Има много начини за зареждане на вашия EV, но за тези нови водачи на EV, как да използвате различните методи и терминология.Разглеждаме един от най-популярните начини за зареждане на електрическо превозно средство, когато бързате, просто използвайте CCS щепсела.
Какво е CCS?
CCS означава комбинирана система за зареждане, това е средство за комбиниране на по-бавния AC контакт за зареждане тип 1 или тип 2 с допълнителен.Два щифта отдолу за много по-бързо зареждане с постоянен ток, така че ви трябва само един контакт, вместо да имате две линии.Nissan Leaf, който имаше AC контакт и DC CHAdeMO контакт.ТАКА че много водачи на EV ще имат домашно зарядно устройство, което най-вероятно ще бъде AC устройство, което може да достави около седем киловата мощност, това са съединителите от тип 1 и тип 2.Въпреки това, ако правите по-дълго пътуване с 400 мили, ще искате да включите много по-бързо зарядно устройство за постоянен ток по маршрута.Така че можете да се върнете на пътя с може би 20 или 30-минутно спиране и това е мястото, където CCS щепселът идва.
Нека разгледаме по-отблизо CCS конектора за момент.Популярният щепсел тип 2 на Medicare има два по-малки щифта отгоре с пет малко по-големи щифта отдолу за заземяване и за поемане на променлив ток, така че вместо отделен щепсел за зареждане с постоянен ток.Щепселът CCS просто изпуска щифтовете за променливотоково зареждане и разширява гнездото, за да включва два по-големи щифта за постоянен ток, така че в този комбиниран контакт вече имате сигналните щифтове от зарядното за променлив ток, използвани заедно с по-големите щифтове за постоянен ток, откъдето идва и комбинираното име система за зареждане.
Как се появи CCS.
Всъщност, на първо място, зареждането на електромобилите се промени бързо през десетилетието и е малко вероятно това да се забави.Асоциацията на немските инженери предложи дефинирания стандарт за ccs зареждане в края на 2011 г. На следващата година група от седем автомобилни производители се споразумяха да внедрят стандарта за DC зареждане на своите автомобили. Групата се състои от Audi, BMW, Daimler, Ford, VW, Porsche и GM.Ще има все повече и повече други производители на автомобили, които ще се присъединят към CCS бригадата в европейските страни.Поне там, където сме ние, някои нови шофьори на EV никога няма да са чували името CHAdeMO.
Какво означава за нас?Като шофьори на електромобили прототипите са разработени с оглед да доставят до 100 киловата DC зареждане.Но по това време по-голямата част от автомобилите така или иначе бяха ограничени до около 50 киловата, така че първоначалните зареждания бяха пуснати в района на 50 киловата мощност.Но, за щастие, развитието на стандарта CCS не спря дотук бързо напред до 2015 г. и усъвършенстваната технология позволи на CCS да разработи и покаже 150 киловата заряди и сега.
През 2020 г. виждаме въвеждането на 350-киловатово зарядно устройство, напредъкът е удивителен, бърз е и е много добре дошъл.И така, всичко е добре да изхвърлим тези цифри, но също така е важно да дадем малко правилен контекст.Споменахме, че повечето електромобили са ограничени до DC зареждане до 50 киловата, а именно Nissan Leaf и Renault Zoe биха се заредили доста.Бързо, както и при променлив ток, но технологията и електромобилите се развиха в тандем със зарядното устройство, сега виждаме много електромобили да идват в нашите шоуруми с възможности за зареждане с постоянен ток.Много от EV зарядните устройства са между 70 и 130 киловата, това е един вид диапазон за скорости на зареждане на EV.Hyundai, KONA, VW, ID4, Peugeot, E208 са някои популярни примери, така че въпреки че технологията в автомобилите се е подобрила, те все още са ограничени до тези числа, дори ако се включат в CCS зарядно устройство, способно да доставя по-равномерно до 350 киловата, това е колата, която е границата.Но празнината се затваря, сега сме в състояние да можем да закупим няколко коли, способни да издържат доста над 200 киловата скорост на зареждане.
Благодарение на комбинирания щепсел CCS, модели като Tesla model 3 в Европа са ограничени до 200 киловата, Porsche Tycoon и новоизлезлите Hyundai Ioniq 5 и Kia Ev6 ще изтеглят около 230 киловата и е само въпрос на време.Преди кола да влезе в бензиностанция на магистрала, включете зарядно устройство с висока мощност от 350 киловата, доста лесно добавете 500 километра пробег, преди дори да вземете кафе и да се върнете в колата.Така че, който използва CCS добре, това е трудно да се отговори, тъй като стълбовете на вратата се движат постоянно.Например, японските производители традиционно са били свързани с тип 1 плюс CHAdeMO зареждане, след това има Nissan Leaf в по-късни версии, който идва с тип 2 за променливотоково зареждане, но все още остава с щепсел CHAdeMO за бързо зареждане с постоянен ток.Въпреки това, Nissan Aria, който трябва да излезе скоро, се отказа от CHAdeMO и ще се предлага с щепсел ccs поне за европейски и американски купувачи.Самите Tesla произвеждат колите си с редица различни конектори, за да отговарят на страните, в които се продават.Така че можете да кажете, че ccs е предимно европейски и северноамерикански стандарт, който се управлява от европейски и американски производители, но отговорът наистина зависи от това къде се намирате.
Време на публикуване: 15 декември 2023 г
