CCS1 ug CCS2?Unsa ang Kalainan sa Imong Electric Vehicle?

Tingali nakadungog na ka sa termino nga CCS1 dinhi, busa hisgutan naton kini.

Unsa ang SAE j1772 o ang katilingban sa mga inhenyero sa awto?Unsa ang koneksyon tali sa j1772 ug CSS?

Sa wala pa kita mosulod sa unsa ang CCS1 ugCCS2kinahanglan ba naton nga i-back up gamay ug masabtan ang mga sukaranan ug masabtan kung unsa ang SAE j1772 o ang katilingban sa mga inhenyero sa awto.J1772 type 1 ang format para sa level 2 nga slow charging diri sa US para sa non-teslas.Anaa usab ang IEC o ang internasyonal nga komisyon sa teknikal nga electro.J1772 type 2 connector nga batakan susama sa type 1 dinhi sa US, apan gigamit usab kini sa Europe ug kadaghanan sa ubang bahin sa kalibutan.Mao nga kining duha ka mga konektor naghatud sa AC (alternating current) nga kuryente nga batakan.

Ang elektrisidad nga imong makuha gikan sa imong balay ang pinakadako nga kalainan tali sa type 1 dinhi sa US ug sa type 2 sa Europe mao ang type 2 nga adunay duha pa ka mga pin ang L2 ug ang L3 pin, nga nagtugot sa tipo 2 nga maghatag labi ka karon. o dugang nga gahum sa imong awto labi ka kusog sa imong awto.

Busa, unsa ka daghan ang imong ipangutana sa tipo nga 1 dinhi sa US nga naghatud sa kasagaran nga 7.2 kilowatt diin ang tipo nga 2 sa Europe makahatud hangtod sa 22 kilowatt.Ingon sa imong nakita, kana usa ka dako nga kalainan apan kini nagdepende usab sa imong awto.Mao nga ang charging port sa imong awto kinahanglan nga makadawat sa daghang gahum ug kung dili kini dili hinungdanon.Kung naa kay type 1 or type 2 kay ang sakyanan mao nay limiting factor so as I mentioned earlier ang connectors sa balay kay AC or alternating current ug mao ni ang madawat sa charge port sa sakyanan, unya na convert gyud. ngadto sa DC o direkta nga kasamtangan nga mao ang enerhiya nga modagayday diretso sa imong battery pack.Mao nga kung magkuha kita usa ka pananglitan nga nag-charge sa pantalan sa awto gikan sa usa ka dili tesla.

Ako adunay usa ka Hyundai Ioniq 5 ug kana nga sakyanan sa tinuod adunay usa ka talagsaon gayud, car charging port nga ang sakyanan makadawat sa 11 kilowatts sa gahum, mao nga tungod kay kini makadawat sa 11 kilowatts sa gahum sa batakan sa bisan unsa nga balay charger halos dili makahimo sa pagpabilin uban sa. nga.

Mao nga, sa panguna kini mahimong imong mga EV nga mao ang imong kagamitan sa suplay sa elektrisidad nga salakyanan nga mahimong usa ka matang sa limitasyon nga hinungdan sa kana nga kaso.Busa sa batakan ang bugtong matang sa mga EV nga imong mahibal-an nga labaw sa 11 kilowatts mahimong sama sa usa kaMIDA 11KW Wallbox Chargermahimong usa kanila o sa panguna bisan unsang klase sa charger.Gi-hardwired kana sa imong sub panel sa 48A sa usa ka 60A breaker busa kung kini 48A sa 240V kana 11.5 kilowatt mao nga sa kini nga kaso sa akong balay sila gyud ang ilang mga EV ang limiting factor.Adunay sila usa ka grizzly charger ug sa panguna kini gisaksak sa nema 1450, mao nga tungod kay kini sa usa ka 50A breaker nag-charge lamang kini sa 40A nga nag-convert sa 9.6 kilowatts nga gahum, mao nga ang j1772 connector mao ang basehan sa CCS1 ug CCS2.

Unsa ang kalainan kung ang CCS1 ug CCS2 nag-charge sa imong EV?

Ang CCS nagbarug alang sa hiniusa nga sistema sa pag-charge, kung maghisgot kita bahin sa CCS1 ug CCS2, kini karon ang DC paspas nga pag-charge kaysa sa hinay nga pag-charge sa AC.Kana, Sa mga konektor para sa CCS1 ug CCS2 adunay dugang nga duha ka mga pin sa ilawom aron mahimo ang paspas nga pag-charge, mao nga kini nga klase sa pag-charge kasagarang gigamit sa mga pagbiyahe sa kalsada o kung wala ka sa balay ug kinahanglan nimo ang daghang kusog sa mubo. gidaghanon sa panahon.Sa pagkakaron, ang CCS1 ug CCS2 mahimong maningil sa 350 kilowatt max, busa walay katingad-an nga negosyo nga adunay dugang.Duha ka pin sa tipo nga 2 j1772 kini ang gahum sa kinatibuk-an parehas ang tanan alang sa parehas nga mga format sa CCS aron makita nimo nga ang pag-charge sa CCS medyo mas paspas kaysa sa hinay nga pag-charge sa AC sa 350 kilowatt kumpara sa 22 kilowatt sa Europe ug 11 kilowatt dinhi. sa US.

Ang kalainan tali sa AC j1772 type 1 ug type 2 connector ug ang DC fast charger CCS1 ug CCS2.

Sama sa AC slow charging, ang DC fast charging magdepende usab sa sakyanan nga naa nimo.Mao nga kung imong kuhaon pag-usab ang akong Ionic 5 kini nga awto talagsaon pag-usab ug kini usa sa pipila nga mga awto nga adunay 800V nga arkitektura nga sa panguna nagpasabut nga kini mahimo’g ma-charge nga labi ka paspas sa usa ka DC fast charger kaysa sa ubang mga awto mao nga adunay 800V nga arkitektura sa Ioniq 5 ang sakyanan makadawat og 225 kilowatt nga gahum sa DC fast charger.

Mao nga kung atong itandi kana sa usa ka chevy bolt, ang chevy bolt makahimo lamang sa 50 kilowatts nga gahum sa usa ka DC fast charger mao nga kini medyo gabii ug adlaw.Unsa ka paspas ang imong pag-charge sa Ionic 5 kumpara sa chevy bolt aron mabutang kini nga katulin sa pag-charge sa labi pa sa mga termino sa usa ka layko, giingon ni Hyundai nga mahimo’g ma-charge kini gikan sa 10 hangtod 80 sa 18 minuto sa usa ka 350 kilowatt DC fast charger.Mao nga kung atong gub-on ang labi pa kana nga 18 minuto alang sa 212 milya nga gilay-on nga paspas kaayo mao nga kana ang kalainan tali sa AC j1772 type 1 ug type 2 connector ug ang DC fast charger CCS1 ug CCS2.