Kako je sa DC punjenjem iliDC brzo punjenjeza električna vozila?U ovom blogu ćemo naučiti o tri stvari: Prvo, koji su ključni dijelovi DC punjača.Drugo, koje vrste konektora se koriste za DC punjenje i treće koja su ograničenja brzog punjenja DC.
Koji su ključni dijelovi DC punjenja?
Prije svega pogledajmo koji su ključni dijelovi DC punjača.DC brzi punjačitipično rade na nivou tri snage punjenja i dizajnirani su za brzo punjenje električnih vektora, sa električnom snagom u rasponu od 50 kilovata do 350 kilovata, sa većom snagom ac u DC pretvarač.DC u DC pretvarač i kola za kontrolu snage postaju sve veći i skuplji, zbog čega je DC brzi punjač implementiran kao svi prisilni punjači, a ne kao punjači kupljeni sami.Tako da ne zauzima prostor u vozilu, a brzi punjač mogu dijeliti mnogi korisnici.
Sada analizirajmo protok snage za DC punjenje od DC punjača do baterije električnog vozila.U prvom koraku, naizmjenična struja ili izmjenična snaga koju osigurava AC mreža prvo se pretvara u jednosmjernu struju iliDC napajanjekorištenjem ispravljača unutar DC stanice za punjenje.Zatim kontrolna jedinica napajanja na odgovarajući način prilagođava napon i struju DC pretvarača kako bi kontrolirala promjenjivu istosmjernu snagu koja se isporučuje za punjenje baterije.
Postoje sigurnosne blokade i zaštitni krugovi koji se koriste za isključivanje struje av konektora i za zaustavljanje procesa punjenja.Kad god postoji kvar ili nepravilna veza između EV-a i punjača, sistem upravljanja baterijom ili bms igra ključnu ulogu u komunikaciji između stanice za punjenje i kontroli napona i struje koji se isporučuju na bateriju i da upravljaju zaštitnim krugom u u slučaju nesigurne situacije.Na primjer, mreža kontrolnog područja se ukratko odnosi na skeniranje ili komunikacija na strujnoj liniji koja se kratko naziva plc se koristi za komunikaciju između EV-a i punjača sada kada imate osnovnu ideju o tome kako je DC punjač konfiguriran.Zatim pogledajmo glavne tipove konektora za DC punjač, postoji pet tipova konektora za punjenje DC koji se koriste globalno.
Koje vrste konektora se koriste za DC punjenje?
Prvi je ccs ili kombinovani sistem punjenja koji se zove combo one konektor koji se uglavnom koristi u SAD. Drugi je ccs combo 2 konektor koji se uglavnom koristi u Evropi.Treći je asha demo konektor koji se koristi globalno za automobile proizvedenih od strane japanskih proizvođača, pretežno četvrti ds tesla DC konektor koji se koristi i za punjenje naizmjeničnom strujom i konačno Kina ima vlastiti DC konektor baziran na kineskom GBT standardu.
Pogledajmo sada ove konektore jedan po jedan. Kombinovani sistem punjenja ili ccs konektori se takođe nazivaju kombinovani integrisani konektori za AC i DC punjenje koji su izvedeni iz konektora tipa 1 i tipa 2 za punjenje naizmeničnom strujom dodavanjem dva dodatna pina na donji dio za visoko strujno DC punjenje.Konektori izvedeni iz tipa 1 i tipa 2 nazivaju se kombo 1 i combo 2.
Hajde da prvo pogledamo ccs combo 1 konektor na ovom slajdu, spojeno vozilo combo 1 je prikazano na lijevoj strani, a ulaz vozila je prikazan na desnoj strani, konektor za vozilo combo 1 je izveden iz ac tipa 1 konektora i zadržava pin za uzemljenje, a 2 signalna pina, odnosno kontrolni pilot i proximity pilot, pored pinova DC napajanja, dodani su za brzo punjenje na dnu konektora.
Na ulazu u vozilo konfiguracija pinova gornji dio je isti kao AC konektor tipa 1 za punjenje naizmjeničnom strujom, dok se donja 2 pina koriste za istosmjerno punjenje na sličan način.Kombinovana dva konektora ccs izvedena su iz konektora tipa dva naizmenične struje i zadržavaju pin za uzemljenje, a dva signalna pina, naime, kontrolni pilot na pinovama za blizinu na DC strujne pinove, dodaju se na dno konektora za DC punjenje velike snage na sličan način .
Na vozilu sa te strane gornji dio omogućava punjenje naizmjeničnom strujom od trofazne struje i na donjem dijelu.Imate DC punjenje za razliku od konektora tipa 1 i tipa 2 koji koristi samo modulaciju širine impulsa ili signalizaciju pwm signala na kontrolnom pilotu, komunikacija na strujnoj liniji plc-a se koristi i u combo 1 i combo 2 punjačima i to se proizvodi na kontrolnoj jedinici .
Pilot dalekovodna komunikacija je tehnologija koja prenosi podatke za komunikaciju na postojećim dalekovodima koji se koriste za simultani prijenos i signala i prijenosa energije. ccs kombinirani punjači mogu isporučiti do 350 ampera na naponu između 200 i 1000 volti.Dajući maksimalnu izlaznu snagu od 350 kilovata, mora se imati na umu da se ove vrijednosti kontinuirano ažuriraju standardima punjenja kako bi se zadovoljile potrebe za naponom i snagom novih električnih automobila.Treći tip DC punjača je shadow konektor koji je konektor tipa 4 eb i ima tri pina za napajanje i šest signalnih pinova za ovu operaciju.Shidae moe koristi mrežu kontrolnog područja ili srodni protokol u komunikacijskim pinovima za komunikaciju.
Između punjača i automobila mrežna komunikacija kontrolnog područja je robustan komunikacijski standard vozila koji odlučuje da omogući mikrokontrolerima i uređajima da međusobno komuniciraju u realnom vremenu.Bez glavnog računara za sada, napon i struja i nivoi snage shada moea se kreću od 50 do 400 volti sa strujom do 400 ampera, čime se obezbeđuje vršna snaga do 200 kilovata za punjenje u budućnosti.
Očekuje se da će eb punjenje do 1.000 volti i 400 kilovata biti omogućeno demo sada.Pređimo na konektore za tesla punjač, mreža tesla superpunjača u Sjedinjenim Državama koristi svoj vlastiti konektor za punjač dok evropska varijanta koristi konektor tipa 2 minoccurs, ali sa ugrađenim DC punjenjem, jedinstveni aspekt tesla konektora je kao isti konektor može se koristiti i za AC punjenje i za DC punjenje tesla sada.Nudi DC punjenje do 120 kilovata i očekuje se da će se to povećati u budućnosti.
Koja su ograničenja DC brzog punjenja?
Konačno, Kina ima novi standard za punjenje istosmjernom strujom i konektor koji koristi kontrolnu mrežu sabirnice.Sabirnica dolazi za komunikaciju, ima pet pinova za napajanje, dva za istosmjernu struju i dva za niskonaponski prijenos pomoćnog napajanja i jedan za uzemljenje i ima četiri signalna pina dva za proximity pilot i dva za mrežnu komunikaciju kontrolnog područja.Za sada ovaj punjač podržava nazivni napon koji se koristi za ovaj konektor ili 750 volti ili 1000 volti i struju do 250 ampera.Već se vidi da je brzo punjenje prilično atraktivno zbog vrlo velikih snaga punjenja koje idu sve do 300 ili 400 kilovata.
Ovo rezultira vrlo kratkim vremenom punjenja, ali se snaga brzog punjenja ne može beskonačno povećavati, zbog tri tehnička ograničenja brzog punjenja.Pogledajmo sada ova ograničenja, prije svega, visoko strujno punjenje dovodi do velikih ukupnih gubitaka i u punjaču i u bateriji.
Na primjer, ako je unutarnji otpor baterije r i gubici u bateriji se mogu izraziti jednostavno korištenjem formule i na kvadrat r gdje je i struja punjenja, tada ćete primijetiti da su se gubici povećali za faktor četiri puta.Kad god se struja udvostruči drugi put, drugo ograničenje dalje dolazi od baterije pri prvom punjenju baterije.Stanje napunjenosti baterije može biti samo u stanju napunjenosti od 70 do 80% jer brzo punjenje stvara zaostajanje između napona i stanja napunjenosti.
Ova pojava se povećava kada se baterija brže puni.Prvo punjenje se obično vrši u području konstantne struje ili ccm punjenja baterije i nakon toga.Snaga punjenja se postepeno smanjuje u području konstantnog napona ili cv punjenja, štoviše, brzina punjenja baterija ili c stopa se povećava s brzim punjenjem i to onda dovodi do smanjenja vijeka trajanja baterije.
Treće ograničenje dolazi od kabla za punjenje za svaki punjač, važno je da kabel bude fleksibilan i lagan.Dakle, ljudi mogu nositi kabel i spojiti ga na automobil sa većom snagom punjenja, potrebni su deblji i deblji kablovi da bi omogućili veću struju punjenja, inače će se zagrijati.Zbog gubitaka DC sistemi za brzo punjenje danas već mogu prenositi struje punjenja do 250 ampera bez hlađenja.
Međutim, u budućnosti sa strujama od oko 250 ampera kablovi za punjenje bi postali preteški i manje fleksibilni za upotrebu.Rešenje bi tada bilo korišćenje tanjih kablova za datu struju sa ugrađenim sistemima hlađenja i termičkim upravljanjem kako bi se osiguralo da se kablovi ne zagreju.Naravno, složeniji i skuplji od korištenja kabla bez hlađenja, tako da smo zaokružili ovaj blog na ovom blogu, vidjeli smo ključne dijelove DC ili jednosmjernog punjača, dalje smo pogledali različite tipove DC konektora.
Vrijeme objave: Jan-05-2024
