CCS europeu (Tipus 2 / Combo 2) Conquers World - CCS Combo 1 exclusiu a Amèrica del Nord
El grup CharIN recomana un enfocament de connector CCS harmonitzat per a cada regió geogràfica.
El Combo 1 (J1772) es trobarà, a part d'algunes excepcions, només a Amèrica del Nord, mentre que gairebé tota la resta del món ja ha signat (o es recomana) el Combo 2 (Tipus 2).El Japó i la Xina, per descomptat, sempre van pel seu propi camí.
El sistema de càrrega combinat (CCS), com el seu nom indica, combina diferents mètodes de càrrega: CA i CC en un sol connector.
L'únic problema és que es va desenvolupar massa tard perquè CCS es convertís en el format predeterminat per a tot el món fora de la porta.
Amèrica del Nord va decidir utilitzar un connector SAE J1772 monofàsic per a CA, mentre que Europa va optar pel tipus 2 de CA monofàsica i trifàsica. Per afegir capacitat de càrrega de CC i estalviar compatibilitat amb les versions anteriors, es van desenvolupar dos connectors CCS diferents;un per a Amèrica del Nord i l'altre per a Europa.
A partir d'aquest punt, el Combo 2 més universal (que també gestiona tres fases) sembla estar conquerint el món (només el Japó i la Xina no admeten una de les dues versions d'alguna manera).
Ara mateix, hi ha quatre estàndards de càrrega ràpida de CC principals públics:
CCS Combo 1: Amèrica del Nord (i algunes altres regions)
CCS Combo 2: la major part del món (incloent-hi Europa, Austràlia, Amèrica del Sud, Àfrica i Àsia)
GB/T - Xina
CHAdeMO: present a nivell mundial i tipus de monopoli al Japó
"Mentre que a Europa el connector CCS Type 2 / Combo 2 és la solució preferida per a la càrrega de CA i CC, a Amèrica del Nord preval el connector CCS Type 1 / Combo 1.Tot i que molts països ja integraven CCS tipus 1 o tipus 2 al seu marc normatiu, altres països i regions encara no van aprovar regulacions que admetien un tipus de connector CCS específic.Per tant, s'utilitzen diferents tipus de connectors CCS a les diferents regions del món".
Per tal d'accelerar l'adopció del mercat, cal que sigui possible els desplaçaments transfronterers i el cobrament per als viatgers, els lliuraments i els turistes, així com el comerç interregional de vehicles elèctrics (usats).Els adaptadors causarien alts riscos de seguretat amb possibles problemes de qualitat i no admeten una interfície de càrrega amigable amb el client.Per tant, CharIN recomana un enfocament harmonitzat del connector CCS per regió geogràfica tal com es descriu al mapa següent:
Avantatges del sistema de càrrega combinada (CCS):
Potència de càrrega màxima de fins a 350 kW (avui 200 kW)
Tensió de càrrega fins a 1.000 V i corrent superior a 350 A (avui 200 A)
DC 50kW / AC 43kW implementat en infraestructures
Arquitectura elèctrica integrada per a tots els escenaris de càrrega de CA i CC rellevants
Una arquitectura d'entrada i una de càrrega per a CA i CC per permetre un baix cost global del sistema
Només un mòdul de comunicació per a càrrega de CA i CC, Comunicació Powerline (PLC) per a càrrega de CC i serveis avançats
La comunicació d'última generació mitjançant HomePlug GreenPHY permet la integració V2H i V2G
Hora de publicació: 23-maig-2021
