Brzo punjenje je jedan od ključnih dijelova tehnologije koji podiže EV od zabavne novine do legitimno korisnog vozila, samo zamotate uključite kreditnu karticu ili aplikaciju za zube i vaši šišmiši se napune i bilo gdje od 10 minuta do nekoliko sati .Nažalost, brzi punjači nisu tako jednostavni kao benzinske pumpe, nisu svi punjači stvoreni jednaki, nisu svi automobili puni na isti način, a neki punjači su gotovo potpuno beskorisni.Ako želite da znate šta aDC brzi punjačje kako pronaći jedan kako ga aktivirati koliko će koštati koliko dugo će vam trebati da se napuni automobil ili zašto je toliko mnogo njih najbolje izbjegavati.
Šta je DC brzo punjenje?
Fokusirajmo se na ne-tesle na sjevernoameričkom tržištu, druge regije će biti drugačije, a Tesla ima vlastitu mrežu superpunjača što ima smisla.Dozvolite mi samo da kažem kroz demonstraciju da brzo punjenje nije teško. Samo se priključim sa ovim masivno debelim kablom i unesem u moju kreditnu karticu i povećam prosječno napajanje od 125 u prosjeku.Američki domovi se sada ubacuju u moj auto odjednomDC brzo punjenje.
Prije svega terminologija, izmjenična struja je tzv. naizmjenična struja jer se tok elektrona kontinuirano mijenja naprijed-nazad, električna mreža radi na naizmjeničnu struju. DC je istosmjerna struja, tok elektrona u One Direction baterijama radi na istosmjernu struju ovaj novi pokretač upravo ovdje je ono što većina ljudi naziva punjačem, ali se zapravo zove EVSE i to je malo više od otmjenog produžetka s nekim prekidačima u kutiji i posebnim utikačem na jednom kraju.Ovaj konektor je ono što uključite u svoj automobil za punjenje izmjeničnom strujom jer je energija koja izlazi iz ovog konektora naizmjenična struja direktno iz mreže.Pravi punjač je kutija unutar automobila negdje kao ova jedinica iz Chevy Volta i to je ono što uzima naizmjeničnu i struju iz mreže, ispravlja je u jednosmjernu struju i pojačava je kako bi zadovoljio napon baterije za punjenje baterije u automobilu to je ono što je punjenje naizmeničnom strujom i usput se ovaj konektor zove j1772 port, što je možda najmanje upečatljivo ime svih vremena koje biste takođe mogli nazvati, kao tip 1 ili J ili stvarmabob odmah ispod J porta su dva masivna pina ova dva pina nisu sami po sebi konektor, već su u kombinaciji sa j1772 portom iznad njih kako bi se stvorio CCS konektor skraćen za Standard za kombinirano punjenje jer znate da su u kombinaciji sa J portom iznad njih CCS konektor je za stranu punjenja DC , imajte na umu da postoje još dvije vrste DC konektora u Sjevernoj Americi.
Postoji CHAdeMO, ali je ikada korišten samo na ovim automobilima i kada Nissan Leaf završi proizvodnju za nekoliko godina.Neće više ostati CHAdaMO automobila, tu je i Teslin konektor koji se koristi samo na Teslinim vozilima i prije nego što pitate, ne možete puniti svoj CCS automobil na Tesla Superchargeru.Rekli su da će ga otvoriti, ali to još nisu učinili, a također možete napuniti Teslu na CCS stanici pod uslovom da imate adapter, ali osim Teslinog konektora i CHAdeMO-a koji se postupno ukida CCS je standard koji samo ugrađeni punjač automobila može podnijeti.Dakle, velika snaga ta dva masivna pina pružaju direktnu vezu s baterijom automobila zaobilazeći ugrađeni punjač automobila, omogućavajući mnogo većem eksternom punjaču mnogo veće snage poput onog u ovom ormariću da puni bateriju automobila pri brzinama koje su mnogo veće od ugrađenog punjača. punjač u ovom slučaju može isporučiti 150 kilovata.To je sve brzo punjenje jednosmjernom strujom je punjač izvan automobila koji se povezuje s akumulatorom automobila preko te dvije velike pinove na CCS konektoru i izbacuje elektrone u akumulator vašeg automobila kao neka vrsta Sparky vatrogasnog crijeva.
Gdje možete pronaći DC brzo punjenje?
Koliko će dugo trebati mom autu da se napuni, zavisi da se svi automobili ne pune na isti način i ne pune se svi punjači na isti način hajde da prvo razgovaramo o punjačima.Prvo, neke jedinice vat je jedinica električne snage, kilovat je hiljadu vati Kapacitet baterije se mjeri u kilovat satima.Na primjer, ako imate bateriju od 20 kilovata, to znači da vaša baterija može isporučiti u prosjeku 20 kilovata za sat vremena, tehnički svaki punjač koji zaobilazi ugrađeni punjač automobila je DC punjač i svaki punjač koji može proizvesti 24 kilovata ili više smatra se brzim punjačem, međutim 24 kilovata je sve samo ne brzo, na primjer, mom Pulstaru ovdje bi trebalo više od dva sata da se napuni do 80 posto na ovoj stanici od 24 kilovata, a Hummer EV bi trebalo tih osam sati da se napuni do 80 posto na ostalim riječi Stanice od 24 kilovata su beskorisne osim ako nemate vozilo sa sićušnom baterijom što je upravo ono što je ovo za električne motocikle, na svu sreću postoji vrlo malo punjača od 24 kilovata, a CCS standard dozvoljava sve do 500 kilovata pa kako da znate koliko je brz bilo koji punjač dobro ponekad piše pravo na kutiji da jedan kaže 150 kilovata ovaj kaže 350. Ovaj punjač kaže na ekranu da će raditi 125 kilovata, ali ja zapravo izvlačim 80 kilovata i isključujem ovdje pise 62 i pol zasto cemo o tome kasnije i ako brzina nije stalno prikazana na punjacu dobro ko je stavio taj punjač neka se stidi.
To je vrlo važna informacija koju treba sakriti, ali još uvijek možete prilično lako saznati da postoji web stranica i aplikacija koja se zove plug share možete potražiti bilo koji punjač na plug share kao što je ova EVGO jedinica ovdje i ona će vam reći brzinu kojom je punjač sposoban za na primjer, ovaj zdepasti mali kontejner za smeće može imati samo 50 kilovata što je vjerovatno jedan.Niko ga nikada ne koristi, pa ga samo priključite na brzi punjač koji je dostupan i onda desno.
Sada moramo razgovarati o drugom dijelu jednačine.Koliko brzo se vaš automobil može puniti, postoje dva dijela za ovo postoji vrhunac punjenja, najveća brzina kojom se vaš automobil može puniti, a zatim postoji krivulja punjenja sa svim EVS-ima kako stanje napunjenosti povećava brzinu punjenja smanjuje ukrštajući graf između te dvije brojke se naziva krivulja punjenja, dok je lako pogledati broj vršnog punjenja, taj broj ne govori cijelu priču.Na primjer, Tesla Model 3 puni se vršnom snagom od 250 kilovata, dok se Kia EV6 puni maksimalnom snagom od 230 kilovata, tako da se koji puni brže od EV6, a ne s malom maržom ni od 10 do 80 posto punjenja. vrijeme modela 3 je 27 minuta, a EV6 18 minuta i dva automobila imaju skoro identičnu veličinu baterije.
Budući da model 3 može zadržati vršnu snagu od 250 kilovata samo kratko vrijeme, prije nego što počne smanjivati snagu, EV6 može zadržati svoju vršnu brzinu znatno iznad 50 stanja napunjenosti, kriva punjenja je važna jer je poređenje grafikona zamorno i zbunjujuće. zašto je često citiran broj koliko je vremena potrebno vašem automobilu da se napuni od 10 do 80 posto.Za neke primjere, evo male količine EVS-a, to su vršne brzine punjenja i njihova vremena punjenja od 10 do 80.Zašto 10 do 80, kao što sam ranije spomenuo kako stanje napunjenosti povećava, stopa napunjenosti se smanjuje, ovdje postoji mnogo varijacija, ali općenito 80 posto stanje napunjenosti je otprilike tačka u kojoj se punjenje usporava, toliko da samo gubite vrijeme i blokirate punjač nastavljajući da punite moju pol staru, na primjer, puni se od 10 do 80 za samo nešto više od 30 minuta, ali, da biste dobili od 80 do 100 posto, što obično traje više od sat vremena, preporučuje se kada pritisnete 80, isključite ga i nastavite dalje na sljedeći punjač osim ako vam apsolutno ne treba tih dodatnih 10 ili 20 posto ovih.Electrifying America Chargers čak preporučuju isključivanje na 80% i razlog zašto je 10 do 80 posto dobro, osim ako se ne zovete Kyle O'Connor, vjerovatno se nećete pojaviti pred punjačem koji je potpuno mrtav, tako da vam 10 do 80 posto daje dobro ideja iz stvarnog svijeta koliko dugo ćete provesti na punjačima.Dakle, automobil veće snage će brže puniti vaš automobil, ali vaš automobil može da se puni samo tako brzo ako imate Kia Niro koji može brzo puniti samo na 100 kilovata, ne koristite punjač od 350 kilovata.
Ako postoje sporije opcije napajanja na lokaciji, ova EVGO stanica na primjer ima punjače od 200 kilovata i zajednički punjač od 350 kilovata, ako vaš automobil može prihvatiti samo 100 kilovata ili manje, koristite jedan od njih umjesto tog.Ako imate opciju kako pronaći ove punjače, evo preporuke koju sam već spomenuo u plug share aplikaciji ili web stranici, možete vidjeti sve punjače oko sebe na karti i možete filtrirati po bilo kojem broju stvari tipa konektora umrežite brzinom sve što želite.Na primjer, pogledajmo u mom području CCS brze punjače, ima ih dosta, ali zapamtite da nisu svi punjači stvoreni jednaki, hajde da smanjimo sve punjače od 50 kilovata na prilično manje opcija sada.Zato je toliko važno znati o brzini punjača Punjači od 50 kilovata nisu beskorisni, dobri su za automobile sa malim baterijama ili za postavljanje izvan preduzeća u kojima ćete provoditi dosta vremena poput tržnog centra ili trgovine, ali za punjenje što je brže moguće da stignete tamo gdje idete u najkraćem mogućem vremenu.Ja bih rekao da su većinu vremena prilično beskorisni što znači da je najgore mjesto za punjač od 50 kilovata benzinska pumpa, odmah na međudržavnoj autoputu niko neće koristiti ovu stvar, ionako ne radi, ali niko koristio bih ga, da jeste, mislim da je ovaj u banci tako da nije puno bolje da bi mom autu trebalo više od sat vremena da se napuni do 80 na jednom od ovih u većoj bateriji.
Vozilo poput riviana bi mi sada trebalo više od dva sata, dozvolite mi da samo brzo uđem i refinansiram svoju kuću, što ima smisla ko je odlučio da ovo stavi ovdje s obzirom na ovu veliku zbrku informacija za koju možda mislite da bi planiranje putovanja u EV-u bilo veliko gnjavaža, ali zapravo ne u mnogim EVS-ima kao što je moja poljska zvijezda, postoji ugrađeno planiranje rute preko Google mapa, tako da samo uđem u svoje odredište, na primjer, Salt Lake City Utah, pritisnem dodaj stanice za punjenje i planira cijelu moju rutu da odaberem najbrži Punjači usput tako da stignem do odredišta u najkraćem mogućem vremenu čak mi govori koliko dugo da punim na svakoj stanici da stignem do sljedećeg punjača sa 10 stanjem napunjenosti, tako da ne gubim vrijeme na punjenje.Nepotrebno, također dostupna kao aplikacija kaže isti koncept kažete mu koji auto vozite kažete mu gdje počinjete saplićete završavate putovanje i daje vam cijelu planiranu rutu s optimalnim brzinama punjenja koje vam govore koliko dugo puniti na svakom punjaču itd. Ovo je također stvarno dobar alat za Cross Shopping EVS.
Koji je punjač pogodan za moj auto?
Ako planirate puno putovati, na primjer, evo od St. Louisa do Salt Lake Cityja i moje vrhunske zvijezde sada, evo istog putovanja u Kii EV6, EV6 je mnogo efikasniji i puni se mnogo brže i to čini veliku razliku sad.Evo istog putovanja u zavrtnju, možda ne dobijete vijak ako planirate puno saplitati.Osim ako nemate puno strpljenja, kako aktivirati punjač, svi punjači bi trebali imati čitače kreditnih kartica, ali nažalost mnogi od njih vole ovaj, punjač Point Unit ne sa ovom jedinicom punjenja, morate naručiti karticu punjenja putem pošte ili postavite aplikaciju na svom telefonu.
Podesite račun unesite podatke o svojoj kreditnoj kartici, učitajte stanje i onda kada sve to učinite, možete dodirnuti telefon na ekran i on će se odmah pokrenuti, ali ne bi trebalo ništa od toga da radim, trebao bih biti u mogućnosti da samo stavim čitač kreditnih kartica u njega plati ga i onda neka se pokrene na taj način izgleda čak i Squatty mali kontejner za smeće ima čitač kreditnih kartica ne radi, ali ima ga čak i ovaj punjač za izmjeničnu struju od 6 kilovata mora biti aktiviran sa aplikacija i najbolji dio je besplatna.tako da nažalost previše od ovih punjača zahtijeva aplikaciju i ne, ni meni se ne sviđa, barem aplikacija punjača radi na nekoliko različitih mreža.Tako da je to mali bonus, pretpostavljam koliko košta.Ovo je nekako svuda po cijelom mjestu većina punjača koji se naplaćuju po kilovat satu, ali neki se naplaćuju po minutu EVGO naplaćuje početnu naknadu od tri dolara, a zatim naplaćuje po minutu u nekim državama uopće ne dozvoljavaju preprodaju struje.
Dakle, svi punjači u tim državama naplaćuju iz minute u minutu najjeftiniji brzi punjač.Vidio sam da je 25 centi po kilovat satu, a najskuplji koji sam vidio je 60 centi po minuti radi poređenja, moja kućna stopa punjenja je osam centi po kilovat satu što radi na oko tri centa po milji u mom autu .Međutim, još uvijek je rano i još uvijek se može pronaći mnogo besplatnih DC brzih punjača.Na primjer, ova dva punjača na parkingu Saint Paul Chevrolet u Herculaneum Missouri imaju 120 kilovata i ne koštaju ni novčića pod pretpostavkom da je radno vrijeme i kapije su otvorene inače ne možete doći do njih.Na primjer, prošle godine sam putovao od Chicaga do Floride u Hyundai ionic 5 s Alecom iz tehnoloških veza i tih stanica.Zaustavili smo se na Electrify America svaki put kada je prosječno 25 dolara po sesiji, ali to je po osnovnoj stopi.Electrify America također ima mjesečni program članstva koji košta 4 dolara mjesečno i daje vam pristup sniženoj stopi.Da imate to članstvo onda bi svako zaustavljanje u prosjeku iznosilo oko 17 tako da se članstvo plaća jednim naplatom.
Ali isto tako, prošli smo kroz nekoliko država putem koje ne dozvoljavaju preprodaju struje i u tim državama su se punjači naplaćivali po minuti i prosječno zaustavljanje u tim državama je bilo 5 dolara, jer se jonski 5 puni tako brzo kao što sam rekao je svuda.Ono na šta treba obratiti pažnju je prilično nesretna stvar u vezi sa trenutnim stanjem brzih punjača, oni nisu baš pouzdani, mogli biste pomisliti da ono na šta treba paziti da ga priključite u obavljeni posao mora biti pokvareno mnogo puta.Ako je punjenje pokvareno, reći će nedostupan ili će vam dati lijepu crvenu poruku o grešci ako želite lično vidjeti pokvareni punjač.
Idite u vaš najbliži Electrify America, vjerovatno će ih imati nekoliko, ali češće nego ne ovi punjači ne uspijevaju na suptilnije nijansirane načine kao što je ograničavanje snage punjenja i ne govoreći vam o tome. Znam da pri niskim stanjima napunjenosti.Moj Pulsar bi trebao primati 150 kilovata ili negdje blizu, ali više puta sam se uključio na stanicu Electrify America i davao smanjenu brzinu punjenja od 90 40 ili čak 12 kilovata bez upozorenja ili greške.
Samo moram da pazim na broj i da znam da nije u redu, u stvari prva stanica Electrify America koju sam snimio za ovaj blog smanjila je snagu na 40 kilovata, nije retka pojava. automobil, a zatim se udaljite i uključite ga u utičnicu i provjerite da li punjač naraste na odgovarajuću snagu koju biste očekivali i onda možete otići.Nažalost, ovo zahtijeva od vas da imate osnovno razumijevanje krivulje punjenja vašeg automobila, na primjer, trenutno sam na 55% i trošim samo 84 kilovata. Znam na osnovu prethodnog iskustva da je 84 kilovata sve što mogu očekivati u 55 stanju napunite i mrzim što moram da dodam ovo upozorenje, ali trenutno brzi punjači posebno u Electrify America jednostavno nisu dovoljno pouzdani da se uključe i odu bez provere.
Ono što je još više izluđivalo Teslinu mrežu superchargera, koju ne možete koristiti ako nemate Teslu koja je potpuno pouzdana. Jednom sam bio nasukan u Effinghamu, Ilinois.Zato što je Electrify America gomila smeća preko puta savršeno funkcionalnog Tesla Superchargera koji nisam mogao koristiti pa sam zaglavio u tom gradu 5 sati puneći punjač od sedam kilovata naizmjeničnom strujom u hotelu, prije nego što sam mogao ostaviti Teslu, molim te otvori do vaše mreže Superchargera nije me briga.Ako dodate CCS ručku na punjače, prodajte adapter šta god da je, učinite to, molim vas, to je sve što sada trebate znati o brzom punjenju.
Zaronimo malo dublje s nekim dodatnim informacijama koje nisu potrebne, ali dobro je znati da je snaga i gledanje samo napon puta amperaža P jednaka VI gdje je V napon, a I struja u amperima u mom Pulstaru.Kada se puni jednosmjernom strujom, daje vam sve ove informacije, tako da možete vidjeti ovo na djelu i ove informacije su ponekad korisne, na primjer.Electrify America stanicu koju sam ranije spomenuo i koja je bila ograničena na 40 kilovata mogao sam vidjeti na svom stubu Stars Dash da je ograničena na točno 100 ampera, govoreći mi da postoji problem sa strujom punjača je ograničavajući faktor što više struje znači više energije izgubljene kroz toplota predstavljena ovom jednačinom P je jednako.I na kvadrat r gdje je p gubici snage I je struja, a R otpor, ako udvostručite struju, ne udvostručujete gubitke povezane s toplinom, učetvorostručujete ih.Ako ste ikada čuli buku preko baterija od 800 volti u automobilima, to je upravo razlog zašto, ako želite da postignete maksimalnu brzinu punjenja od 200 kilovata, ali imate bateriju od 400 volti, potrebno je da potegnete 500 ampera je slučajno maksimalno dozvoljeno od strane CCS standard punjenja.
Šta da radim kada je trval?
Ali ako imate auto na 800 volti, potrebno je samo da potegnete 250 ampera da biste pogodili isti cilj, a ako imate struju, nemate toplotne gubitke, gubite ih na četvrtine.Dakle, možete zadržati tu vršnu brzinu punjenja za znatno duži vremenski period, model 3 u odnosu na EV6 primjer koji sam ranije spomenuo, zato postoji tako velika razlika da Tesla ima bateriju od 400 volti ako Kia ima bateriju od 800 volti da to postigne 250 kilovata Vršna brzina Target Model 3 mora da crpi 625 ampera iz kompresora koji generiše tonu toplote i mora brzo da se smanji da bi se izbjeglo pregrijavanje. četvrtinu količine toplote modela 3 i on može zadržati tu brzinu punjenja tokom dužeg vremenskog perioda i nastaviti da uništi model 3 u smislu brzina punjenja.
Pa šta je sa ovim punjačem koji kaže 125 kilovata ja vučem 80 ali plug share kaže 62 i po jer 125 kilovata nije jedino ograničenje za ovu stvar.Ovaj kabel je ograničen na 200 ampera, možete izvući 125 kilovata iz ove jedinice, ali za to morate imati automobilski akumulator napona od najmanje 625 volti.Dakle, moj auto sa baterijom od 400 volti može upravljati samo 80 kilovata u F-150 Lightningu sa baterijom malo nižeg napona može upravljati samo 70 kilovata.pa zašto ga onda plug share naziva punjačem od 62,5 kilovata, jer je on sam po sebi punjač od 62 i po kilovata, ali ove punjača Point mogu dijeliti snagu i ako postoji samo jedno punjenje automobila na bilo kojem od njih, mogu kombinirati snagu za punih 125 kilovata što je većinu vremena rijetko kada vidim da se dva automobila pune ovdje.
Nadam se da vam je ovaj blog bio od pomoći, tako da mnogi ljudi ne znaju da punjači rade različitim brzinama i mnogi ljudi ne znaju razliku između AC i DC punjenja Vidio sam previše vijesti od ljudi koji su uzbuđeni prvi put idem na putovanja i EVS, ali ne znam ništa o tarifama punjača koji se penju na stanicu od 24 kilovata i pitaju se zašto su tamo zaglavljeni dva sata uprkos tome što automobil vrlo ponosno reklamira da se može napuniti za 18 minuta.
Ljudi koji su napisali ovaj članak trebali bi se sramiti što uopće nisu istraživali, ako vam sve to zvuči grozno, samo zapamtite da brzi punjači ne služe istoj svrsi kao benzinske pumpe.Vozim se svuda po svom autu, ali ipak punim kod kuće 95 puta, to je samo kada sam vani i moram da se zezam sa ovim brzim stanicama za punjenje i očigledno.Ako živite u situaciji u kojoj ne možete da naplaćujete kod kuće, to kod vas neće biti slučaj, također bih želio da dodam da sam bio svuda u svom autu od Delawarea do Salt Lake Cityja i samo sam ikad jednom bio nasukan, to nažalost nije nula puta, ali za mrežu koja postoji tek jedva 5 godina.
Vrijeme objave: Jan-04-2024
