Тип 1, тип 2, J1772 и Mennekes вероятно сте чували за тези термини преди, но ако нямате шансове, ще ги срещнете много скоро, защото това са типове щепсели за зареждане на електрически превозни средства.
Каква е разликата междуJ1772 щепсели друг щепсел?
Днес ще разгледам различните стандарти за зареждане, които в момента се използват в Австралия, и разликите между различните типове щепсели.
Тъй като електрическите превозни средства непрекъснато се развиват, така и технологията зад батериите и начинът, по който ги зареждаме и това е много подобно на фазите, когато смартфоните преминават към usbc и светкавичен порт, за да поддържат по-бързо зареждане, в зависимост от това коя част от светът, в който се намирате, видовете щепсели както за променлив, така и за постоянен ток промени, за да разберете повече за разликите между променлив ток и постоянен ток, щракнете тук върху изскачащия банер, където направих видеоклип за различни нива на зареждане в Австралия.
В момента Европа е приела тип 2, известен също като Mennekes за променливотоково зареждане и CCS2 за техния постоянен ток, Япония обаче използва тип 1, известен също като J1772 за променлив ток и CHAdeMo за постоянен ток.По същия начин в Америка те имат тип 1 за зареждане с променлив ток, но са приели CCS 1 за зареждане с постоянен ток, за да направят нещата малко по-объркващи.Tesla в Америка също има свой собствен щепсел за променлив ток и постоянен ток, накрая имаме Китай, който използва gbt и за променлив ток, и за постоянен ток, за щастие на Австралия.
CCS 2 най-вероятно ще се превърне в стандарт за зареждане за постоянен ток.
Има само четири типа щепсели, за които трябва да знаем и това са тип 1 и тип 2 за зареждане с променлив ток, CHAdeMo и CCS2 за зареждане с постоянен ток.
Всички автомобили в Австралия в момента са направени от комбинация от тези четири щепсела, като се има предвид, че всички нови електрически превозни средства, излизащи от Австралия днес, са оборудвани с щепсел тип 2 и това ще означава, че CCS2 най-вероятно ще стане стандарт за зареждане за постоянен ток.
Освен това ще обясня защо след секунда, ако разгледаме по-отблизо типовете щепсели за променлив ток тук, имам тип 1, известен също като J1772 щепсел, а от тази страна имам тип 2, известен също като щепсел на Менекес.
Така че, както можете да видите тук, тип 1 има малък бутон отгоре и това, което се случва, е, че когато това е включено в картата, малкото езиче отгоре се закопчава към гнездото, за да го заключи, а след това тук можете също да видите, че долният бит е много по-закръглен в сравнение с този на тип 2, който има кръгло дъно, но сплескан връх и това е начинът, по който можете да различите тип 1 и тип 2 щепсел.
Това, което означава CCS, е комбинирана система за зареждане с щепсел тип 2.
Но по-важното е, че исках да разгледам по-отблизо конфигурацията на щифтовете, тъй като можете да видите, че тип 1 има конфигурация с пет щифта, докато тип 2 има конфигурация със седем щифта и така два от по-малките щифтове са това, което наричаме като контролен пилот и безконтактен пилот и това е, което позволява комуникациите между автомобила и станциите за зареждане да уведомят зарядното устройство.
Когато колата е пълна, тя спира да доставя мощност и тогава трите допълнителни щифта са за неутрална линия и заземяване.По същия начин, с тип 2 всъщност имате линия 1, линия 2, линия 3 неутрална и земя и така.
Това означава, че щепселът тип 2 всъщност може да поддържа 3-фазно зареждане до 22 киловата, за разлика от тип 1, който може да поддържа само еднофазно зареждане до 7 киловата и това е част от причината, поради която тип 1 постепенно се премахва и много производители на автомобили се насочват към тип 2, защото той може да поддържа по-бързо зареждане.Друга причина, поради която тип 2 се превръща в стандарт за зареждане, е поради порта за зареждане с постоянен ток точно тук, имам CCS2 гнездо за зареждане и това, което означава CCS, е комбинирана система за зареждане с щепсел тип 2, така че, както можете да видите в горната част тук имате щепсел тип 2.
Какъв тип контакт да изберем?
Това означава, че когато зареждате с променлив ток, можете просто да включите щепсела от тип 2 в гнездото и след това, когато стигнете до зареждане с постоянен ток, имате двата допълнителни щифта отдолу, което е вашата линия и неутрален щифт , което прави зареждането с постоянен ток.
Така че идеята е, че в едно електрическо превозно средство можете да имате един контакт като този, който поддържа зареждане както с променлив ток, така и с постоянен ток, вместо да имате два различни гнезда за променлив ток и постоянен ток, повечето съвременни автомобили използват тип 2 и CCS2 за зареждане гнездо, като например Hyundai kona Tesla Model 3 и MG ZS EV.
Някои от по-новите японски автомобили, като Nissan LEAF, въпреки че са приели тип 2 като стандарт за зареждане с променлив ток, те все още са запазили CHAdeMo за зареждане с постоянен ток.
Време на публикуване: 30 ноември 2023 г
