CCSvs Tesla NACS?
Zamislite da ste proizvođač automobila koji pokušava napraviti najbolji automobil ikada.Očigledno, bilo bi električno, mora biti udobno, ali sportsko, mora imati veliki prtljažni prostor, a ipak izgledati sjajno da bi vozilo moglo izgledati nešto poput porscheovog tycona.Ali, sve je to nevjerovatan EV.Međutim, kada ga uporedite ili bilo koji drugi EV poput njega sa teslom, počinjete vidjeti njihovu masivnu Ahilovu petu, a to je ccs port i proxy electro America.
Istražit ćemo infrastrukturu za punjenje i razgovarati o tome zašto bi ih Teslina mreža za superpunjenje mogla držati korak ispred ostalih.Ako ste noviji u električnim vozilima, možda razmišljate kako bi nacionalna mreža ultra brzih punjača mogla biti ahilova peta, zar nam nisu potrebni da omogućimo putovanja na velike udaljenosti i da se krećemo naprijed-natrag širom zemlje.Očigledno, u pravu ste, potrebna nam je infrastruktura, ali prema mom iskustvu vožnje električnim vozilima od obale do obale i svako ko ima iskustva u vožnji više različitih električnih vozila može vam reći da postoji velika razlika između vožnje tesle i korištenja tesline mreže za punjenje i korištenja Ultra America za prolazak kroz cijelu zemlju i sve se svodi na brzinu i pouzdanost pristupačnosti.
U SAD-u, barem za sada, zapravo imamo slučaj apple naspram androida, druga električna vozila se ne mogu puniti na Teslinoj mreži, au obrnutom slučaju tesla se ne mogu puniti na ccs mreži.Biti prvi koji je na tržište izbacio EV sa brzim punjenjem, tesla dizajnirana na njihovom vlastitom konektoru s teslom.Postoji samo jedan faktor oblika za sporo i brzo punjenje, mali je lagan i zaista jednostavan za korištenje, samo ga priključite i krenete.Ali, ovaj debeli dječak ima ccs port sa j1772 portom na vrhu i dva konektora visoke snage na dnu.Nekome se to može učiniti kao mali detalj, ali u praksi je Teslin kabl oko 10 puta lakši za uključivanje, to je samo dizajn porta.
Nešto o EV brzom punjenju.
Prvo, morate pronaći punjače koji mnogi ne-Tesla EV otežavaju pronalaženje detalja o punjačima velike snage.Na primjer, ako bih htio otići do ove stanice Electrify America udaljene dvije milje, ne mogu sasvim vidjeti koliko punjača imaju i koliko ih je trenutno dostupno kao rezultat.Često gledam u svoj telefon kako bih odredio gdje da punim pomoću drugih aplikacija kao što je plug stolica ili ova koja je bolji planer rute, međutim kada jednom locirate ccs punjač kao što je ovaj Electrified America, i dalje biste se mogli suočiti s bezbroj problema.
A onda, morate pogledati da se priključite na najbrži stoj za svoje vozilo, a da ne blokirate nekoga.Inače, većina vozila danas puni oko 150 kilovata, ali neka se pune na 350 kilovata, ako uključite automobil od 150 kilovata u stanicu od 350 kilovata, blokirate brže automobile da se pune pri najvećim brzinama.
Kao korisnik Electrified America, još uvijek morate uzeti u obzir jednu važnu stvar, a to je ovaj CHAdeMo priključak koji je odličan ako posjedujete Nissan Leaf.Ali strašno, ako je neko već priključen na ovaj ccs port, vidite da Electrified America ima samo jedan od ovih na bilo kojoj stanici i ako se neko ukopča u ccs port ovde, pre nego što se uključi u bilo koji drugi, korisnik Nissan Leaf-a nema sreca.
Recimo da ste se konačno uključili u ovo područje, gdje smo pronašli još problema, ustanite recimo da imate jedan od najboljih novih EV koji trenutno dolazi s priključkom i punjenjem, dostupan je samo u Porsche Tyconu u Mustang Maki i Lucid Air i dobro ste ga aktivirali unutar aplikacije.Ovo će zvučati čudno, ali postoji šansa da se ne ispostavi da ako planirate da naplaćujete na Electrify America više od dva puta mjesečno, trebali biste biti prijavljeni za Electrify America's pass plus program članstva koji smanjuje troškove svakog naplatiti sesiju za 25%.
Međutim, problem s Electrify America što ne možete imati uključene i tarife za članove i punjenje priključka u isto vrijeme, tako da možete biti mirni, da možete jednostavno uključiti i otići ili ćete morati deaktivirati uključite i napunite u potpunosti i aktivirajte svaku sesiju punjenja sa svog telefona kako biste osigurali najjeftinije punjenje.
Ne pokušavam reći da je kompresor teslas savršen, još uvijek postoji zabuna između gradskih kompresora od 75 kilovata, punjača od 150 kilovata i punjača od 250 kilovata, ali uglavnom je besmisleno da samo uključite svoju navigaciju gdje želite ići i auto će ti reći.
Ako tamo gde treba da ih punite koliko dugo sada u smislu pouzdanosti, Tesla ima 20 urbanih kompresora ovde na ovoj lokaciji Milpitas Electro America ima četiri štanda, trenutno su u funkciji samo dva povrh svega, da kada smo učestvovali u nbc punjenje širom Amerike iskusili smo mnoge punjače, gdje su jedan ili oba kabla za punjenje davali sporije brzine punjenja od očekivanih, pa smo otišli u Electrify America da saznamo više o tome šta rade da poboljšaju ovo iskustvo.
Neki problemi oko stanice za punjenje Electrify America.
Imali smo nekih ne baš sjajnih iskustava tokom punjenja širom Amerike, ponekad na sreću vaša mreža pokriva gotovo cijelu zemlju i mjesta koja smo putovali.Na stanici za punjenje Electrify America imali smo nekih problema.Zašto bi neko mogao doživjeti sesiju s oznakom D ili čak anomaliju kada sesija uopće ne funkcionira kako treba.
mi stalno pratimo mrežu tako da imamo mrežni operativni centar koji ima 247 zaposlenih, koji se sastoji od oko 30 inženjera koji samo prate različite smjene, svaku sesiju na mreži i traže tačke kvara tražeći sesije koje bi mogle biti zaustavljene ili u ova situacija je smanjena, tako da smanjenje snage koje ste iskusili na nekoliko lokacija utiče na odabrane lokacije i zapravo je izazov sa kablovima koji su kablovi za hlađenje tečnosti koje smo izbacili.
Poznajete ih na hiljade širom zemlje i to je problem za čitavu industriju sa senzorom unutar kabla koji treba zamijeniti i šta punjači rade.Kada osete da nešto nije u redu sa temperaturnim senzorom u kablu, da oni idu u deratizovano stanje i mi imamo sve dijagnostičke mogućnosti u zadnjem delu naše mreže da identifikujemo koji su to kablovi i mi smo uticali na kampanju kako bi bili sigurni.Da ili mijenjamo taj senzor ili mijenjamo taj kabel kako bismo bili sigurni da niko ne mora iskusiti sesije s oznakom D.
To je cool, jer je to definitivno nešto što pred kraj našeg putovanja ironično prelazi na Zapadnu obalu.Počeo sam da viđam neke nove kablove ponekad je jedan kabl zamenjen na jednoj strani, a drugi nije da se oba kabla moraju zameniti da bi se rešio taj problem ili to utiče samo na određene kablove tako da znate kada saznamo za problem imati aktivnu kampanju koja se pokreće.Upravo sada da riješimo kakvu vrstu redundancije Electrified America kao što znate da imate dva kabla na primjer ili unutar ormarića, o kakvom redundanciji razmišlja Electrified America i znate rješavanje problema.Čak sam vidio da su se neke baterije počele instalirati na nekim lokacijama za slučaj.mreža je pala, ne znam, tako da su osnove model kako se krećemo van.
Dakle, na stranama autoputa smo u prosjeku udaljeni oko 70 milja širom zemlje i onda smo očito u mnogo višoj gustoći, naše lokacije su mnogo bliže jedna drugoj i veća gustoća u područjima metroa, tako da postoji čak i nivo zaliha tu se ugrađujemo u mrežu sa stajališta lokacije.Dakle, ako je postojao problem sa jednom određenom lokacijom, ali postoji još jedna lokacija Electrify America u neposrednoj blizini na nivou lokacije, imamo lokacije kao na sajmu u dolini u Silicijumskoj dolini, oni idu do 14 štandova i planiramo još veće lokacije od tamo takođe.Dakle, redundantnost je očito važna na nivou web lokacije, tako da imate višestruke naknade na raspolaganju iu slučaju da postoje i drugi ljudi koji čekaju da iskoriste te naknade, što vidimo sve više na mreži ovih dana.A onda, kada u svakom punjaču znate da imamo na modelima koje vidite iza sebe, imamo dva kabla koji dodaju nivo redundantnosti.
Naravno, mislim da ono što mislite o tome u samom sistemu punjenja, imamo naše module napajanja koji pretvaraju AC napajanje u istosmjernu, a njih je također mnogo u svakom ormaru.Dakle, imamo nivo redundancije ugrađen u napajanje, tako da ako jedan od njih pokvari, punjač nastavlja da radi, znate da ako sam trebao dobiti 150 kilovata jedan ne radi sada ja dobijam 100 i nešto je kako su projektirani ispravno.
Uzmite adapter za punjač na svoje putovanje.
Apsolutno, prepoznajem da sam kroz ovaj blog puno pričao o tome kako bi Electrify America mogao biti bolji, ali dobra vijest je da rade na poboljšanju svoje mreže bržim punjačima ugrađenim u redundantnosti sa njihovim kablovima i rezervnim baterijama i povećanjem gustina punjača.Osim toga, ccs je univerzalni priključak, tako da postoji mnogo drugih provajdera koji razvijaju svoje vlastite mreže pored toga što Tesla trenutno provodi pilot program u Evropi kako bi omogućio drugim električnim vozilima da se pune na njihovoj mreži.Vjerovatno će u budućnosti doći kod nas sa nekom vrstom adaptera.
Vrijeme objave: Dec-08-2023
