ডিসি ফাস্ট চার্জিং কি আপনার বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য খারাপ?

ডিসি ফাস্ট চার্জিং কি আপনার বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য খারাপ?

কিয়া মোটরস ওয়েবসাইট অনুসারে, "ডিসি ফাস্ট চার্জিংয়ের ঘন ঘন ব্যবহার ব্যাটারির কর্মক্ষমতা এবং স্থায়িত্বকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করতে পারে এবং কিয়া ডিসি ফাস্ট চার্জিং ব্যবহার কমানোর পরামর্শ দেয়।"আপনার বৈদ্যুতিক গাড়িকে ডিসি ফাস্ট চার্জিং স্টেশনে নিয়ে যাওয়া কি এর ব্যাটারি প্যাকের জন্য সত্যিই ক্ষতিকর?

একটি ডিসি দ্রুত চার্জার কি?

চার্জ করার সময়গুলি ব্যাটারির আকার এবং ডিসপেনসারের আউটপুট এবং অন্যান্য কারণের উপর নির্ভর করে, তবে অনেক যানবাহন বর্তমানে উপলব্ধ ডিসি ফাস্ট চার্জার ব্যবহার করে প্রায় বা এক ঘন্টার মধ্যে 80% চার্জ পেতে সক্ষম।উচ্চ মাইলেজ/দীর্ঘ দূরত্বের ড্রাইভিং এবং বড় ফ্লিটের জন্য ডিসি ফাস্ট চার্জিং অপরিহার্য।
ডিসি ফাস্ট চার্জিং কিভাবে কাজ করে
পাবলিক "লেভেল 3″ DC ফাস্ট চার্জিং স্টেশনগুলি গাড়ির এবং বাইরের তাপমাত্রার উপর নির্ভর করে প্রায় 30-60 মিনিটের মধ্যে একটি EV-এর ব্যাটারি তার ক্ষমতার 80 শতাংশ পর্যন্ত আনতে পারে (একটি ঠান্ডা ব্যাটারি উষ্ণের চেয়ে ধীর গতিতে চার্জ হয়)।যদিও বেশিরভাগ বৈদ্যুতিক গাড়ির চার্জিং বাড়িতেই করা হয়, DC ফাস্ট চার্জিং কাজে আসতে পারে যদি কোনও EV মালিক যদি পথে চলার সময় চার্জের সূচকটি স্নায়বিকভাবে কম হয়।যারা বর্ধিত রোড ট্রিপ নিচ্ছেন তাদের জন্য লেভেল 3 স্টেশনগুলি সনাক্ত করা অপরিহার্য।

ডিসি ফাস্ট চার্জিং একাধিক সংযোগকারী কনফিগারেশন ব্যবহার করে।এশিয়ান অটোমেকারদের থেকে আগত বেশিরভাগ মডেল CHAdeMO সংযোগকারী (নিসান লিফ, কিয়া সোল ইভি) ব্যবহার করে, যখন জার্মান এবং আমেরিকান ইভিগুলি SAE কম্বো প্লাগ (BMW i3, Chevrolet Bolt EV) ব্যবহার করে, অনেকগুলি লেভেল 3 চার্জিং স্টেশন উভয় প্রকারকে সমর্থন করে৷টেসলা তার উচ্চ-গতির সুপারচার্জার নেটওয়ার্ক অ্যাক্সেস করতে একটি মালিকানাধীন সংযোগকারী ব্যবহার করে, যা তার নিজস্ব যানবাহনের মধ্যে সীমাবদ্ধ।টেসলার মালিকরা অবশ্য গাড়ির সাথে আসা অ্যাডাপ্টারের মাধ্যমে অন্যান্য পাবলিক চার্জার ব্যবহার করতে পারেন।

যেখানে হোম চার্জারগুলি এসি কারেন্ট ব্যবহার করে যা গাড়ির দ্বারা ডিসি পাওয়ারে রূপান্তরিত হয়, একটি লেভেল 3 চার্জার সরাসরি ডিসি শক্তি ফিড করে।এটি গাড়িটিকে আরও দ্রুত ক্লিপে চার্জ করতে দেয়।একটি দ্রুত-চার্জিং স্টেশন EV-এর সাথে অবিচ্ছিন্ন যোগাযোগে থাকে যার সাথে এটি সংযুক্ত।এটি গাড়ির চার্জের অবস্থা পর্যবেক্ষণ করে এবং গাড়িটি পরিচালনা করতে পারে এমন শক্তি সরবরাহ করে, যা এক মডেল থেকে অন্য মডেলে পরিবর্তিত হয়।স্টেশনটি সেই অনুযায়ী বিদ্যুতের প্রবাহ নিয়ন্ত্রণ করে যাতে গাড়ির চার্জিং সিস্টেমকে অভিভূত না করে এবং ব্যাটারির ক্ষতি না হয়

একবার চার্জিং শুরু হলে এবং গাড়ির ব্যাটারি গরম হয়ে গেলে, কিলোওয়াটের প্রবাহ সাধারণত গাড়ির সর্বোচ্চ ইনপুটে বৃদ্ধি পায়।চার্জার যতদিন সম্ভব এই হার বজায় রাখবে, যদিও গাড়িটি যদি চার্জারকে ধীর গতিতে বলে যাতে ব্যাটারির আয়ু নষ্ট না হয় তাহলে এটি আরও মাঝারি গতিতে নেমে যেতে পারে।একবার একটি EV-এর ব্যাটারি তার ক্ষমতার একটি নির্দিষ্ট স্তরে পৌঁছালে, সাধারণত 80 শতাংশ, চার্জিং মূলত ধীর হয়ে যায় যা তারপর লেভেল 2 অপারেশনে পরিণত হবে।এটি ডিসি ফাস্ট চার্জিং কার্ভ নামে পরিচিত।

ঘন ঘন দ্রুত চার্জিং এর প্রভাব
একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির উচ্চ চার্জ কারেন্ট গ্রহণ করার ক্ষমতা ব্যাটারির রসায়ন দ্বারা প্রভাবিত হয়।শিল্পে স্বীকৃত জ্ঞান হল যে দ্রুত চার্জিং একটি ইভির ব্যাটারির ক্ষমতা হ্রাস করার হার বাড়িয়ে দেবে।যাইহোক, আইডাহো ন্যাশনাল ল্যাবরেটরি (INL) দ্বারা পরিচালিত একটি সমীক্ষা এই সিদ্ধান্তে উপনীত হয়েছে যে একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারি দ্রুত ক্ষয় হবে যদি শুধুমাত্র শক্তির উৎস লেভেল 3 চার্জিং হয় (যা প্রায় ক্ষেত্রেই হয় না) পার্থক্যটি বিশেষভাবে উচ্চারিত হয় না।

INL 2012 মডেল ইয়ার থেকে দুই জোড়া নিসান লিফ ইভি পরীক্ষা করেছে যেগুলি প্রতিদিন দুবার চালিত এবং চার্জ করা হয়েছিল।দুটিকে 240-ভোল্টের "লেভেল 2″ চার্জারগুলি থেকে পূর্ণ করা হয়েছে যেমনটি একজনের গ্যারেজে ব্যবহৃত হয়, বাকি দুটিকে লেভেল 3 স্টেশনে নিয়ে যাওয়া হয়৷তাদের প্রত্যেককে ফিনিক্স, আরিজ এলাকায় এক বছরের মধ্যে সর্বজনীন পাঠের উপর চালিত করা হয়েছিল।তাদের একই অবস্থার অধীনে পরীক্ষা করা হয়েছিল, তাদের জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা 72 ডিগ্রীতে সেট করা হয়েছিল এবং একই চালকের সেটটি চারটি গাড়িরই পাইলট করে।যানবাহনের ব্যাটারির ক্ষমতা 10,000 মাইল ব্যবধানে পরীক্ষা করা হয়েছিল।

চারটি পরীক্ষামূলক গাড়ি 50,000 মাইল চালানোর পরে, লেভেল 2 গাড়িগুলি তাদের আসল ব্যাটারির ক্ষমতার প্রায় 23 শতাংশ হারিয়েছিল, যেখানে লেভেল 3 গাড়িগুলি প্রায় 27 শতাংশ কমে গিয়েছিল।2012 লিফের গড় পরিসীমা ছিল 73 মাইল, যার মানে এই সংখ্যাগুলি চার্জে প্রায় তিন মাইলের পার্থক্য উপস্থাপন করে।

এটা উল্লেখ করা উচিত যে 12-মাস মেয়াদে INL-এর বেশির ভাগ পরীক্ষা অত্যন্ত গরম ফিনিক্স আবহাওয়ায় পরিচালিত হয়েছিল, যা স্বাভাবিকভাবেই ব্যাটারি লাইফের উপর তার নিজস্ব টোল নিতে পারে, যেমনটি অপেক্ষাকৃত স্বল্প-পরিসর রাখার জন্য প্রয়োজনীয় গভীর চার্জিং এবং ডিসচার্জিং। 2012 পাতা চলমান.

এখানে টেকঅওয়ে হল যে ডিসি চার্জিং একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারি লাইফের উপর প্রভাব ফেলতে পারে, এটি ন্যূনতম হওয়া উচিত, বিশেষ করে এটি একটি প্রাথমিক চার্জিং উত্স নয়।

আপনি কি দ্রুত ডিসি দিয়ে ইভি চার্জ করতে পারবেন?
আপনার EV-এর জন্য কাজ করে এমন স্টেশনগুলি খুঁজতে আপনি ChargePoint অ্যাপে সংযোগকারীর ধরন দ্বারা ফিল্টার করতে পারেন।DC ফাস্ট চার্জিং এর জন্য ফি সাধারণত লেভেল 2 চার্জিং এর চেয়ে বেশি হয়।(কারণ এটি আরও শক্তি সরবরাহ করে, ডিসি ফাস্ট ইনস্টল এবং পরিচালনা করা আরও ব্যয়বহুল।) অতিরিক্ত খরচ দেওয়া হলে, এটি দ্রুত যোগ করে না