Un connector de 5 pins
(J1772)
Tipus 1:
Reflecteix les especificacions de l'endoll d'automòbil SAE J1772/2009
El connector de càrrega definit l'any 2009 està dissenyat per a la xarxa trifilar monofàsica de 120/240 volts disponible a Amèrica del Nord.A diferència de l'endoll europeu de tipus 2, l'endoll de tipus 1 normalment no està enclavat al costat del vehicle (utilitzat per a seguretat elèctrica i antirobatori), de manera que es pot treure en qualsevol moment, fins i tot durant la càrrega i per persones no autoritzades, aturant així el procés de càrrega esdevé.
A Amèrica, la protecció contra robatori del cable no té cap paper, ja que estan connectats fermament a l'estació de càrrega.A més, alguns models de vehicles més nous poden bloquejar la palanca de pessic del connector Type1 com una mena de bloqueig.
Malgrat l'estandardització, els models de vehicles elèctrics nord-americans i asiàtics encara es venen a Europa amb el connector Type1 del costat del vehicle, ja que els vehicles estan dissenyats principalment per a la xarxa elèctrica local i, per tant, només un carregador de CA monofàsic (230 V, màxim 7,4 kW). ) s'han instal·lat.Atès que els cables de càrrega solen tenir un endoll de tipus 2 al costat de l'estació i un endoll de tipus 1 al costat del vehicle, els adaptadors no són necessaris i normalment no estan aprovats.
L'endoll es va dissenyar per a 10.000 cicles d'aparellament, de manera que hauria de durar almenys 27 anys en un cicle d'endoll diari.Té un diàmetre de 43 mm i té cinc contactes: dos contactes vius (conductor exterior / neutre L1 i N), un conductor de protecció (PE) i dos contactes de senyal (CP i PP).Els contactes de senyal utilitzen el mateix protocol per a la comunicació amb l'estació de càrrega que amb el connector tipus 2.
Un connector de 7 pins
(IEC 62196-2)
Tipus 2:
Reflecteix les especificacions de l'endoll VDE-AR-E 2623-2-2
L'endoll estàndard europeu per a la càrrega de vehicles elèctrics moderns és l'anomenat "endoll tipus 2", que col·loquialment també s'anomena endoll "Mennekes" després de l'empresa implicada en el desenvolupament.El terme "tipus 2" prové de l'estàndard corresponent IEC 62196-2, que defineix tres tipus d'adaptadors de CA (tipus 1 per a càrrega monofàsica, tipus 2 per a càrrega monofàsica i trifàsica, tipus 3 per a càrrega monofàsica i Càrrega trifàsica trifàsica amb obturador).
La gran majoria de les noves estacions de recàrrega de CA a Europa tenen almenys una connexió de tipus 2.Això és a diferència dels endolls domèstics convencionals (SchuKo) per a corrents permanentment elevats (generalment 32A / 400V o 22 kW) i dissenyats en contrast amb els ja coneguts endolls CEE vermells o blaus per a diversos milers, el més suaus possibles, d'operacions d'endoll.Aquesta característica és important per a la càrrega diària de vehicles elèctrics.A més, els endolls dels cables d'alta qualitat estan completament farcits de plàstic perquè l'endoll no es faci malbé fins i tot quan es passa per sobre.
L'endoll tipus 2 es pot bloquejar tant a l'estació com al vehicle per protegir-se de la baixa tensió.D'aquesta manera, la càrrega no pot ser aturada per persones no autoritzades i no es pot robar el cable.
Tots els connectors de la norma tenen, a més dels conductors d'alimentació, pins addicionals per a la comunicació entre el cotxe elèctric i l'estació de càrrega.Això indica quina potència de càrrega màxima admet el cable i l'estació de càrrega.L'estació de recàrrega i el cotxe elèctric també indiquen l'estat actual de l'altre (p. ex., "a punt per carregar").A llarg termini, aquesta comunicació es pot complementar amb una connexió elèctrica per donar suport a serveis addicionals com ara l'accés a Internet o les funcions SmartGrid.
Hora de publicació: 14-mai-2021
