно е едно.Никой никога не го използва, така че просто включете в бързото зарядно устройство, което е налично тогава.
Сега трябва да поговорим за втората част на уравнението.Колко бързо може да се зарежда вашият автомобил има две части за това има пик на зареждане най-високата скорост, с която колата ви може да зарежда и след това има кривата на зареждане с всички EVS, тъй като състоянието на зареждане се увеличава скоростта на зареждане намалява кръстосаната графика между тези две цифри се нарича крива на зареждане, докато е лесно да се погледне числото на пиковото зареждане, това число не разказва цялата история.Например, Tesla Model 3 се зарежда с пикова скорост от 250 киловата, докато Kia EV6 се зарежда с пикова скорост от 230 киловата, така че кой зарежда по-бързо EV6 и не с малка разлика или 10 до 80 процента заряд времето на модел 3 е 27 минути, а EV6 18 минути и двете коли имат почти еднакъв размер на батерията.
Тъй като модел 3 може да поддържа тази пикова скорост от 250 киловата само за кратък период от време, преди да започне да намалява, EV6 може да поддържа своята пикова скорост доста над 50 ниво на зареждане, кривата на зареждане е важна, тъй като сравняването на графиките е досадно и объркващо, това е защо често цитираното число е колко време отнема на вашия автомобил да се зареди от 10 до 80 процента.За някои примери тук е малкото на EVS, те са пикови скорости на зареждане и техните 10 до 80 времена на зареждане.Защо 10 до 80, както споменах по-рано, тъй като нивото на зареждане се увеличава, скоростта на зареждане намалява, тук има много разлики, но обикновено 80 процента състояние на зареждане е около точката, в която зареждането се забавя, така че просто губите време и блокирате зарядно устройство, като продължа да зареждам моята полярна звезда, например, зарежда от 10 до 80 само за малко повече от 30 минути, но за да получите от 80 до 100 процента, което обикновено отнема повече от час, се препоръчва, след като достигнете 80, изключете щепсела и продължете към следващото зарядно устройство, освен ако не се нуждаете абсолютно от тези допълнителни 10 или 20 процента.Electrifying America Chargers дори препоръчват изключване на 80% и причината, поради която е 10 до 80 процента добре, освен ако не се казвате Кайл О'Конър, вероятно няма да се появите пред напълно мъртво зарядно устройство, така че 10 до 80 процента ви дава добра реална представа за това колко време ще прекарате на зарядни устройства.Така че автомобил с по-висока мощност ще зарежда колата ви по-бързо, но колата ви може да зарежда толкова бързо само ако имате Kia Niro, който може да зарежда бързо само при 100 киловата, не използвайте зарядно устройство от 350 киловата.
Ако на място има опции за по-бавно захранване, тази станция EVGO например има 200 киловата зарядни устройства и споделено 350 киловата зарядно устройство. Ако колата ви може да приеме само 100 киловата или по-малко, използвайте едно от тях вместо това.Ако имате опция как да намерите тези зарядни устройства, ето препоръка, която вече споменах споделяне на щепсел в приложението или уебсайта за споделяне на щепсел, можете да видите всички зарядни устройства около вас на карта и можете да филтрирате по произволен брой неща тип конектор мрежова скорост, която искате.Например, нека да потърсим CCS бързи зарядни устройства в моя район, има доста от тях, но не забравяйте, че не всички зарядни устройства са еднакви, нека намалим всички 50-киловатови зарядни устройства с доста по-малко опции сега.Ето защо е толкова важно да знаете за скоростта на зарядното устройство Зарядните устройства от 50 киловата не са безполезни, те са добри за коли с малки батерии или за поставяне извън предприятия, в които ще прекарвате много време като мол или хранителен магазин, но за възможно най-бързо зареждане, за да стигнете там, където отивате, за възможно най-кратко време.Което бих казал, че през повечето време те са доста безполезни, което означава, че най-лошото място за зарядно от 50 киловата е бензиностанция, точно до междущатския път никой няма да използва това нещо, така или иначе не работи, но никой бих го използвал, ако беше, имах предвид, че този е в банка, така че не е много по-добре, че колата ми ще отнеме повече от час, за да се зареди до 80 при един от тези в по-голяма батерия.
Превозно средство като rivian би отнело повече от два часа сега, позволете ми просто да вляза и да рефинансирам къщата си много бързо, което има смисъл кой реши да постави това тук, като се има предвид тази голяма бъркотия от информация, която може да си помислите, че планирането на пътуване с EV би било голямо караница, но всъщност не в много EVS, като моята полярна звезда, има вградено планиране на маршрута ми чрез Google Maps, така че просто въвеждам дестинацията си, например Солт Лейк Сити, Юта, натискам добавете спирки за зареждане и той планира целия ми маршрут, за да избера най-бързия Зарядни устройства по пътя, така че да стигна до местоназначението си за възможно най-кратко време, той дори ми казва колко време да зареждам на всяка спирка, за да стигна до следващото зарядно устройство с 10 степени на зареждане, така че да не губя време в зареждане.Ненужно, предлага се и като приложение, кажете същата концепция, казвате му каква кола карате, казвате му откъде тръгвате, спъвате се, завършвате пътуването си и ви дава целия планиран маршрут с оптимални скорости на зареждане, като ви казва колко време да се зарежда на всяко зарядно устройство и т.н. това също е наистина добър инструмент за Cross Shopping EVS.
Какъв вид зарядно устройство е подходящо за моята кола?
Ако планирате да правите много пътувания, например ето Сейнт Луис до Солт Лейк Сити и моята полярна звезда сега, ето същото пътуване с Kia EV6, EV6 е много по-ефективен и се зарежда много по-бързо и това прави голяма разлика сега.Ето същото пътуване в болт, може би не вземете болт, ако планирате да правите много пътувания по пътя.Освен ако нямате много търпение, как да активирате зарядно устройство, всички зарядни устройства трябва да имат четци за кредитни карти, но за съжаление много от тях харесват този, зареждащ Point Unit не с този зареждащ Point Unit трябва или да поръчате карта за зареждане чрез пощата или настройте приложението на телефона си.
Настройте акаунта, въведете информацията за вашата кредитна карта, заредете баланс и след това, след като всичко това е направено, можете да докоснете телефона си до екрана и той започва веднага, но не трябва да се налага да прави нищо от това, което трябва да мога просто да залепя четеца на кредитни карти в него, платете го и след това го накарайте да стартира по този начин, изглежда дори Малкият контейнер за боклук има четец на кредитни карти, той не работи, но има такъв, дори това 6 киловатово AC зарядно устройство трябва да се активира с приложението и най-добрата част, това е безплатно.така че за съжаление твърде много от тези зарядни устройства изискват приложение и не, и аз не го харесвам, поне приложението за зарядна точка работи в няколко различни мрежи.Така че това е малък бонус, предполагам колко струва.Това някак навсякъде повечето зарядни устройства таксуват на киловатчас, но някои таксуват на минута. EVGO начислява начална такса от три долара и след това таксува на минута в някои щати изобщо не позволяват препродажба на енергия.
Така че всички зарядни устройства в тези щати зареждат на минута най-евтиното бързо зарядно устройство.Виждал съм, че е 25 цента за киловатчас, а най-скъпият, който съм виждал, е 60 цента на минута за сравнение, тарифата ми за зареждане вкъщи е осем цента за киловатчас, което прави около три цента на миля в колата ми .Въпреки това все още е рано и все още могат да се намерят много безплатни DC бързи зарядни устройства.Например, тези две зарядни на паркинга на Saint Paul Chevrolet в Herculaneum Missouri са 120 киловата и не струват нито стотинка, ако приемем, че е в работно време и портите са отворени, иначе не можете да стигнете до тях.Например, миналата година пътувах от Чикаго до Флорида с Hyundai ionic 5 с Алек от технологичните връзки и тези спирки.Спряхме се на Electrify America всеки път средно 25 долара на сесия, но това е основната цена.Electrify America има и програма за месечно членство, която струва 4 долара на месец и ви дава достъп до намалена ставка.Ако бихте имали това членство, тогава всяко спиране щеше да е средно около 17, така че членството да се изплати с едно зареждане.
Но също така минахме през няколко щата по пътя, които не позволяват препродажба на енергия и в тези щати зарядните устройства се зареждаха на минута и средното спиране в тези щати беше 5 долара, защото йонните 5 се зареждат толкова бързо, както казах е навсякъде.Това, за което трябва да внимавате, е доста жалкото нещо за текущото състояние на устройствата за бързо зареждане, те не са много надеждни, може да си помислите, че за какво трябва да внимавате, включете го, свършената работа трябва да се поврежда много пъти.Ако зареждането е повредено, то ще каже недостъпно или ще ви даде хубаво червено съобщение за грешка, ако искате да видите повреденото зарядно устройство лично.
Отидете до най-близкия Electrify America, там вероятно ще имат няколко, но по-често тези зарядни устройства се провалят по по-фини нюанси, като ограничаване на мощността на зареждане и не ви казват за това. Знам, че при ниски нива на заряд.Моят Pulsar трябва да приема 150 киловата или някъде близо до там, но много пъти съм се включвал в станция Electrify America и съм давал намалена скорост на зареждане от 90 40 или дори 12 киловата без предупреждение или грешка.
Просто трябва да следя номера и да знам, че не е наред, всъщност първата станция Electrify America, която записах за този блог, намали мощността до 40 киловата, това не е рядко явление, което казвам е, че не просто я включвайте в колата и след това се отдалечете, включете го включете, уверете се, че зарядното устройство набира подходящата мощност, която очаквате, след което можете да си тръгнете.За съжаление това изисква да имате основно разбиране за кривата на зареждане на вашия автомобил, например в момента съм на 55% и консумирам само 84 киловата. Знам въз основа на предишен опит, че 84 киловата е всичко, което мога да очаквам при състояние 55 зареждане и мразя, че трябва да добавя това предупреждение, но точно сега устройствата за бързо зареждане, особено в Electrify America, просто не са достатъчно надеждни, за да ги включите и да си тръгнете, без да ги проверите.
Това, което е още по-вбесяващо, е Supercharger Network на Tesla, която не можете да използвате, освен ако нямате напълно надеждна работа на Tesla. Веднъж бях блокиран в Ефингам, Илинойс.Тъй като Electrify America е купчина боклук точно от другата страна на улицата с перфектно работещ Tesla Supercharger, който не можах да използвам, така че бях заседнал в този град 5 часа, зареждайки седем киловата AC зарядно устройство в хотел, преди да мога да напусна Tesla, моля, отворете нагоре вашата Supercharger мрежа Не ме интересува.Ако добавите CCS дръжка към зарядните устройства, продайте адаптер, каквото и да е, направете го, моля, това е всичко, което трябва да знаете за бързото зареждане сега.
Нека се потопим малко по-дълбоко с допълнителна информация, която не е необходима, но е добре да знаете мощността и да гледате е само напрежението по ампеража P е равно на VI, където V е напрежение, а I е ток в ампери в моя Pulstar.Когато се зарежда с постоянен ток, ви дава цялата тази информация, така че можете да видите това в действие и тази информация всъщност е полезна понякога например.Станцията Electrify America, която споменах по-рано, беше ограничена до 40 киловата. Можех да видя на моя стълб Stars Dash, че е ограничена до точно 100 ампера， ми каза, че има проблем с тока на зарядното устройство, което е ограничаващият фактор повече ток е равно на повече мощност, загубена през топлина, както е представено от това уравнение, P е равно на.I на квадрат r, където p е загубата на мощност, I е ток и R е съпротивление, ако удвоите тока, вие не удвоявате свързаните с топлина загуби, а ги учетворявате.Ако някога сте чували каквато и да е врява над 800 волтови батерии в колите, това е точно защо, ако искате да постигнете максимална скорост на зареждане от 200 киловата, но имате 400 волтова батерия, трябва да черпите 500 ампера, случайно е максимумът, разрешен от CCS стандарт за зареждане.
Какво мога да направя, когато trval?
Но ако имате 800-волтова кола, трябва да изтеглите само 250 ампера, за да постигнете същата цел и ако имате ток, нямате топлинните загуби, вие ги разделяте на четири.Така че можете да поддържате тази пикова скорост на зареждане за значително по-дълъг период от време модел 3 срещу EV6 пример, който дадох по-рано, затова има толкова голяма разлика Tesla има 400 волтова батерия, ако Kia има 800 волтова батерия, за да постигне това 250 киловата Пикова скорост Цел модел 3 трябва да черпи 625 ампера от суперчарджъра, който генерира тон топлина и трябва да намали бързо, за да избегне прегряване Kia, за да достигне пиковата си скорост, трябва да черпи по-малко от 300 ампера, което генерира по-малко от четвърт от количеството топлина на модел 3 и може да поддържа тази скорост на зареждане за дълъг период от време и да заличи модел 3 по отношение на скоростта на зареждане.
Какво ще кажете за това зарядно, което казва 125 киловата, аз дърпам 80, но plug share казва 62 и половина, защото 125 киловата не са единственото ограничение за това нещо.Този кабел е ограничен до 200 ампера, можете да извлечете 125 киловата от това устройство, но трябва да имате автомобилна батерия с напрежение от поне 625 волта, за да го направите.Така че моята кола със своята 400-волтова батерия може да управлява само 80 киловата в F-150 Lightning с батериен пакет с малко по-ниско напрежение може да управлява само 70 киловата.така че защо тогава plug share го нарича 62,5 киловата зарядно устройство, защото то е 62 и половина киловата зарядно само по себе си, но тези зарядни точки могат да споделят мощност и ако има само една кола, която зарежда на едно от тях, те могат да комбинират мощност за пълните 125 киловата, което през повечето време рядко виждам две коли да зареждат тук.
Надявам се, че сте намерили този блог за полезен, толкова много хора не знаят, че зарядните устройства работят с различни скорости и много хора не знаят разликата между AC и DC зареждане. Виждал съм твърде много новини от хора, които са развълнувани предприемат пътешествия и EVS за първи път, но не знаят нищо за тарифите на зарядните устройства, стигат до станция с 24 киловата и се чудят защо са останали там два часа, въпреки че колата рекламира много гордо, че може да се зареди за 18 минути.
Хората, които са написали тази статия, трябва да се срамуват от себе си, че не са направили никакви изследвания, ако всичко това ви звучи ужасно, просто помнете, че бързите зарядни устройства не служат на същата цел като бензиностанциите.Шофирам навсякъде в колата си, но въпреки това зареждам вкъщи през 95 от времето, само когато съм навън и наоколо, ми се налага да се занимавам с тези станции за бързо зареждане и очевидно.Ако живеете в ситуация, в която не можете да зареждате у дома, това няма да е така за вас, бих искал също да добавя, че съм бил навсякъде с колата си от Делауеър до Солт Лейк Сити и съм само някога е бил блокиран веднъж, което не е нула пъти за съжаление, но за мрежа, която съществува едва от 5 години.
Време на публикуване: 04 януари 2024 г
