Vrste konektora i utikača za punjenje EV – Punjač za električni automobil

Vrste konektora i utikača za punjenje EV – Punjač za električni automobil

Postoji mnogo razloga da razmislite o prelasku na onaj koji pokreće električna energija iz automobila na benzin.Električna vozila su tiša, imaju niže operativne troškove i proizvode daleko manje ukupne emisije štetnih gasova.Međutim, nisu svi električni automobili i dodaci jednaki.Konektor za punjenje za EV ili standardni tip utikača posebno se razlikuje u zavisnosti od područja i modela.

Norme za sjevernoamerički EV utikač
Svaki proizvođač električnih vozila u Sjevernoj Americi (osim Tesle) koristi SAE J1772 konektor, također poznat kao J-utikač, za punjenje nivoa 1 (120 volti) i nivoa 2 (240 volti).Tesla svakom automobilu koji prodaju daje Tesla adapterski kabl za punjač koji omogućava njihovim automobilima da koriste stanice za punjenje koje imaju J1772 konektor.To znači da će svako električno vozilo koje se prodaje u Sjevernoj Americi moći koristiti bilo koju stanicu za punjenje sa standardnim J1772 konektorom.

Ovo je važno znati, jer J1772 konektor koristi svaka stanica za punjenje nivoa 1 ili nivoa 2 koja nije Tesla koja se prodaje u Sjevernoj Americi.Svi naši JuiceBox proizvodi na primjer koriste standardni J1772 konektor.Međutim, na bilo kojoj stanici za punjenje JuiceBox, Tesla vozila se mogu puniti pomoću adapterskog kabla koji Tesla uključuje uz automobil.Tesla pravi vlastite stanice za punjenje koje koriste vlasnički Tesla konektor, a EV drugih marki ih ne mogu koristiti osim ako ne kupe adapter.

Ovo može zvučati pomalo zbunjujuće, ali jedan od načina da se to pogleda je da svako električno vozilo koje danas kupite može koristiti stanicu za punjenje sa J1772 konektorom, a svaka stanica za punjenje nivoa 1 ili nivoa 2 koja je danas dostupna koristi J1772 konektor, osim za onih koje je napravio Tesla.

Standardi DC Fast Charge EV utikač u Sjevernoj Americi

Za brzo punjenje jednosmjernom strujom, koje je brzo EV punjenje koje je dostupno samo na javnim mjestima, malo je složenije, najčešće duž glavnih autoputeva gdje su putovanja na velike udaljenosti uobičajena.DC brzi punjači nisu dostupni za kućno punjenje, jer obično nema potrebe za električnom energijom u stambenim zgradama.Također se ne preporučuje korištenje DC stanica za brzo punjenje više od jednom ili dvaput tjedno, jer ako se to radi prečesto, visoka brzina punjenja može negativno utjecati na vijek trajanja baterije električnog automobila.

DC brzi punjači koriste 480 volti i mogu napuniti električno vozilo brže od vaše standardne jedinice za punjenje, za samo 20 minuta, što omogućava praktična putovanja EV na velike udaljenosti bez brige da će ostati bez soka.Nažalost, DC brzi punjači koriste tri različita tipa konektora umjesto samo dva različita konektora, kao što se koriste u punjenju nivoa 1 i nivoa 2 (J1772 i Tesla).

CCS (kombinovani sistem punjenja): J1772 ulaz za punjenje koristi CCS konektor, a dva pina su dodana ispod.J1772 konektor je "kombinovan" sa pinovima za punjenje velike brzine, po čemu je i dobio ime.CCS je prihvaćen standard u Sjevernoj Americi, a Društvo automobilskih inženjera (SAE) ga je razvilo i odobrilo.Skoro svaki proizvođač automobila danas je pristao da koristi CCS standard u Sjevernoj Americi, uključujući: General Motors (sve divizije), Ford, Chrysler, Dodge, Jeep, BMW, Mercedes, Volkswagen, Audi, Porsche, Honda, Kia, Fiat, Hyundai , Volvo, smart, MINI, Jaguar Land Rover, Bentley, Rolls Royce i drugi.

CHAdeMO: Japanska kompanija TEPCO razvila je CHAdeMo.To je službeni japanski standard i gotovo svi japanski DC brzi punjači koriste CHAdeMO konektor.Drugačije je u Sjevernoj Americi gdje su Nissan i Mitsubishi jedini proizvođači koji trenutno prodaju električna vozila koja koriste CHAdeMO konektor.Jedina električna vozila koja koriste tip konektora za punjenje CHAdeMO EV su Nissan LEAF i Mitsubishi Outlander PHEV.Kia je napustila CHAdeMO 2018. i sada nudi CCS.CHAdeMO konektori ne dijele dio konektora sa J1772 ulazom, za razliku od CCS sistema, tako da im je potreban dodatni ChadeMO ulaz na automobilu Ovo zahtijeva veći priključak za punjenje

Tesla: Tesla koristi iste konektore za brzo punjenje Level 1, Level 2 i DC.To je vlasnički Tesla konektor koji prihvata sve napone, tako da, kako to zahtijevaju drugi standardi, nema potrebe za drugim konektorom posebno za DC brzo punjenje.Samo Tesla vozila mogu koristiti svoje DC brze punjače, zvane Superchargeri.Tesla je instalirao i održava ove stanice, a namijenjene su isključivo korisnicima Tesle.Čak i sa adapterskim kablom, ne bi bilo moguće napuniti EV koji nije Tesla na Tesla Supercharger stanici.To je zato što postoji proces autentikacije koji identifikuje vozilo kao Tesla pre nego što odobri pristup napajanju.

Standardi za evropski EV utikač

Tipovi konektora za punjenje EV u Evropi su slični onima u Sjevernoj Americi, ali postoji nekoliko razlika.Prvo, standardna električna energija u domaćinstvu je 230 volti, skoro dvostruko više nego što se koristi u Sjevernoj Americi.Iz tog razloga u Evropi ne postoji punjenje „nivo 1“.Drugo, umesto konektora J1772, konektor tipa 2 IEC 62196, koji se obično naziva mennekes, je standard koji koriste svi proizvođači osim Tesle u Evropi.

Ipak, Tesla je nedavno prebacio Model 3 sa svog vlasničkog konektora na konektor tipa 2.Vozila Tesla Model S i Model X koja se prodaju u Evropi i dalje koriste Teslin konektor, ali se spekuliše da će i oni na kraju preći na evropski konektor tipa 2.

Također u Evropi, DC brzo punjenje je isto kao iu Sjevernoj Americi, gdje je CCS standard koji koriste gotovo svi proizvođači osim Nissana, Mitsubishija.CCS sistem u Evropi kombinuje konektor tipa 2 sa pinovima za brzo punjenje za jednosmernu struju, baš kao i J1772 konektor u Severnoj Americi, pa iako se naziva i CCS, to je malo drugačiji konektor.Model Tesla 3 sada koristi evropski CCS konektor.

Kako da znam koji plug-in koristi moje električno vozilo?

Iako učenje može izgledati kao puno, u stvari je prilično jednostavno.Svi električni automobili koriste konektor koji je standard na njihovim tržištima za nivo 1 i nivo 2 punjenja, Severna Amerika, Evropa, Kina, Japan, itd. Tesla je bio jedini izuzetak, ali svi njegovi automobili dolaze sa adapterskim kablom za osnažiti tržišni standard.Tesla Level 1 ili 2 stanice za punjenje mogu koristiti i električna vozila koja nisu Tesla, ali moraju koristiti adapter koji se može kupiti od treće strane.

Postoje aplikacije za pametne telefone kao što je Plugshare, koje navode sve javno dostupne stanice za punjenje električnih vozila i određuju tip utikača ili konektora.

Ako ste zainteresirani za punjenje električnih automobila kod kuće, i zabrinuti ste za različite vrste konektora za punjenje EV, nema potrebe za brigom.Svaka jedinica za punjenje na vašem tržištu dolazi sa industrijskim standardnim konektorom koji vaš EV koristi.U Sjevernoj Americi to će biti J1772, au Europi tip 2. Ako imate bilo kakvih pitanja, slobodno kontaktirajte naš tim za korisničku podršku, oni će rado odgovoriti na sva pitanja o punjenju električnih vozila koja imate.