এই সিসিএস সম্পর্কে প্রচুর বিভ্রান্তি রয়েছে যা অনেকেই জানেন না কিন্তু আসলে এর দুটি ভিন্ন সংস্করণ রয়েছে।হয়ত তারা ছবিগুলিতে এটি দেখতে পায় কিন্তু তাদের ধারণা নেই যে তারা আক্ষরিক অর্থে সিসিএসের দুটি ভিন্ন সংস্করণ। আমি সিসিএস টাইপ 1 এবং সিসিএস টাইপ 2 এর মধ্যে পার্থক্য ব্যাখ্যা করব এবং কোনটি ভাল এবং কেন আমাদের উভয়টি ব্যবহার করা উচিত নয়।
কেন CCS2 ভাল CCS1?
তাই যদি আমি আপনাকে ব্যাখ্যা করতে চাই যে সিসিএসের কোন সংস্করণটি আসলে ভাল তা আমাকে বলতে হবে এটি টাইপ 2 এবং এর কারণ হল কারণ আপনি যখন দুটি সংযোগকারীর মধ্যে পার্থক্যগুলি দেখেন তখন এটি আক্ষরিক অর্থে সিসিএস প্রজন্ম 1.0 এর মতো মনে হয় এবং তারপরে সিসিএস প্রযুক্তির পরবর্তী প্রজন্মের সিসিএস 2.0 প্রবর্তন করা হচ্ছে।
আমরা এই দুটি সংযোগকারীর মধ্যে পার্থক্য ব্যাখ্যা করার সাথে সাথে আপনি অবশ্যই এই ভাইবগুলির অনেকগুলি পেতে যাচ্ছেন, কারণ বিশ্বাস করুন বা না করুন, আমি উল্লেখ করেছি যে প্রতিটি একক বিভাগে CCS2 প্রকৃতপক্ষে আক্ষরিকভাবে উপায়গুলির মতোই ভাল।আমি উল্লেখ করছি যে নকশাটি মূলত নিরাপত্তার উপর ফোকাস করতে হবে।এটি কীভাবে গাড়ির সাথে আটকে যায় আমি এটির উপর অনেক জোর দিয়েছি এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সিসিএস টাইপ 1 ব্যর্থ হওয়ার একটি কারণ রয়েছে।
এত খারাপভাবে তাই ল্যাচিং মেকানিজম সাধারণ পাওয়ার আউটপুট এবং স্পেসিফিকেশন নিরাপত্তা চালনা করার জন্য ব্যবহার সহজ।এটি একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ কারণ এই সংযোগকারীগুলির মধ্যে একটি খুব অনিরাপদ হতে পারে যদি এটি একটি নির্দিষ্ট কী এলাকায় ভেঙে যায়।সুতরাং, মূলত সেই চারটি জিনিস রয়েছে: নিরাপত্তা, নিরাপত্তা, পাওয়ার থ্রুপুট এবং চালচলন।
চালচলন
সুতরাং আমরা যে প্রথম বিভাগে ডুব দিতে যাচ্ছি তা হল ব্যবহারের সহজতা এবং বেশিরভাগ অংশের জন্য এটি আক্ষরিক অর্থেই।শুধু এই জিনিসটিকে ঘুরিয়ে ঘুরিয়ে আসলে, এটিকে গাড়িতে প্লাগ করার চেষ্টা করছি এখন আমি ব্যক্তিগতভাবে এটি অনুমান করতে পারি না কারণ আমি ব্যক্তিগতভাবে সিসিএসের যে সংস্করণটি ব্যবহার করেছি তা হল সিসিএস টাইপ 1 কারণ আমি এখানে আমেরিকাতে থাকি আর সিসিএস টাইপ 2 ইউরোপে এবং আমি ব্যক্তিগতভাবে কখনও ইউরোপে যাননি।
তাই এই কারণে আমি শূন্য অভিজ্ঞতা আছে আসলে CCS2 তারের চালনা করার চেষ্টা করে তাই আমি যেভাবে রেটিং দিচ্ছি তা মূলত।কিভাবে আমি একই ব্যক্তিকে দেখেছি কাইল কনর আসলে এই তারগুলি চালাতেন কারণ তিনি ইউরোপে সিসিএস তারগুলিকে ইউরোপে সিসিএস২ যানবাহনে প্লাগ করার জন্য কৌশলে ইউরোপে গেছেন৷তাই আমি আসলে সম্পূর্ণরূপে এই সম্পূর্ণ বেস যাচ্ছি মেট্রিক বন্ধ প্লাগ করা সহজ এক সম্পূর্ণ ব্যক্তির অভিজ্ঞতা যা আমার নয়.এটি আসলে কাইল কনরস কারণ তিনি এখানে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে থাকেন, তাই সিসিএস টাইপ 1 এর সাথে তার অনেক অভিজ্ঞতা রয়েছে তবে তিনি ইউরোপেও প্রচুর ভ্রমণ করেছেন এবং সিসিএস টাইপ 2 এর সাথে তার যথেষ্ট অভিজ্ঞতা রয়েছে। তাই আমি যাচ্ছি যে বন্ধ আমার রায় ভিত্তি.
তাই যদি আমাকে সৎ হতে হয় তবে এই দুটি সংযোগকারীই আসলে প্লাগ-ইন করার সহজ শর্তে খুব কম স্কোর করে কারণ তারা বিশাল।শুধুমাত্র একটি সংযোগকারী যা সাধারণত ব্যবহার করা হয় যেটির এই সুবিধা রয়েছে যা আসলে প্লাগ ইন করা সহজ এবং এটি সর্বাধিক সংযোগকারী কারণ সত্যই CCS উভয় প্রকার 1 এবং টাইপ 2 সংস্করণে প্লাগ ইন করা সবচেয়ে সহজ জিনিস নয় তারা আসলে তুলনামূলকভাবে একই পরিপ্রেক্ষিতে যা প্লাগ করা সহজ আসলে সেখানে উভয়ই বেশ খারাপ।
আমি যদি বিশেষ করে প্রতিবন্ধী ব্যক্তি এবং বয়স্ক ব্যক্তিদের জন্য সৎ হয়ে থাকি তবে তারা এই সংযোগকারীগুলিকে প্লাগ করার জন্য একেবারে লড়াই করতে যাচ্ছেন সেখানে একটি গুরুত্বপূর্ণ ক্ষেত্র রয়েছে।কেন তারা উভয়ই প্রকৃতপক্ষে চুষে যায় এবং এটি এমন একটি এলাকা যেখানে পরবর্তীতে সহজে জিনিসগুলির যত্ন নেওয়া হয় তবে এটি এনএসিএস সম্পর্কে নয় এটি সিসিএস টাইপ 1 বনাম সিসিএস টাইপ 2 সম্পর্কে এবং প্লাগ ইন করার সুবিধার ক্ষেত্রে। তারা উভয়েই খুব খারাপ উভয়ই প্লাগ ইন করা সহজ নয়, তবে আনপ্লাগ করার বিষয়ে আমার সম্ভবত এবং এটিকেও একটি মেট্রিক হিসাবে গণনা করা উচিত।
নিরাপত্তা
এখন এই দুটি সংযোগকারীকে আনপ্লাগ করার বিষয়ে কীভাবে তারা আসলে তাদের সাথে একেবারেই কোন মিল নেই এবং এটি তাদের ল্যাচিং ডিজাইনের কারণে যা আসলে প্রথমে এটিকে কভার করার আগে আমরা আসলে সেগুলিকে আনপ্লাগ করা কতটা সহজ তা নিয়ে কথা বলি যাতে সিসিএস টাইপ 1 ল্যাচগুলি যেভাবে রয়েছে প্রকৃতপক্ষে একটি যান্ত্রিক লিভার অ্যাকশন ল্যাচ যা গাড়ির উপর আটকে থাকে, তাই আমি এটি বর্ণনা করতে সবচেয়ে ভালো উপায় হল কানেক্টরে গাড়ি লক করার পরিবর্তে গাড়িতে সংযোগকারী লক করা এবং এটি নিরাপত্তার জন্য খারাপ, কিছুক্ষণের মধ্যে এটি সম্পর্কে আরও সিসিএস টাইপ 2 আসলে কানেক্টরের গাড়ির লকগুলির সাথে ডিজাইন করা হয়েছে এবং তাই কানেক্টরটি গাড়ির উপর লক করছে।
একই সুবিধা যে নিরাপত্তা সুবিধা আমি এটি আনপ্লাগ করতে যাচ্ছি এটি সিসিএস টাইপ 1 সবচেয়ে বড় ফ্লসগুলির মধ্যে একটি, এটি আনপ্লাগ করা কতটা সহজ তা অত্যন্ত সহজ এমনকি যখন গাড়ির ল্যাচিং পিনটি হ্যান্ডেলের ল্যাচের সাথে লেগে থাকে।গাড়িতে একটি পৃথক পিন রয়েছে যা আসলে ল্যাশের চলাচলকে ব্লক করে।তাই আপনি ভুলবশত এটিকে আনপ্লাগ করবেন না ভালো করে অনুমান করুন যে আপনি যদি যথেষ্ট জোরে চাপ দেন তবে আপনি এখনও এটি আনপ্লাগ করতে পারেন এবং আমি আপনাকে এটি না করার পরামর্শ দিচ্ছি, কারণ এটি অবশ্যই বিশাল বিপদের কারণ হবে, তবে বেশিরভাগ অংশে এটি সত্যিই নয় ব্যাপারযদি ল্যাচের জন্য গাড়ির লকিং পিনটি থাকে তবে আপনি কেবল বোতামটি চাপতে পারেন এবং এটিকে আনপ্লাগ করতে পারেন।
প্রকৃতপক্ষে, AC-তে টাইপ 1 এবং টাইপ 2-এর মতো একই রকম ল্যাচ ডিজাইন থাকে যখন আপনি একটি AC চার্জারে গাড়ির পিন প্লাগ করেন যা হ্যান্ডেলের ল্যাচের পথকে ব্লক করে যা আপনি এসি চার্জ করার সময় আসলে জড়িত হয় না।তাই সংযোগকারী সম্মুখের গাড়ী লকিং আমি শুধু একটি মোট জ্যাকেট এই জিনিসটি আনপ্লাগ হতে পারে যাতে অন্য মানুষ তার বৈদ্যুতিক গাড়ী সাইট এটি ঘটেছে চার্জ করতে পারবেন না.
নিরাপত্তা
সুতরাং, টাইপ 1 এর সাথে এটি একটি সমস্যা এটি আনপ্লাগ করা খুব সহজ যেখানে র্যান্ডম আসলে এটি আনপ্লাগ করা ভাল নয় এদিকে টাইপ 2 এর আসলে বিপরীত সমস্যাটি আসলে আসলে জিনিসটি আনপ্লাগ করা সত্যিই কঠিন তাই প্লাগ করা কঠিন নয়। এটি আনপ্লাগ করাও কঠিন।আমাকে উল্লেখ করতে হবে যে এটি আসলেই আপনি যে সিসিএস হ্যান্ডেলটিতে প্লাগ ইন করেছেন তার উপর নির্ভর করে কারণ টেসলার সিসিএস হ্যান্ডেল আসলে এই সমস্যাটি পুরোপুরি সমাধান করে।আমাকে আরেকটি সিসিএস টাইপ 2 হ্যান্ডেল দেখতে হবে যেটি আসলে টেসলা যা করে ঠিক তাই করে NACS সংযোগকারীতে পরের সংযোগকারীতে একটি ইলেকট্রনিক বোতাম রয়েছে যা প্রক্সিমিটি পাইলটে ভোল্টেজ ভেঙ্গে গাড়িটিকে জানাতে পারে যে এখানে চার্জিং বন্ধ করার এবং ছেড়ে দেওয়ার সময় এসেছে। .
টেসলার তাদের সিসিএস টাইপ 2 হ্যান্ডেলে ঠিক একই বোতাম রয়েছে যেখানে এটি ইলেকট্রনিকভাবে গাড়িটিকে আনপ্লাগ করার সঠিক সময় বলে।যদিও বেশিরভাগ সিসিএস টাইপ 2 হ্যান্ডেলগুলি আমি দেখেছি যেগুলি টেসলা সুপারচার্জারগুলিতে নেই তাদের সেই বোতামটি নেই যে গাড়িটিকে বলার জন্য তাদের হ্যান্ডেলে কোনও বোতাম নেই, আমি আনপ্লাগ করার চেষ্টা করছি পরিবর্তে আপনি প্রায়শই যা পাবেন তা হল গাড়ির আসলে চার্জ পোর্টের মধ্যেই একটি বোতাম থাকবে, যা আসলে গাড়িটিকে ঠিক বলে দেবে, আমরা চার্জ সংযোগকারীটি আনপ্লাগ করছি বা কিছু গাড়িতে একটি বোতামও থাকবে না।
তাই আপনাকে যা করতে হবে তা হল আপনাকে আপনার পকেটে চারপাশে খনন করতে হবে আপনার কীগুলি সন্ধান করতে হবে এবং তারপরে আনলক বোতামে ডাবল ক্লিক করুন এবং এটি চার্জ পোর্টটিকেও আনলক করবে।যাতে আপনি গাড়িটি আনপ্লাগ করতে পারেন, আমি মনে করি টেসলা এটি আরও ভাল করে কেন আমি ফিনিক্স যোগাযোগ, হুবার এবং শুনার সহ অন্যান্য সিসিএস 2 হ্যান্ডেল নির্মাতারা কেন তা নিয়ে বিভ্রান্ত।কেন তাদের হ্যান্ডেলগুলিতে টেসলার মতো একটি ইলেক্ট্রনিক বোতাম নেই যা আমার জানা মতে পেটেন্ট নয় যদি টেসলা NACS সংযোগকারী এবং তাদের সিসিএস টাইপ 2 হ্যান্ডলগুলিতে একটি ইলেকট্রনিক বোতাম রাখতে পারে তবে আমি নিশ্চিত যে আপনিও একটি লাগাতে পারেন ইলেকট্রনিক বোতাম যেটি একই কাজ করে তাই আপনার সিসিএস টাইপ 2 গাড়িটিকে এলোমেলোভাবে আনপ্লাগ করার ক্ষেত্রে এটি করা সত্যিই কঠিন।
প্রকৃতপক্ষে, কারণ সেই জিনিসটি কেবলমাত্র আপনার জন্য গাড়ির মালিকের জন্য সংযোগকারীকে ছেড়ে দেওয়া কঠিন সময় আছে যখন টাইপ 1 এতটাই অনিরাপদ যে কোনও র্যান্ডম কেবল সেইটিকে আনপ্লাগ করতে পারে।আমি অনুমান করি যে তারা আনপ্লাগ করার অভিজ্ঞতায় ঠিক ভাল বোড করে না এটি টাইপ 1 এর জন্য সহজ। প্রকৃতপক্ষে, ABC একটি সুরক্ষা এবং একটি সুরক্ষা ঝুঁকির কারণ তারা উভয়ই ব্যবহার করার সহজতার দিক থেকে খুব কম স্কোর করে, এক উপায়ে আনপ্লাগ করা খুব সহজ। অন্যটি আনপ্লাগ করা খুব কঠিন এবং উভয়ই প্রথম স্থানে নিরাপত্তা প্লাগ করতে একটি ব্যথা হচ্ছে।
যাইহোক, এখানেই টাইপ 2 চকচকে জিনিসটি আনপ্লাগ করা কঠিন, তাই সেই CCS টাইপ 2 এর কারণে নিরাপত্তা জিনিস নিরাপত্তা CCS2ও নিতে যাচ্ছে কেন এই কানেক্টরের টাইপ 1 সংস্করণের কারণে একটি ফিজিক্যাল ল্যাচ আছে যা প্রথমে কানেক্টরটিকে গাড়ির সাথে ধরে রাখে, শুধু সেই ল্যাচটি ভাঙতে লাগে।কোন ছেলেরা সেই ল্যাচটি অবিলম্বে ভেঙে ফেলার জন্য পুরোপুরি সম্ভব আপনার নিরাপত্তার ঝুঁকি আছে কেবলমাত্র সেই তারের উপর দিয়ে ট্রিপ করার জন্য কারও জন্য লাগে এবং আপনি একটি বড় আর্ক ফ্ল্যাশ পান।আপনি সম্ভবত আপনার গাড়ির ক্ষতি করতে যাচ্ছেন এবং নিজের ক্ষতি করতে চলেছেন যদি সেই তারটি দুর্ঘটনাক্রমে সমস্তটি আনপ্লাগ করতে থাকে কারণ ল্যাচটি ভেঙে গেছে।সুতরাং, টাইপ 1 খুব বড় নিরাপত্তা ঝুঁকি I এটি আরেকটি কারণ যে আমি সেই সংযোগকারীর সাথে একটি গাড়ির মালিক হতে চাই না এটি বিপজ্জনক।অন্যদিকে টাইপ 2 এই কারণে যে গাড়িটি সত্যিই সেই পিনটিকে যেতে দেয় না নিরাপত্তা ঝুঁকিটি মূলত প্রশমিত হয় কারণ জিনিসটি মূলত পুরো সময় এবং পাওয়ার স্পেসিফিকেশনগুলিতে প্লাগ করা থাকে।
পাওয়ার থ্রুপুট
আমি আবার টাইপ 2 এ দিতে হবে তারা শুধু এটা চিত্তাকর্ষক ড্যাং তাই এই দুটি সংযোগকারীর পাওয়ার ডেলিভারি মোকাবেলা করার জন্য, আসলে এটি খুব ভিন্নভাবে করুন।ডিসি ওয়াইজ বেশিরভাগ অংশে তারা টেসলা ব্যতীত প্রায় একই রকম 600 A এর উপরে কাজ করার জন্য CCS টাইপ 2 পেতে সক্ষম হয়েছে আরও ধারাবাহিকভাবে এবং সবাই বলে যে জেনারেলের 500 amp সীমিত সিসিএস যদিও আমাকে স্বীকার করতে হবে আমি সবই দেখতে থাকি এটি 500 A-এর উপরে ব্যবহার করা হচ্ছে এবং এটি টাইপ 1 এর চেয়ে অনেক ভাল কেলেঙ্কারী বলে মনে হচ্ছে।
আমি খুব বেশি নিশ্চিত নই কেন তবে টাইপ 1 টাইপ 2 এর পাশাপাশি 500 A এর উপরে যেতে সক্ষম বলে মনে হচ্ছে না, তবে সবচেয়ে বড় পার্থক্য আসলে AC ফর্ম ফ্যাক্টর থ্রি ফেজ হল টাইপ 1 এর সাথে ফেজগুলি সম্পর্কে সংযোগকারী এটি একক ফেজ কারেন্টের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে যেখানে আপনার হটলাইন আছে এবং তারপর আপনার নিরপেক্ষ লাইন বনাম টাইপ 2 সংযোগকারী যেটির একটি তিনটি ফেজ সমর্থন রয়েছে এটি চারটি আঙ্গুল।আমি কেন চারটি আঙ্গুল ধরে রাখছি টাইপ 2 সংযোগকারীর তিনটি ফেজ সমর্থন রয়েছে যা তিনটি হটলাইন এবং একটি নিরপেক্ষ লাইন এটি টাইপ 2 সংযোগকারীকে টাইপ 1 এর চেয়ে অনেক বেশি শক্তি সরবরাহ করতে দেয় কারণ কেবল বলুন এটি খুব সক্ষম যেমন, যদি আপনি আসলে ইউরোপের একটি টেসলার দিকে তাকান, আপনি লক্ষ্য করতে পারেন যে তাদের অনবোর্ড চার্জারগুলি তিনটি ফেজে 16 A-এর মতো হয়ে যায়।আমি সম্পূর্ণরূপে নিশ্চিত নই যে এটি কীভাবে কাজ করে তবে আমি যা জানি তা হ'ল তিন-ফেজ আসলে এটি বিশেষত ইউরোপে একটি বড় সুবিধা দেয়।
আপনি যদি এখানে এবং উত্তর আমেরিকার টাইপ 1 সংযোগকারীর সাথে একটি যানবাহন প্লাগ করেন এবং প্রকৃতপক্ষে এটি পরবর্তী সংযোগকারীর জন্যও যায়, পরবর্তী সংযোগকারীটি শুধুমাত্র একক ফেজ যা CCS-এর একটি থ্রি-ফেজ সংস্করণ রয়েছে একে টাইপ 2 সংযোগকারী বলা হয়।
আপনি যখন এখানে আমেরিকাতে একটি বৈদ্যুতিক গাড়িতে প্লাগ ইন করেন যেটি আসলে একটি থ্রি-ফেজ সাপ্লাই যেমন অ্যাপার্টমেন্ট কমপ্লেক্স বা অন্যান্য অনেক কাজের ব্যবসায়িক শিল্প।তারা নিজেরাই তিন ফেজ ব্যবহার করবে আপনি বুঝতে পারবেন যে আপনি বাড়িতে কী পাচ্ছেন, যা আপনার স্ট্যান্ডার্ড একক ফেজ আউটলেট।সেখানে আসলে কি ঘটছে আপনি লক্ষ্য করতে পারেন, যদি আপনি পরিসংখ্যানের দিকে মনোযোগ দেন যা আপনার গাড়ি আপনাকে দিতে পারে।যদি আপনার গাড়িটি আপনাকে সেই পরিসংখ্যানগুলি দেয়।আপনি যখন থ্রি-ফেজ আউটলেটে প্লাগ করেন তখন আপনার ভোল্টেজ কিছুটা কমে যায় এটি 240V থেকে 208V এ নেমে যায়।আপনি যদি একটি বিল্ডিং এর আউটলেটে প্লাগ ইন করেন যেখানে তিন-ফেজ পাওয়ার আছে।
আপনি সম্ভবত 240V এর পরিবর্তে 208V দেখতে যাচ্ছেন, যেমন আপনি বাড়িতে দেখেন।তাই এটি ব্যাখ্যা করতে পারে যে কেন আপনি কর্মক্ষেত্রে চার্জ করার সময় একটু ধীর গতিতে চার্জিং দেখতে পাচ্ছেন।আপনি যদি তা করেন বা অ্যাপার্টমেন্ট কমপ্লেক্সে কারণ ভাল বড় বিল্ডিং তাই ফেজ মাধ্যমে.আমি সম্পূর্ণরূপে নিশ্চিত নই যে আমি শুনেছি যে ইউরোপের আবাসিক স্থানে তিনটি ফেজ একটু বেশি সাধারণ, সম্ভবত এই কারণেই তারা শেষ পর্যন্ত থ্রি-ফেজ এবং তাদের সিসিএস সংযোগকারীকে সমর্থন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে যা আমি অনুমান করি যে এটি উত্তরে এখানে অর্থপূর্ণ। আমেরিকা।এটি আবাসিক স্থানের মধ্যে খুব বেশি অর্থবোধ করে না এবং এটিই প্রাথমিক স্থান।যেখানে প্রথমে আপনার গাড়ির এসি চার্জিং হওয়ার কথা।তাই আমি অনুমান করি যে এটি বোধগম্য কিন্তু টাইপ 2 সংযোগকারীরও খুনের শীর্ষে তিনটি ফেজ রয়েছে, টাইপ 1 সংযোগকারী এবং নিরাপত্তা এবং সুরক্ষার মতো অন্যান্য সমস্ত ক্ষেত্র, দুটি বড় বৈশিষ্ট্য যা আমি যথেষ্ট বলে মনে করি না।
CCS2 নির্বাচন করুন
তাই সামগ্রিকভাবে আমরা এই চারটি বিভাগ সম্পর্কে কথা বলেছি ব্যবহারের সহজ নিরাপত্তা নিরাপত্তা এবং সাধারণ পাওয়ার ডেলিভারি, এটা খুবই স্পষ্ট যে CCS টাইপ 2 এই বিভাগে স্পষ্ট বিজয়ী।
তারা উভয়ই ব্যবহারের সহজতা অনুভব করে এবং এটি শুধুমাত্র কারণ CCS এর নকশা অপ্রয়োজনীয়ভাবে ভারী।প্রকৃতপক্ষে এত বড় হওয়ার জন্য আপনার এটির প্রয়োজন নেই আপনাকে যা করতে হবে তা হল ম্যাক্স টাইপ 1-এর জন্য যা করেছে ঠিক যা করেছে যেখানে মূলত আপনি ডিসি পিনগুলি থেকে মুক্তি পেয়েছেন এবং আপনি ডিসি পিনের জন্য একই এসি পিন ব্যবহার করেছেন।তারা কেবল এসি পিনগুলিকে আরও বড় এবং বড় করেছে তাই আপনি কম জায়গা নিচ্ছেন, তাই সিসিএস টাইপ 1 এর তুলনায় সেই জিনিসটিকে প্লাগ করা অনেক সহজ।
যেখানে আপনি টাইপ 2 সহ সাতটি পিন এবং তারপরে নয়টি পেয়েছেন তাই সেগুলি বড় এবং ভারী যা তাদের প্লাগ ইন করা একেবারেই সহজ করে তোলে না কিন্তু এর পরে সিসিএস2 একেবারেই, বাকি পুরো বিভাগগুলির সাথে পালিয়ে যায়, সেই জিনিসটি নিরাপত্তা বিন্দু ভাল সুরক্ষিত.প্রকৃতপক্ষে, সেই জিনিসটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে কিছুটা ব্যথা হয় তবে এটি নিশ্চিত করে সেখানে অবশ্যই রয়েছে যা কেবলমাত্র নিরাপত্তার উন্নতি করে কারণ এর মানে হল যে জিনিসটি দুর্ঘটনাক্রমে আনপ্লাগ হয়ে যাওয়ার সম্ভাবনা খুব কম এবং আবার পাওয়ার ডেলিভারির ক্ষেত্রে।ডিসি পিনগুলি টাইপ 1-এর তুলনায় 500 A-এর উপরে ভাল বলে মনে হয় এবং থ্রি-ফেজ সাপোর্ট শুধুমাত্র টাইপ 1 কানেক্টরে এসি স্ট্যান্ডার্ডকে ফুঁ দেয় শুধু আপনি পয়েন্ট সামগ্রিকভাবে বুঝতে পারেন সিসিএস টাইপ 2 টাইপের তুলনায় একটি উপায় ভাল সংযোগকারী। 1. এই কারণেই আমি তাদের দুটি সম্পূর্ণ জেনারেশনের মতো বলে মনে করি না শুধুমাত্র বাস্তব অভিনেতাদের বিকাশ করে।
একই সময়ে আমি বিশ্বাস করি যে তারা একই সময়ে বিকশিত হয়েছিল তবে কেবল দুটির দিকে তাকালে মনে হয় না যে তারা উন্নত হয়েছিল।একই সময়ে মনে হয় যে তারা একটি প্রজন্মের থেকে আলাদা আমরা সিসিএস টাইপ 1 দিয়ে শুরু করি এবং তারপরে সিসিএস 2.0 প্রবর্তন করে টাইপ 1 সংযোগকারীর সাথে কিছু বড় ত্রুটি ঠিক করে যেমন সেই জিনিসটির সুরক্ষা সঠিকভাবে ল্যাচ করা হচ্ছে নিরাপত্তা উন্নত কারণ সেই জিনিসটি সঠিকভাবে সুরক্ষিত আছে দুর্ঘটনাক্রমে আনপ্লাগ করার কোন সুযোগ নেই যার ফলে একটি আর্ক ফ্ল্যাশ এবং হাসপাতালে ভর্তি হওয়া এটি সামগ্রিকভাবে ভাল এটি আক্ষরিক অর্থে মনে হয় এখন উভয়ের মধ্যে একটি প্রজন্মগত ব্যবধান রয়েছে।
ইউরোপ অনেক কিছু এবং চার্জিং স্ট্যান্ডার্ডের বিষয়ে একগুঁয়ে যে তারা বাছাই করেছে তা সত্ত্বেও আমি বিশ্বাস করি যে এটি প্রযুক্তিগতভাবে সিসিএস টাইপ 1 এর চেয়ে একটু বেশি বড় কিন্তু সাধারণত আমি উভয়ই সত্য বলে প্রমাণ করেছি।থ্রি-ফেজ সাপোর্টের জন্য মিটমাট করার জন্য তাদের দুটি অতিরিক্ত পিনের প্রয়োজন তারপর আবার এটি তৈরি করুন সাধারণভাবে তাদের কেবল সাতটি পিনের প্রয়োজন কারণ আমি যদি এটি সঠিকভাবে দেখি তবে আমি মনে করি আপনি যদি চারটি পিনকে একত্রিত করেন যা আসলে শক্তি প্রেরণ করে। অনবোর্ড চার্জার এটি সঠিকভাবে তারের আপ.আমি মনে করি আপনি প্রকৃতপক্ষে সেই পিনের মাধ্যমে এবং আবার কিছু খুব শালীন শক্তি রাখতে সক্ষম হবেন।আমি ঠিক কানেক্টর ডিজাইনের একজন বিশেষজ্ঞ নই কিন্তু আমি যখন একটা দেখি তখন একটা ভালো ডিজাইন জানি এবং CCS সাধারণভাবে একটা ভালো ডিজাইন নয়।
তাই যতক্ষণ না আমি এখানে উত্তর আমেরিকায় আছি যেখানে আমাদের এখনও অন্যদের তুলনায় আরও ভাল মান ব্যবহার করার পছন্দ আছে আমি স্পষ্টতই সিসিএস টাইপ 1 এর থেকে এনএসিএস বেছে নিতে যাচ্ছি কারণ এমনকি তার অন্যান্য ভাইবোন সিসিএস টাইপ 2 এর সাথে তুলনা করাটা খুবই খারাপ। দুটি এবং কোথায় আপনি এই ক্রীড়া আবার এখানে উত্তর আমেরিকা পাবেন.আমরা একটি ক্র্যাপিয়ার সংস্করণের সাথে আটকে আছি যা টাইপ ওয়াইন সংযোগকারী এবং ইউরোপ আরও ভাল টাইপ 2 সংস্করণ পায় যদিও আমি স্বীকার করব এটি এখনও ততটা ভাল নয় যেমন একটি NACS এখনও সেরা যদিও, এটিতে তিনটি ফেজ এসি সমর্থন রয়েছে যা তারা আমাকে সেখানে পেয়েছে কিন্তু তারপরও আবার পরবর্তী আরও ভাল ছোট ফর্ম ফ্যাক্টর সঠিকভাবে আশ্চর্যজনক শক্তি থ্রুপুট এবং নিরাপদ সুরক্ষিত।
পোস্টের সময়: ডিসেম্বর-২৯-২০২৩
