Postoji mnogo načina za punjenje vašeg EV-a, ali za te nove vozače EV-a, kako koristiti različite metode i terminologiju.Gledamo jedan od najpopularnijih načina za punjenje električnog vozila kada ste u žurbi, samo koristite CCS utikač.
Šta je CCS?
CCS je skraćenica za kombinovani sistem punjenja, to je način kombinovanja sporije utičnice za punjenje tipa 1 ili tipa 2 sa dodatnom.Dva pina ispod za mnogo brže DC punjenje tako da vam je potrebna samo jedna utičnica umjesto dvije linije.Nissan Leaf, koji je imao AC utičnicu i DC CHAdeMO utičnicu.PA će mnogi vozači električnih vozila imati kućni punjač koji će najvjerovatnije biti AC jedinica koja može isporučiti oko sedam kilovata snage, to su konektori tipa 1 i tipa 2.Međutim, ako idete na duže putovanje sa 400 milja, poželjet ćete na ruti priključiti mnogo brži DC punjač.Tako da se možete vratiti na put sa zaustavljanjem od 20 ili 30 minuta i tu dolazi CCS utikač.
Pogledajmo na trenutak bliže CCS konektor.Popularni utikač tipa 2 za medicare ima dvije manje igle na vrhu sa pet malo većih pinova ispod za uzemljenje i za primanje naizmjenične struje, tako da umjesto zasebnog utikača za DC punjenje.CCS utikač samo ispušta pinove za punjenje naizmjeničnom strujom i povećava utičnicu kako bi uključila dva veća istosmjerna strujna pina, tako da u ovoj kombinovanoj utičnici sada imate signalne pinove iz AC punjača koji se koriste u kombinaciji s većim DC pinovama, otuda i kombinovani naziv sistem punjenja.
Kako je CCS došao do toga.
Zapravo, na prvom mjestu punjenje električnih vozila se brzo promijenilo tokom decenije i malo je vjerovatno da će to usporiti.Udruženje njemačkih inženjera je krajem 2011. predložilo definirani standard za punjenje ccs-a. Sljedeće godine grupa od sedam proizvođača automobila pristala je da implementira standard za DC punjenje na svoje automobile tu grupu činili su Audi, BMW, Daimler, Ford, VW, Porsche i GM.Sve više i više drugih proizvođača automobila će se pridružiti CCS brigadi u evropskim zemljama.Barem, tamo gdje smo mi neki novi vozači električnih vozila nikada neće čuti ime CHAdeMO.
Šta je za nas sredstvo?Kao pokretači električnih vozila, prototipovi su razvijeni sa ciljem da isporuče do 100 kilovata DC punjenja.Ali u to vrijeme, velika većina automobila ionako je bila ograničena na oko 50 kilovata, tako da su se rane punjenja isporučivala u regiji od 50 kilovata.Ali, srećom, razvoj CCS standarda nije stao na tome brzo naprijed do 2015. godine, a napredna tehnologija je omogućila CCS-u da razvije i pokaže punjenje od 150 kilovata i sada.
U 2020-ima vidimo uvođenje punjača od 350 kilovata, napredak je zapanjujući, brz je i vrlo je dobrodošao.Dakle, sve je dobro izbaciti te brojke, ali je također važno dati malo konteksta.Spomenuli smo da je većina električnih vozila bila ograničena na DC punjenje do 50 kilovata, naime Nissan Leaf i Renault Zoe bi se prilično punili.Brzo, kao i na napajanje naizmjeničnom strujom, ali tehnologija i EV-ovi su se razvili u tandemu s punjačem, sada vidimo mnoga EV koja dolaze u naše izložbene prostore sa mogućnostima punjenja DC.Mnogi od EV punjača između 70 i 130 kilovata, to je vrsta raspona za brzine punjenja EV.Hyundai, KONA, VW, ID4, Peugeot, E208 su neki od popularnih primjera, pa iako je tehnologija u automobilima poboljšana, oni su i dalje ograničeni na te brojke, čak i ako se priključe na CCS punjač koji može isporučiti još više do 350 kilovata, auto je granica.Ali, jaz se smanjuje, sada smo u poziciji da možemo kupiti veliki broj automobila sposobnih da izdrže brzinu punjenja od preko 200 kilovata.
Zahvaljujući CCS combo utikaču, kao što je Tesla model 3 u Evropi se ograničava na 200 kilovata, Porsche Tycoon i novoizvedeni Hyundai Ioniq 5 i Kia Ev6 će povući oko 230 kilovata i samo je pitanje vremena.Prije nego što automobil može ući u servisnu stanicu na autoputu, priključite se na punjač velike snage od 350 kilovata, prilično lako dodajte 500 kilometara dometa prije nego što popijete kafu i vratite se u auto.Dakle, ko dobro koristi CCS, na ovo je teško odgovoriti jer se golovi stalno pomiču.Na primjer, japanski proizvođači su tradicionalno bili vezani za punjenje tipa 1 plus CHAdeMO, a tu je i Nissan Leaf u kasnijim verzijama koji je dolazio s tipom 2 za punjenje naizmjeničnom strujom, ali je i dalje ostao s CHAdeMO utikačem za DC brzo punjenje.Međutim, Nissan Aria koji bi uskoro trebao izaći je napustio CHAdeMO i dolazi sa ccs priključkom barem za kupce iz Evrope i SAD-a.Sami Tesla proizvode svoje automobile sa nizom različitih konektora koji odgovaraju zemljama u kojima se prodaju.Dakle, mogli biste reći da je ccs prvenstveno evropski i sjevernoamerički standard koji su pokretali evropski i američki proizvođači, ali odgovor zaista ovisi o tome gdje se nalazite.
Vrijeme objave: 15.12.2023
