ইলেকট্রিক গাড়ি চার্জ করার জন্য ইভি চার্জার মোড
আজকাল আমাদের রাস্তায় ইলেকট্রিক গাড়ির সংখ্যা বেশি।তবে বৈদ্যুতিক বিশ্বজুড়ে প্রযুক্তিগত কারণে রহস্যের আবরণ রয়েছে যা প্রথমবার ব্যবহারকারীদের মুখোমুখি হতে হয়।এই কারণেই আমরা বৈদ্যুতিক জগতের একটি প্রধান দিক স্পষ্ট করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি: EV চার্জিং মোড।রেফারেন্স স্ট্যান্ডার্ড হল IEC 61851-1 এবং এটি 4টি চার্জিং মোড সংজ্ঞায়িত করে।আমরা তাদের বিশদভাবে দেখব, তাদের চারপাশের বিশৃঙ্খলতা বাছাই করার চেষ্টা করব।
মোড 1
এটি বিশেষ নিরাপত্তা ব্যবস্থা ছাড়াই স্বাভাবিক বর্তমান সকেটের সাথে বৈদ্যুতিক গাড়ির সরাসরি সংযোগে গঠিত।
সাধারণত মোড 1 ইলেকট্রিক বাইক এবং স্কুটার চার্জ করার জন্য ব্যবহৃত হয়।এই চার্জিং মোডটি ইতালির সর্বজনীন এলাকায় নিষিদ্ধ এবং এটি সুইজারল্যান্ড, ডেনমার্ক, নরওয়ে, ফ্রান্স এবং জার্মানিতেও বিধিনিষেধ সাপেক্ষে৷
অধিকন্তু এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, ইসরায়েল এবং ইংল্যান্ডে অনুমোদিত নয়।
কারেন্ট এবং ভোল্টেজের জন্য রেট করা মান একক-ফেজে 16 A এবং 250 V এবং তিন-ফেজে 16 A এবং 480 V এর বেশি হবে না।
মোড 2
মোড 1 এর বিপরীতে, এই মোডটির জন্য বৈদ্যুতিক নেটওয়ার্কের সংযোগ বিন্দু এবং চার্জে থাকা গাড়ির মধ্যে একটি নির্দিষ্ট সুরক্ষা ব্যবস্থার উপস্থিতি প্রয়োজন।সিস্টেমটি চার্জিং তারের উপর স্থাপন করা হয় এবং একে কন্ট্রোল বক্স বলা হয়।সাধারণত বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য পোর্টেবল চার্জারগুলিতে ইনস্টল করা হয়।মোড 2 উভয় গার্হস্থ্য এবং শিল্প সকেটের সাথে ব্যবহার করা যেতে পারে।
ইতালিতে এই মোডটি অনুমোদিত (যেমন মোড 1) শুধুমাত্র ব্যক্তিগত চার্জিংয়ের জন্য যখন এটি সর্বজনীন এলাকায় নিষিদ্ধ।এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, কানাডা, সুইজারল্যান্ড, ডেনমার্ক, ফ্রান্স, নরওয়েতেও বিভিন্ন বিধিনিষেধের অধীন।
কারেন্ট এবং ভোল্টেজের জন্য রেট করা মান একক-ফেজে 32 A এবং 250 V এবং তিন-ফেজে 32 A এবং 480 V এর বেশি হবে না।
মোড 3
এই মোডের জন্য গাড়িটিকে স্থায়ীভাবে বৈদ্যুতিক নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত একটি পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেমের মাধ্যমে চার্জ করা প্রয়োজন৷কন্ট্রোল বক্স সরাসরি ডেডিকেটেড চার্জিং পয়েন্টে একত্রিত করা হয়েছে।
এটি হল ওয়ালবক্সের মোড, বাণিজ্যিক চার্জিং পয়েন্ট এবং বিকল্প কারেন্টে সমস্ত স্বয়ংক্রিয় চার্জিং সিস্টেম।ইতালিতে, বিকল্প স্রোতে পাবলিক স্পেসে গাড়ি চার্জ করার অনুমতি দেওয়া একমাত্র মোড।
মোড 3-এ কাজ করা চার্জিং স্টেশনগুলি সাধারণত একক-ফেজে 32 A এবং 250 V পর্যন্ত চার্জ করার অনুমতি দেয় যখন 32 A এবং 480 V পর্যন্ত তিন-ফেজে, এমনকি আইন সীমা নির্ধারণ না করলেও৷
মোড 3-এ চার্জ করার উদাহরণ হল দুটি চার্জিং সিস্টেম বিকাশ করা হয়েছে।যদিও প্রথমটি ম্যানুয়াল এবং দ্বিতীয়টি স্বয়ংক্রিয়, উভয়ই মোড 3-এ কাজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
মোড 4
এটি একমাত্র চার্জিং মোড যা সরাসরি বিদ্যুৎ সরবরাহ করে।এই চার্জিং মোডের জন্য আপনার চার্জিং তারের সাথে সংযোগকারী গাড়ির বাহ্যিক বর্তমান রূপান্তরকারী প্রয়োজন।সাধারণত চার্জিং স্টেশনটি একটি সাধারণের চেয়ে অনেক বেশি পরিমাণে হয়, এটি কনভার্টারের উপস্থিতির কারণে হয় যা বৈদ্যুতিক গাড়ির দিকে চার্জিং তারের মধ্য দিয়ে যাওয়ার আগে AC থেকে DC এ কারেন্টকে রূপান্তরিত করে।
এই মোডের জন্য দুটি মান আছে, একটি জাপানি এবং একটি ইউরোপীয় যাকে যথাক্রমে CHAdeMO এবং CCS কম্বো বলা হয়।মোড 4 এ চার্জ করা চার্জিং স্টেশনগুলি 200A এবং 400V পর্যন্ত চার্জ করার অনুমতি দেয় যদিও আইন সর্বোচ্চ সীমা নির্দিষ্ট করে না।
যদিও 4টি নিয়ন্ত্রিত চার্জিং মোড রয়েছে, তবুও বৈদ্যুতিক গতিশীলতার পক্ষে অনেক পদক্ষেপ নেওয়া বাকি রয়েছে।বৈদ্যুতিক যানবাহনকে আজ একটি বৈদ্যুতিক ডিভাইস এবং একটি সাধারণ যান হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে।এই দ্বৈততা বৈদ্যুতিক গতিশীলতায় প্রমিতকরণকে আরও জটিল এবং কঠিন করে তোলে।ঠিক এই কারণেই CEI (ইতালীয় ইলেক্ট্রোটেকনিক্যাল কমিটি) 2010 সালে একটি কারিগরি কমিটি CT 312 "বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য বৈদ্যুতিক এবং ইলেকট্রনিক উপাদান এবং সিস্টেম এবং/অথবা বৈদ্যুতিক রাস্তা ট্র্যাকশনের জন্য হাইব্রিড" গঠন করে। বৈদ্যুতিক যানবাহনের বৈশিষ্ট্য এবং প্রযুক্তিগত দিকগুলিকে স্পষ্ট করে এমন সম্পূর্ণ মান প্রতিষ্ঠা করা।
এটা অনুমান করা সহজ যে বৈদ্যুতিক গতিশীলতার সমস্ত প্রমাণপত্র রয়েছে যেটি ব্যক্তিগত এবং পাবলিক ট্রান্সপোর্ট উভয়ের দৃষ্টান্ত পরিবর্তন করতে সক্ষম হবে, এটি কতক্ষণে ঘটবে তা স্থাপন করা কঠিন।
পোস্টের সময়: জানুয়ারী-28-2021
